車輛防撞緩沖防護(hù)裝置制造方法及圖紙

一種用于交通車輛前端及尾部的車輛防撞緩沖防護(hù)裝置，安裝有防板層（１３）（１０）和彈性緩沖層（１１）（７）并將其交替排列安裝，且安裝有車燈組合（２），留有風(fēng)道（８）。防護(hù)板層形狀與車輛安裝部位相適應(yīng)，具有一定堅韌度；彈性緩沖層主要由彈性材料組成，形狀與防護(hù)板層匹配。可做成獨立性裝置安裝在車輛上或在車輛上組裝。可用于多種類型現(xiàn)有車輛及新車制造時安裝。具有現(xiàn)行車輛保險杠的防護(hù)作用并有緩沖保護(hù)作用。安裝維修方便。造價低，實用性強。（*該技術(shù)在2006年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及交通車輛防護(hù)裝置，尤其是一種用于車輛前端及尾部的車輛防撞緩沖防護(hù)裝置。隨車輛日趨增多，交通事故曾出不窮，尤其在高速公路上多部車輛尾追相撞屢見不鮮，車毀人亡，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失和社會負(fù)擔(dān)。因此，交通車輛安裝有效的防撞防護(hù)裝置實屬必要。目前用于交通車輛前端及尾部的防撞防護(hù)裝置有(1)、吉普車、卡車等安裝有金屬板式保險杠及框架式保險杠(或稱保護(hù)架)；(2)、面包車、轎車等車輛安裝有凸出于車體外殼的金屬或非金屬硬性外殼式保險杠。上述防護(hù)裝置的缺點是金屬板式及框架式保險杠較堅硬，無彈性緩沖作用，雖對車輛自身有一定保護(hù)作用，但對被撞對方卻是一種威協(xié)，會造成對方更嚴(yán)重?fù)p害，尤其對人和動物傷害性更大。同時，由于在車輛頭尾相撞、對撞或撞擊硬物時的“硬碰硬”撞擊性震動，會造成車輛一方即車上人員、貨物及車輛部件等嚴(yán)重震動性損害。面包車、轎車等車上的外殼式保險杠主要起裝飾作用，防護(hù)作用小，其撞車時的保護(hù)作用慎微。與本技術(shù)有類似作用的玩具“碰碰車”其車身周圍有橡膠圈，但此種環(huán)車裝置的橡膠圈顯然不適合于交通車輛。本技術(shù)的目的是針對目前車輛防護(hù)裝置中存在的問題，提供一種既有現(xiàn)行保險杠防護(hù)作用，又具有彈性緩沖保護(hù)作用的車輛防撞緩沖防護(hù)裝置，以使安裝該裝置的交通車輛在交通事故中能更大限度地減輕車輛一方及被撞物的損害程度。本技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的在車輛的前端及尾部裝有一種具有防護(hù)板層和彈性緩沖層的車輛防撞緩沖防護(hù)裝置。以具有一定堅韌度的材料做成與車輛前端及尾部安裝部位相適應(yīng)形狀的防護(hù)板層，每一車輛防撞緩沖防護(hù)裝置可安裝一個或多個防護(hù)板層，每一防護(hù)板層可由一層或多層防護(hù)板組成，可用金屬或非金屬材料制做，用焊接、鑄造等不同方式實現(xiàn)，可為板狀、框架狀等不同類型，各防護(hù)板層的厚度視該裝置所設(shè)計應(yīng)承受的外部撞擊力、所用防護(hù)板層數(shù)目及材料性質(zhì)而定，應(yīng)能耐受一定外部撞擊力；高度與安裝部位的車高相宜，可與其等高或成一定比例，比如用于小轎車前端及尾部的該裝置可與車輛前端及尾部的車身高度一致，用于大型車輛的該裝置可低于車身高度與其成一定比例；寬度與車輛安裝部位的車寬相當(dāng)，并可根據(jù)車輛類型及車輛防撞緩沖防護(hù)裝置類型而設(shè)計；彎曲度與車輛安裝部位的彎曲度相適應(yīng)，比如用于卡車、掛車尾部的該裝置的防護(hù)板可為平板狀，用于有彎曲度的車輛前端及尾部，應(yīng)與其彎曲度相適應(yīng)。彈性緩沖層主要由彈性材料組成，可使用具有一定形狀及結(jié)構(gòu)的彈性緩沖裝置以及非固定形狀的彈性填充材料等，每一車輛防撞緩沖防護(hù)裝置可安裝一個或多個彈性緩沖層，每一彈性緩沖層可包括一層或多層彈力層，各彈性緩沖層的厚度視每一車輛防撞防護(hù)緩沖防護(hù)裝置所設(shè)計應(yīng)具備的彈性緩沖力以及彈性緩沖層數(shù)目、彈性材料性質(zhì)而定，彈性緩沖層形狀及所用材料與相應(yīng)的防護(hù)板層匹配。可供使用的彈性材料很多，例如彈簧、彈性弓板、彈性材料墊(類似沙發(fā)坐墊式橡膠墊、海棉墊、棉絲網(wǎng)套墊)、棉麻紗等以及隨科技發(fā)展而出現(xiàn)的新型彈性材料均可酌情選擇使用，比如用于兩側(cè)防護(hù)板層間的彈性緩沖層可使用彈簧、彈性弓板、橡膠墊等，用于與被撞物接觸的最外層彈性緩沖層可使用橡膠墊、海棉墊等。每一彈性緩沖層可使用一種或多種彈性材料。為適應(yīng)不同車輛需要，可將防護(hù)板層與彈性緩沖層依次交替呈一次或多次性排列安裝，做成不同類型車輛防撞緩沖防護(hù)裝置。在防護(hù)板層與彈性緩沖層依次交替呈一次或多次性排列安裝的車輛防撞緩沖防護(hù)裝置中，被排列在一起的多層防護(hù)板被視為一個防護(hù)板層，被排列在一起的多個彈力層被視為一個彈性緩沖層，比如，某一車輛防撞緩沖防護(hù)裝置自與車輛安裝側(cè)向外的排列順序為A1(框架狀防護(hù)板)-A2(板狀防護(hù)板)-B1(彈簧層緩沖墊)-B2(橡膠類緩沖墊)-A3(板狀防護(hù)板)-B3(橡膠類緩沖墊)-B4(海棉類緩沖墊)，此種排列仍被視為防護(hù)板層-彈性緩沖層-防護(hù)板層-彈性緩沖層的基本結(jié)構(gòu)形式，即防護(hù)板層與彈性緩沖層依次交替排列的形式。此時，內(nèi)側(cè)防護(hù)板層包括A1、A2，內(nèi)側(cè)彈性緩沖層包括B1、B2，外側(cè)防護(hù)板層為A3，外側(cè)彈性緩沖層包括B3、B4。在防護(hù)板層與彈性緩沖層依次交替排列安裝的車輛防撞緩沖防護(hù)裝置中，用于與車輛安裝側(cè)的一層可為防護(hù)板層或彈性緩沖層，用于與被撞物接觸的最外層以彈性緩沖層為宜，亦可為防護(hù)板層。在同一車輛的前端或尾部可安裝一個或多個車輛防撞緩沖防護(hù)裝置，呈多個安裝時所有該裝置的彎曲度、總體高度及寬度與車輛安裝部位相適應(yīng)；呈多個安裝時還可只在車輛前端及尾部易碰撞的重要部位布置安裝。為不影響車燈照明及信號顯示，安裝在有車燈部位的車輛防撞緩沖防護(hù)裝置上留有車燈孔或?qū)④嚐舭惭b在該裝置上。用于發(fā)動機前端的該裝置上留有風(fēng)道(通風(fēng)散熱孔)。車輛防撞緩沖防護(hù)裝置的外部(包括上下部、兩端及與被撞物接觸的端面)可安裝軟性外包裝裝飾層或具有一定形狀的外殼。車輛防撞緩沖防護(hù)裝置可安裝在車輛前端及尾部車體前后端面外殼的外部或內(nèi)部，還可去除端面外殼。本技術(shù)可做成獨立性裝置，使用時將其安裝在車輛上，亦可在車輛上進(jìn)行組裝，與車輛成為一體。做為獨立性裝置生產(chǎn)時，可將防護(hù)板層與彈性緩沖層分別作為獨立體生產(chǎn)，然后將其依次交替呈一次或多次性排列，安裝成獨立性車輛防撞緩沖防護(hù)裝置；亦可在防護(hù)板層上組裝彈性緩沖層，并按防護(hù)板層、彈性緩沖層依次交替呈一次或多次性排列安裝，組成獨立性車輛防撞緩沖防護(hù)裝置。獨立性車輛防撞緩沖防護(hù)裝置可用螺釘?shù)然蚪柚惭b架安轉(zhuǎn)在車輛上或焊接在車輛上。在車輛上進(jìn)行組裝是在新車制造時即設(shè)計安裝有防護(hù)板層或原有車輛改造性安裝時安裝有防護(hù)板層，亦可用車輛原有裝置(如車輛原有保險杠、車體前后端面外殼等)作為一防護(hù)板層，在該類防護(hù)板層上組裝彈性緩沖層或安裝作為獨立體生產(chǎn)的彈性緩沖層，或?qū)⒎謩e作為獨立體生產(chǎn)的防護(hù)板層與彈性緩沖層組裝于車輛上，并將防護(hù)板層、彈性緩沖層依次交替呈一次或多次性排列安裝與車輛成為一體。在制作時，彈性緩沖層與防護(hù)板層間的安裝固定，可根據(jù)制作形式及選用材料不同而采用相應(yīng)方法。若在防護(hù)板層上組裝彈性緩沖層，用于兩防護(hù)板層間的彈簧可據(jù)所用數(shù)量合理分布在兩防護(hù)板層之間，將彈簧一端固定在一側(cè)防護(hù)板層上或兩端分別固定在兩側(cè)防護(hù)板層上或夾持在兩層板層之間；彈性弓板可據(jù)所用數(shù)量合理分布在兩防護(hù)板層之間，將弓板的弓背部固定于一側(cè)防護(hù)板層，弓板的兩端分別固定于另一側(cè)防護(hù)板層；彈性材料墊可與一側(cè)或兩側(cè)防護(hù)板層固定或夾持在兩防護(hù)板層之間；彈性填充材料可填充于兩防護(hù)板層之間，周圍予以封閉以防瀉出；用于與被撞物接觸的彈性緩沖層可與相鄰防護(hù)板層固定；當(dāng)各彈性緩沖層采用多種彈性裝置時應(yīng)合理布局。若將防護(hù)板層與彈性緩沖層分別作為獨立體生產(chǎn)，可將其用螺栓、繩鏈、粘合、鉚釘?shù)炔煌椒ü潭ā．?dāng)在車輛上組裝車輛防撞緩沖防護(hù)裝置時，用于新車制造時與車輛安裝的最內(nèi)側(cè)防護(hù)板層可安裝在車輛底盤前后端或其它適宜位置，亦可與底盤同時制造；用于現(xiàn)有車輛改造性安裝時與車輛安裝的最內(nèi)側(cè)防護(hù)板層可由原有裝置(如保險杠)改裝而成，或在適宜位置安裝有防護(hù)板層。本技術(shù)可根據(jù)不同車輛類型而設(shè)計制造，可做成獨立性裝置或在車輛上組裝，可用于現(xiàn)有車輛的直接安裝和改造安裝以及新車制造時的設(shè)計安裝，適合于汽車、電車、拖拉機、掛車等多種交通車輛使用。由于本技術(shù)中既有彈性緩沖層又有防護(hù)板層，其彈性緩沖本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種用于交通車輛前端及尾部的車輛防撞緩沖防護(hù)裝置，其特征在于：依據(jù)車輛前端及尾部所要安裝該裝置的部位的高、寬及彎曲度做成相應(yīng)形狀的防護(hù)板層（１３）、（１０），按防護(hù)板層（１３）、（１０）形狀安裝與其相匹配的彈性緩沖層（１１）、（７），彈性緩沖層（１１）、（７）由彈性材料組成起彈性緩沖作用，并將防護(hù)板層與彈性緩沖層前后依次交替呈一次或多次性排列安裝；防護(hù)板層（１５）與彈性緩沖層（１６）依次交替呈一次排列者，彈性緩沖層（１６）安裝在該防護(hù)板層（１５）上；防護(hù)板層與彈性緩沖層依次交替呈多次排列者，防護(hù)板層（１３）與防護(hù)板層（１０）間的彈性緩沖層（１１）所用彈性材料固定于一側(cè)或兩側(cè)防護(hù)板層或夾持在兩防護(hù)板層（１３）、（１０）間，最外層彈性緩沖層（７）安裝在相鄰防護(hù)板層（１０）上；用于發(fā)動機前的該裝置各防護(hù)板層（１３）、（１０）和彈性緩沖層（１１）、（７）上留有風(fēng)道（８）；用于有車燈部位的該裝置留有車燈孔或在防護(hù)板層（１０）彈性緩沖層（７）上安裝有車燈組合（２）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李永山，
申請(專利權(quán))人：李永山，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]