多通道軸承圈自動分鋼工作站制造技術

本實用新型專利技術涉及一種多通道軸承圈自動分鋼工作站，特別適用于軸承圈半精密車削加工的全自動化生產線的自動分鋼操作。包括用于檢測被測件是否合格的分鋼儀、控制分鋼儀工作的控制系統、用于傳送、定位待測件的機械系統。本實用新型專利技術結構設計合理，能大大降低工人的勞動強度，提高生產效率，實現了整個軸承圈的分鋼過程的自動化。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
多通道軸承圈自動分鋼工作站
本技術涉及一種自動化檢測設備，特別適用于軸承圈半精密車削加工的全自動化生產線的自動分鋼操作。
技術介紹
分鋼是軸承圈生產過程的重要質量控制工序，用于檢測軸承圈的鋼材品質和內部缺陷，目前，軸承圈分鋼主要依靠人工完成，由操作人員人工將軸承圈放到測試儀器側頭下方進行探測，將不合格的挑選出來，工作效率低，由工件擺放位置造成的測量誤差較大。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述現有技術存在的不足之處，提供一種結構設計合理，能大大降低工人的勞動強度，提高生產效率，實現了整個軸承圈的分鋼過程的自動化的多通道軸承圈自動分鋼工作站及其分鋼方法。 本技術是通過以下技術方案來實現的: 多通道軸承圈自動分鋼工作站，其特殊之處在于包括用于檢測被測件是否合格的分鋼儀1、控制分鋼儀I工作的控制系統2、用于傳送、定位待測件的機械系統3 ; 所述機械系統3包括設于工作臺5上的待測件推送裝置以及與待測件推送裝置配合使用、用于定位待測件的待測件定位裝置，待測件推送裝置的一側設有用于輸送待測件的待測件傳送帶15，待測件傳送帶15的上方設有擋板6以及用于將待測件推送至待測件推送裝置正前方的待測件水平推動裝置16，工作臺5上還設有用于安裝分鋼儀測頭的測頭架，測頭架的后方設有用于將檢測完成的工件輸送至合格品傳送帶9上的擺動軌道； 為了進一步提高工作效率，所述待測件推送裝置的數量為兩個，分別設置于工作臺5的左右兩側，待測件推送裝置的正前方均設置有一個待測件定位裝置，待測件傳送帶15位于兩個待測件推送裝置之間，測頭架的數量也為兩個，安裝于待測件推送裝置與待測件定位裝置之間； 所述待測件推送裝置包括左推動氣缸17、右推動氣缸14，左推動氣缸17、右推動氣缸14的輸出軸上分別安裝有與待測件相接觸的左撥塊18、右撥塊19 ; 所述待測件水平推動裝置16包括兩端固定于工作臺5上的支架4，支架4的水平臂20下方安裝有通道選擇氣缸21，通道選擇氣缸21的輸出軸上安裝有與待測件相接觸的左右推送撥塊； 所述待測件定位裝置包括左定氣缸10、右定位氣缸11，左定氣缸10及右定位氣缸11的輸出軸上分別安裝有與待測件相接觸的左定位撥塊、右定位撥塊； [0011 ] 所述擺動軌道包括與與工作臺5相軸接的工件輸送軌道8，工件輸送軌道8的傾斜角度受控于控制系統2 ； 所述分鋼儀I主要包括電渦流測頭和控制器兩部分，采用電渦流無損檢測原理，利用不同的導磁性材料、不同的硬度值、材料及零部件的缺陷對磁場的影響不同的效應，通過對比被測件引起的磁場變化與標準件引起的磁場變化來判斷被測件是否合格，并輸出合格與否信號； 所述控制系統為PLC自動控制系統或者基于單片機的自動控制系統。 本技術多通道軸承圈自動分鋼工作站的分鋼方法，其特殊之處在于包括以下步驟: 1、待測件傳送帶15將第η個待測件向前輸送至擋板6處； 2、控制系統2通過控制電磁閥驅動通道選擇氣缸21將待測件送至左 推送氣缸17前； 3、控制系統2通過控制電磁閥驅動左定位氣缸10伸出； 4、控制系統2通過控制電磁閥驅動左推送氣缸17伸出將工件推送到 左定位氣缸10限定的測頭架I下方位置； 3、分鋼儀開始測量，并將第η個件合格與否信號發送給PLC ; 4、控制系統2若收到檢測合格信號，通過控制電磁閥驅動擺動滑道8 向上擺動到上方與合格品傳送帶9平齊位置，通過控制電磁閥驅動定位氣缸10縮回，通過控制電磁閥驅動左推送氣缸17繼續伸出，將工件沿滑道推動到合格品傳送帶9上；若控制系統2收到不合格信號，則通過控制電磁閥驅動擺動滑道I向下擺動，通過控制電磁閥驅動左定位氣缸17縮回，通過控制電磁閥驅動左推送氣缸17繼續伸出，將工件沿滑道將不合格品滑到廢品區，并產生報警； 5、在第η個待測件進行以上工作的同時，待測件傳送帶將第η+1個待測件向前輸送至擋板6處； 6、控制系統2通過控制電磁閥驅動通道選擇氣缸21將待測件送至右推送氣缸14、/.刖; 7、控制系統2通過控制電磁閥驅動定位氣缸11伸出； 8、控制系統2通過控制電磁閥驅動右推送氣缸14伸出將工件推送到右定位氣缸11限定的測頭架13下方位置； 9、分鋼儀I開始測量，并將第η+1個件合格與否信號發送給控制系統2 ; 10、控制系統2若收到檢測合格信號，通過控制電磁閥驅動擺動滑道13向上擺動到上方與合格品傳送帶9平齊位置，通過控制電磁閥驅動右定位氣缸11縮回，通過控制電磁閥驅動右推送氣缸14繼續伸出，將工件沿滑道揮動到合格品傳送帶9上；若控制系統2收到不合格信號，則通過控制電磁閥驅動擺動滑道12向下擺動，通過控制電磁閥驅動右定位氣缸11縮回，通過控制電磁閥驅動右推送氣缸14繼續伸出，將工件沿滑道將不合格品滑到廢品區，并產生報警。 本技術的多通道軸承圈自動分鋼工作站，結構設計合理，機械系統在控制系統的控制下，能將待測件精準的放置于分鋼儀側頭下方，能有效降低由于待測件的擺放位置造成的測量誤差，提高檢測精度，另外，本技術采用自動化控制技術，能有效提高工作效率。綜上所述，本技術結構設計合理，具有很好的應用前景。 【附圖說明】 圖1:本技術多通道軸承圈自動分鋼工作站的機構框圖； 圖2:本技術多通道軸承圈自動分鋼工作站的機械系統結構示意圖。 【具體實施方式】 以下參考附圖給出本技術的【具體實施方式】，用來對本技術做進一步的說明。 實施例1 本實施例的多通道軸承圈自動分鋼工作站，包括用于檢測被測件是否合格的分鋼儀1、控制分鋼儀I工作的控制系統2、用于傳送、定位待測件的機械系統3 ;機械系統3包括設于工作臺5上的待測件推送裝置以及與待測件推送裝置配合使用、用于定位待測件的待測件定位裝置，待測件推送裝置的一側設有用于輸送待測件的待測件傳送帶15，待測件傳送帶15的上方設有擋板6以及用于將待測件推送至待測件推送裝置正前方的待測件水平推動裝置16，工作臺5上還設有用于安裝分鋼儀測頭的測頭架，測頭架的后方設有用于將檢測完成的工件輸送至合格品傳送帶9上的擺動軌道； 其中，待測件推送裝置的數量為兩個，分別設置于工作臺5的左右兩側，待測件推送裝置的正前方均設置有一個待測件定位裝置，待測件傳送帶15位于兩個待測件推送裝置之間，測頭架的數量也為兩個，安裝于待測件推送裝置與待測件定位裝置之間；待測件推送裝置包括左推動氣缸17、右推動氣缸14，左推動氣缸17、右推動氣缸14的輸出軸上分別安裝有與待測件相接觸的左撥塊18、右撥塊19 ;待測件水平推動裝置16包括兩端固定于工作臺5上的支架4，支架4的水平臂20下方安裝有通道選擇氣缸21，通道選擇氣缸21的輸出軸上安裝有與待測件相接觸的左右推送撥塊； 待測件定位裝置包括左定氣缸10、右定位氣缸11，左定氣缸10及右定位氣缸11的輸出軸上分別安裝有與待測件相接觸的左定位撥塊、右定位撥塊；所述擺動軌道包括與與工作臺5相軸接的工件輸送軌道8，工件輸送軌道8的傾斜角度受控于控制系統2 ;分鋼儀I主要包括電渦流測頭和控制器兩部分，采用電渦流無損檢測原理，利用不同的導磁性材料、不同的硬度值、材料及零部件的缺陷對磁場的影響本文檔來自技高網...

【技術保護點】
多通道軸承圈自動分鋼工作站，其特征在于包括用于檢測被測件是否合格的分鋼儀（1）、控制分鋼儀（1）工作的控制系統（2）、用于傳送、定位待測件的機械系統（3）；所述機械系統（3）包括設于工作臺（5）上的待測件推送裝置以及與待測件推送裝置配合使用、用于定位待測件的待測件定位裝置，待測件推送裝置的一側設有用于輸送待測件的待測件傳送帶（15），待測件傳送帶（15）的上方設有擋板（6）以及用于將待測件推送至待測件推送裝置正前方的待測件水平推動裝置（16），工作臺（5）上還設有用于安裝分鋼儀測頭的測頭架，測頭架的后方設有用于將檢測完成的工件輸送至合格品傳送帶（9）上的擺動軌道。

【技術特征摘要】
1.多通道軸承圈自動分鋼工作站，其特征在于包括用于檢測被測件是否合格的分鋼儀(1)、控制分鋼儀(1)工作的控制系統(2)、用于傳送、定位待測件的機械系統(3); 所述機械系統(3)包括設于工作臺(5)上的待測件推送裝置以及與待測件推送裝置配合使用、用于定位待測件的待測件定位裝置，待測件推送裝置的一側設有用于輸送待測件的待測件傳送帶(15)，待測件傳送帶(15)的上方設有擋板(6)以及用于將待測件推送至待測件推送裝置正前方的待測件水平推動裝置(16)，工作臺(5)上還設有用于安裝分鋼儀測頭的測頭架，測頭架的后方設有用于將檢測完成的工件輸送至合格品傳送帶(9)上的擺動軌道。2.按照權利要求1所述的多通道軸承圈自動分鋼工作站，其特征在于所述待測件推送裝置的數量為兩個，分別設置于工作臺(5)的左右兩側，待測件推送裝置的正前方均設置有一個待測件定位裝置，待測件傳送帶(15)位于兩個待測件推送裝置之間，測頭架的數量也為兩個，安裝于待測件推送裝置與待測件定位裝置之間。3.按照權利要求2所述的多通道軸承圈自動分鋼工作站，其特征在于所述待測件推送裝置包括左推動氣缸(17)、右推動氣缸(14)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李洪斌，張玉生，臧蘊，
申請(專利權)人：煙臺拓偉機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37