【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)是一種汽車用的安全防護(hù)裝置。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸日益繁忙，載貨汽車大量增加，同時(shí)交通事故也日漸增多，許多交通事故就發(fā)生在載貨汽車的主掛車之間。目前常見(jiàn)的防護(hù)方法是在主掛車間加防護(hù)網(wǎng)。一種是用彈簧、皮條類的東西掛在主掛車間；另一種是焊一個(gè)金屬架子裝在主掛車間，都不能真正起到防護(hù)作用，尤其是在汽車轉(zhuǎn)急彎或倒車時(shí)，由于不能調(diào)節(jié)還會(huì)影響車輛駕駛。本技術(shù)的目的就是要設(shè)計(jì)一種剛?cè)峤Y(jié)合可自動(dòng)調(diào)節(jié)，能適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)彎及倒車狀況的可靠的安全防護(hù)網(wǎng)。本技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的前后支架分別用角鐵焊接而成，前支架用螺栓裝在主車尾部?jī)蓚€(gè)底角下面，每個(gè)支架上都有上下兩個(gè)鋼絲繩掛環(huán)。后支架用螺栓裝在掛車的牽引架上靠近掛車的兩側(cè)，每側(cè)后支架上在與前支架鋼絲繩掛環(huán)相應(yīng)的位置裝有兩個(gè)滑輪。防護(hù)橫柵用鋼絲繩和套在鋼絲繩上的豎柵定位彈簧制成，豎柵用兩端帶環(huán)的鋼筋制成裝在橫柵上。橫柵鋼絲繩兩端分別裝有可調(diào)螺旋扣，可調(diào)螺旋扣掛在前支架的鋼絲繩掛環(huán)上。鋼絲繩的中部穿過(guò)后支架上的滑輪使左右兩邊的橫柵連通。鋼絲繩中點(diǎn)被掛在牽引架上的拉簧拉緊。本技術(shù)與現(xiàn)有的防護(hù)網(wǎng)相比，具有安全可靠的防護(hù)性能，可有效防止事故發(fā)生。由于兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)是連通的，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，可通過(guò)中間的滑輪自動(dòng)調(diào)節(jié)兩邊防護(hù)網(wǎng)的長(zhǎng)度，始終保持防護(hù)網(wǎng)張緊，克服了原來(lái)防護(hù)網(wǎng)的使用局限性。附附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的裝配示意圖。附圖2是本技術(shù)的水平裝配示意圖。用50×50的三角鐵分別焊制成兩個(gè)前支架(1)和兩個(gè)后支架(9)，前支架(1)用螺栓固定在主車尾部的兩個(gè)底角下面，每個(gè)支架(1)上焊有兩個(gè)鋼絲繩掛環(huán)。兩后支架(9)用螺栓固定在掛車的牽引架(15...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車主掛車間自動(dòng)調(diào)節(jié)安全防護(hù)網(wǎng)，主要由前支架，后支架及裝在前后支架間的橫柵，豎柵組成，其特征在于車體兩側(cè)的橫柵是由連通的鋼絲繩和套在鋼絲繩上的豎柵定位彈簧組成的，鋼絲繩兩端裝在前支架上，中間部分繞過(guò)后支架互相連通，其中點(diǎn)處被裝在拖車牽引架上的拉簧拉緊。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：丁金海，楊海水，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山西省運(yùn)城市公安交通警察隊(duì)，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：14[中國(guó)|山西]
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