一種轉向架拆解工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種轉向架拆解工裝，包括兩個托盤，兩個托盤之間連接有定位連接桿，托盤上設置有千斤頂，千斤頂的頂桿端部設置有托舉定位塊，托盤上設置有若干個倒L形連接桿，L形連接桿上滑動連接有輪軸，輪軸的一端連接有輪子，輪子與托盤之間設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧的長度大于所述倒L形連接桿的豎直桿的長度。本實用新型專利技術的有益效果：通過將輪子安裝在倒L形連接桿上，并設置壓縮彈簧，使得輪子可以自動升降，在不工作時，由于壓縮彈簧的長度大于倒L形連接桿的豎直桿的長度，因此托盤離地，輪子可以帶動托盤移動，工作時，由于托舉定位塊上的轉向架的重量，壓縮彈簧壓縮，這時托盤落在地面上，輪子被鎖定。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種轉向架拆解工裝
本技術涉及拆解工裝
，具體來說，涉及一種轉向架拆解工裝。
技術介紹
列車在長時間運行后，需要對其轉向架進行檢修，目前，有的列車轉向架系統采用不對稱轉壁式定位節點軸箱，其在檢修時，由于軸箱轉臂節點處無有效支撐，軸箱上的一些彈簧容易脫落，導致人員傷害，且目前常用的軸箱轉臂節點支撐的方法是使用枕木或者單獨的千斤頂進行支撐，但是該裝置的移動使用不夠方便，也不利于檢修的專業化。 針對現有相關技術中的在檢修帶有不對稱轉壁式定位節點軸箱的轉向架時，軸箱轉臂節點的支撐裝置移動和使用不方便，不專業化的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現思路
針對現有相關技術中的在檢修帶有不對稱轉壁式定位節點軸箱的轉向架時，軸箱轉臂節點的支撐裝置移動和使用不方便，不專業化的問題，本技術提出一種轉向架拆解工裝，其結構簡單，體積小，移動和使用方便。 本技術的技術方案是這樣實現的: 一種轉向架拆解工裝，包括兩個托盤，所述兩個托盤之間連接有定位連接桿，所述托盤上設置有千斤頂，所述千斤頂的頂桿端部設置有托舉定位塊，所述托盤上設置有若干個倒L形連接桿，所述L形連接桿上滑動連接有輪軸，所述輪軸的一端連接有輪子，所述輪子與所述托盤之間設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的長度大于所述倒L形連接桿的豎直桿的長度。 進一步的，所述托盤上位于所述千斤頂的兩側分別設置有彈簧支架，所述托舉定位塊的兩端與所述彈簧支架之間連接有拉伸彈簧。 進一步的，所述托舉定位塊頂面上設置有與轉向架輪軸箱形狀相適配的的曲面。 進一步的，所述定位連接桿的兩端均設置有U型叉，所述定位連接桿通過所述U型叉與所述托盤連接。 進一步的，所述托盤上設置有拉桿。 進一步的，所述拉桿與所述托盤轉動連接。 本技術的有益效果:通過設置固定值的定位連接桿，使得該裝置上的兩個千斤頂中心距與被拆解列車的轉向架的兩輪軸箱轉臂定位節點的中心距相等，在使用該裝置時，不需要調整千斤頂的位置，即可直接托舉轉向架；通過將輪子安裝在倒L形連接桿上，并設置壓縮彈簧，使得輪子可以自動升降，在不工作時，由于壓縮彈簧的長度大于倒L形連接桿的豎直桿的長度，因此托盤離地，輪子可以帶動托盤移動，工作時，由于托舉定位塊上的轉向架的重量，壓縮彈簧壓縮，這時托盤落在地面上，輪子被鎖定。 【附圖說明】 為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。 圖1是根據本技術實施例的轉向架拆解工裝的正視圖； 圖2是根據本技術實施例的轉向架拆解工裝的俯視圖。 圖中: 1、輪軸；2、拉桿；3、托舉定位塊；4、拉伸彈簧；5、定位連接桿；6、千斤頂；7、壓縮彈簧；8、彈簧支架；9、輪子；10、托盤；11、U型叉；12、曲面；13、倒L形連接桿。 【具體實施方式】 下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。 如圖1-2所示，根據本技術實施例的一種轉向架拆解工裝，包括兩個托盤10，所述兩個托盤10之間連接有定位連接桿5，所述托盤10上設置有千斤頂6，所述千斤頂6的頂桿端部設置有托舉定位塊3，所述托盤10上設置有若干個倒L形連接桿13，所述L形連接桿13上滑動連接有輪軸1，所述輪軸I的一端連接有輪子9，所述輪子9與所述托盤10之間設置有壓縮彈簧7，所述壓縮彈簧7的長度大于所述倒L形連接桿13的豎直桿的長度。 在一個實施例中，所述托盤10上位于所述千斤頂6的兩側分別設置有彈簧支架8，所述托舉定位塊3的兩端與所述彈簧支架8之間連接有拉伸彈簧4，所述托舉定位塊3頂面上設置有與轉向架輪軸箱形狀相適配的的曲面。通過設置拉伸彈簧4，使得千斤頂6的頂桿能夠快速自動回位，節省了時間和勞動力。 [0021 ] 在另一個實施例中，所述定位連接桿5的兩端均設置有U型叉11，所述定位連接桿5通過所述U型叉11與所述托盤10連接。通過設置U型叉11，使得定位連接桿5和托盤10之間為兩點連接，連接更可靠。 上述方案中，所述托舉定位塊3頂面上設置有與轉向架輪軸箱形狀相適配的的曲面12。所述托盤10上設置有拉桿2，所述拉桿2與所述托盤10轉動連接。通過設置拉桿2，能夠方便移動該裝置，通過將拉桿2與托盤10設置成轉動連接，使得能夠適用不同身高的使用者，并且拉桿2在不用時，可以折疊起來收納。 具體應用時，將定位連接桿5設置成固定值，使得該裝置上的兩個千斤頂6中心距與被拆解列車的轉向架的兩輪軸箱轉臂定位節點的中心距相等，在使用該裝置時，手扶拉桿2，將裝置拖動到轉向架兩輪軸箱轉臂的下方，使得兩輪軸箱轉臂定位節點落到兩個托舉定位塊3上，頂起千斤頂6的頂桿，這時由于轉向架的重量，輪子9上的壓縮彈簧7壓縮，托盤10落到地面上，輪子7鎖定，拆解完成后，壓縮彈簧7恢復到自然長度，托盤10離地。 綜上所述，借助于本技術的上述技術方案，通過設置固定值的定位連接桿，使得該裝置上的兩個千斤頂中心距與被拆解列車的轉向架的兩輪軸箱轉臂定位節點的中心距相等，在使用該裝置時，不需要調整千斤頂的位置，即可直接托舉轉向架；通過將輪子安裝在倒L形連接桿上，并設置壓縮彈簧，使得輪子可以自動升降，在不工作時，由于壓縮彈簧的長度大于倒L形連接桿的豎直桿的長度，因此托盤離地，輪子可以帶動托盤移動，工作時，由于托舉定位塊上的轉向架的重量，壓縮彈簧壓縮，這時托盤落在地面上，輪子被鎖定。 以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轉向架拆解工裝，其特征在于：包括兩個托盤（10），所述兩個托盤（10）之間連接有定位連接桿（5），所述托盤（10）上設置有千斤頂（6），所述千斤頂（6）的頂桿端部設置有托舉定位塊（3），所述托盤（10）上設置有若干個倒L形連接桿（13），所述L形連接桿（13）上滑動連接有輪軸（1），所述輪軸（1）的一端連接有輪子（9），并且，所述所述輪軸（1）上位于所述輪子（9）與所述托盤（10）之間設置有壓縮彈簧（7），所述壓縮彈簧（7）的長度大于所述倒L形連接桿（13）的豎直桿的長度。

【技術特征摘要】
1.一種轉向架拆解工裝，其特征在于:包括兩個托盤(10)，所述兩個托盤(10)之間連接有定位連接桿(5)，所述托盤(10)上設置有千斤頂(6)，所述千斤頂(6)的頂桿端部設置有托舉定位塊(3)，所述托盤(10)上設置有若干個倒L形連接桿(13)，所述L形連接桿(13)上滑動連接有輪軸(I )，所述輪軸(I)的一端連接有輪子(9)，并且，所述所述輪軸(I)上位于所述輪子(9)與所述托盤(10)之間設置有壓縮彈簧(7)，所述壓縮彈簧(7)的長度大于所述倒L形連接桿(13)的豎直桿的長度。2.根據權利要求1所述的轉向架拆解工裝，其特征在于:所述托盤(10)上位于所述千斤頂(6)的兩側分...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周騫，王曉軍，麻一萱，高鴻江，張勇慧，
申請(專利權)人：北京市地鐵運營有限公司運營四分公司，
類型：新型
國別省市：北京;11