車載液晶顯示器電動翻轉傳動機構制造技術

本發明專利技術公開了一種車載液晶顯示器電動翻轉傳動機構，包括頂蓋和鉸接在其上的液晶顯示器后蓋，固定在頂蓋上的馬達帶動固定在頂蓋端部的傳動絲杠轉動，進而使得套在傳動絲杠帶動上的螺母沿傳動絲杠軸向移動，螺母與推拉件的一端鉸接，推拉件的另一端與液晶顯示器的后蓋鉸接，螺母沿傳動絲杠軸向移動時通過推拉件帶動后蓋翻轉后蓋與頂蓋的打開與合起，傳動絲杠兩端設有限位開關。由于采用推拉件傳動，在顯示器打開狀態下顯示器頂蓋、推拉件、顯示器后蓋形成了三角結構，有效地解決了由于液晶屏的自由擺動而造成對乘客觀看的影響或機器的損壞，有效解決了減速齒輪容易損壞的問題，減輕了馬達的負擔，減少了馬達故障率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電動翻轉傳動機構，特別涉及一種車載液晶顯示 器電動翻轉傳動機構。
技術介紹
車載液晶顯示器被廣泛地應用于各種交通工作，而通過翻轉機構 實現液晶顯示器的展開與收起可以有效地節約汽車上有限的空間，車 載液晶顯示器電動翻轉傳動機構也就構成了其中的核心技術。現有技術中專利申請號200610045387.8中公開了 一種車載液晶電視的電動 翻轉傳動機構，該技術通過阻尼塊與軸套之間相配合所產生的磨擦力 阻尼，保證電動翻轉機構在振動激烈的環境下使用時，不對減速齒輪 造成損壞和液晶屏的自由擺動。但由于液晶電視自身與固定架之間的 扭矩很大，所以該技術方案沒有很好地解決液晶電視在外界震動時所 造成的自由擺動，這種自由擺動導致液晶電視顫動而使觀賞者比如乘 客無法清楚而舒適地觀看屏幕所顯示的內容。而且在這種現有結構 中，由于傳動機構的直流馬達安裝在顯示器頂蓋和后蓋固定軸上，因 此輸出力矩直接作用在馬達輸出軸上，從而加大了馬達的負擔，增加 了馬達的故障率。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服現有技術的不足，提供一種車載液晶顯示器 電動翻轉傳動機構，其能夠有效地解決由于液晶屏的自由擺動而造成 對乘客觀看的影響或機器的損壞問題，同時又可以減輕了馬達的負 擔，有效地減少了馬達的故障率，也能夠防止減速齒輪在傳動時或使 用環境激烈時的損壞。本專利技術解決上述技術問題所釆用的技術方案是 一種車載液晶顯示器電動翻轉傳動機構，其包括頂蓋及與該頂蓋鉸接起來從而使兩者 可相對轉動的后蓋，進一步包括設置在該頂蓋至少一個側端上的傳動 絲杠、套設在該傳動絲杠上且可供該傳動絲杠在其內轉動的傳動螺 母、 一端與該后蓋鉸接而另 一端與該傳動螺母鉸接的推拉件及安裝在 該頂蓋上用于驅動該傳動絲杠轉動的馬達。作為一種改進，設置有該傳動絲杠的該至少一個側端上進一步設 置有與該傳動絲杠平行的傳動導桿，該傳動螺母同時滑動地套設在該 傳動導桿上。該頂蓋與該后蓋通過固定螺桿而互相鉸接起來。該馬達可以安裝在該頂蓋上與該兩個側端垂直的一端上。該馬達 為直流減速馬達或液壓馬達。該馬達與減速齒輪組機械連接起來，該 減速齒輪組上機械地連接有與該傳動絲杠垂直的橫傳動桿，該橫傳動 桿通過傘狀齒輪組而轉動地與該傳動絲杠機械連接起來。作為進一步的改進，該傳動絲杠上設置有對該傳動螺母的行程進 行限制的限位開關。本技術方案實現的有益效果有本傳動機構采用推拉件傳動，在 顯示器打開狀態下顯示器頂蓋、推拉件、顯示器的后蓋形成了三角結構，根據三角形的穩定性本傳動機構有效地解決了由于液晶屏的自由 擺動而造成對乘客觀看的影響或機器的損壞。本傳動機構釆用螺桿傳動的傳動方式有效解決了在傳動時或使 用環境激烈時力矩直接作用在直流減速馬達的減速齒輪上、使減速齒 輪容易損壞的問題。本傳動機構直流馬達力矩經傳動絲杠帶動推拉件而推拉件的力 矩最終作用在顯示器后蓋上，這不同于而傳統傳動機構直流馬達安裝 在顯示器頂蓋和后蓋固定軸上輸出力矩直接作用在馬達輸出軸上。根 據杠桿原理本傳動機構馬達力矩最終作用在顯示器后蓋上，從而減輕 了馬達的負擔，有效地減少馬達的故障率。附圖說明以上結合附圖及實施例對本專利技術作進 一步詳細說明，但本專利技術的 技術方案不限于所公開的具體實施例。圖1是本專利技術提供的車載液晶顯示器電動翻轉傳動機構打開狀 態的側視圖。圖2是圖1所示機構轉動了 90度的俯視圖。圖3展示了圖1所示機構從完全打開到完全閉合的連續變化狀態圖。具體實施方式參見圖l-3，本專利技術提供一種車載液晶顯示器電動翻轉傳動機構，其包括頂蓋1及與該頂蓋1鉸接起來的液晶顯示器后蓋2。由于頂蓋 1與后蓋2之間為鉸接連接的關系，因此兩者之間可以相對地在一定角度范圍內轉動，比如從兩者完全貼合(及兩者之間的夾角為o度)的狀態轉動到兩者之間形成大于90度的鈍角狀態。兩者可以通過固 定螺桿3或其它本領域內的普通技術人員所知的技術手段而鉸接起 來。另外，所述頂蓋l與后蓋2之間鉸接有至少一個推拉件7，用于 實現頂蓋l與后蓋2之間的開合動作(詳后述)。此外，所述頂蓋l的側端上，比如其中一個側端上或者兩個側端 上設置有傳動絲杠5。所述傳動絲杠5可被適當動力提供裝置驅動而 轉動。比如在圖2中，傳動絲杠5可以被安裝在頂蓋1上，例如安裝 在頂蓋1上的馬達4控制而導致自身旋轉。每個傳動絲杠5上套設有 傳動螺母6。傳動絲杠5可以在傳動螺母6中轉動，從而使傳動螺母 6沿著傳動絲杠5的軸向方向運動。特別地，所述推拉件7與頂蓋1 之間的鉸接關系是通過推拉件7與傳動螺母6之間的鉸接實現的。當 馬達4運轉時，馬達4驅動傳動絲杠5轉動，傳動絲杠5又導致與其 螺旋配合的傳動螺母6在傳動絲杠5上沿著軸向方向運動。當傳動螺 母6在傳動絲杠5上向前(遠離后蓋2的方向)運動時，螺母6的運 動促使推拉件7被螺母6向前拉動，從而導致后蓋2朝著頂蓋1靠攏, 即兩者之間的夾角逐漸變小，最后實現了兩者之間的完全閉合(如圖 3所示)。相應地，當傳動螺母6在傳動絲杠5上向后(逐漸靠近后蓋2的方向)運動時，螺母6的運動促使推拉件7被螺母6向后推動，從而 導致后蓋2遠離頂蓋1而展開，即兩者之間的夾角逐漸變大，最后實 現了兩者之間的適當打開(如圖3所示)。作為一種改進，所述安裝有傳動絲杠5的頂蓋1的側端上可以同 時安裝與該傳動絲杠5平行的傳動導桿9，與傳動絲杠5轉動配合的 傳動螺母6同時滑動地套設在傳動導桿9上，從而進一步對傳動螺母 6起到導向作用，進而利于其在傳動絲杠5上前后運動。所述每個傳動絲杠5可以由馬達4 (如圖2)提供旋轉扭矩，所 述馬達可以為直流減速馬達，當然也可以為其它馬達，比如液壓馬達、 步進馬達等，這些均在本專利技術的本意與范圍之內。此外，所述頂蓋l的兩個側端上可以都設置傳動絲杠5。在這種 情況下，每個傳動絲杠5上套設相應的傳動螺母6，并且傳動螺母6 與相應的一個推拉件7鉸接，并且推拉件7鉸接在后蓋1的相應側端 與頂蓋l的相應側端(即頂蓋l的相應側端上的傳動螺母6上)之間。每個傳動絲杠5可以由單獨的馬達驅動，或者，所述兩個傳動絲 杠5可以共享一個馬達。比如在圖2中，馬達4安裝在頂蓋1與其兩 個側端垂直的一端上，馬達4同時驅動兩組傳動絲杠5。具體地講，馬達4與減速齒輪組11機械連接，從而降低了馬達 4的輸出轉速。減速齒輪組11與橫傳動桿10機械連接。橫傳動桿IO 的兩端分別通過傘狀齒輪組12將橫傳動桿10的轉動扭矩傳遞到與橫 傳動桿10垂直的一對傳動絲杠5上，從而導致頂蓋1的兩個側端上 的傳動絲杠5轉動。傳動絲杠5又導致與其螺旋配合的傳動螺母6在傳動絲杠5上沿著軸向方向向前或向后運動。當傳動螺母6在傳動絲杠5上向前(遠離后蓋2的方向)運動時， 螺母6的運動促使推拉件7被螺母6向前拉動，從而導致后蓋2朝著頂蓋l靠攏，即兩者之間的夾角逐漸變小，最后實現了兩者之間的完 全閉合(如圖3所示)；而當傳動螺母6在傳動絲杠5上向后(逐漸 靠近后蓋2的方向)運動時，螺母6的運動促使推拉件7被螺母6向 后推動，從而導致后蓋2遠離頂蓋1而展開，即兩者之間的夾角逐漸 變大，最后實現了兩者之間的適當打開(如圖3所示)。這種馬達安 排結構這就使得馬達的放置更節省空間，而傘狀齒輪組12則解決了 傳動的方向問題。此外，由于在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車載液晶顯示器電動翻轉傳動機構，其包括頂蓋及與該頂蓋鉸接起來從而使兩者可相對轉動的后蓋，其特征在于：進一步包括設置在該頂蓋至少一個側端上的可轉動的傳動桿體及套設在該傳動桿體上且可供該傳動桿體在其內轉動的傳動螺母、一端與該后蓋鉸接而另一端與該傳動螺母鉸接的推拉件及安裝在該頂蓋上用于驅動該傳動桿體轉動的馬達。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈力，
申請(專利權)人：沈力，
類型：發明
國別省市：81[中國|廣州]