一種單軌導(dǎo)向膠輪電動(dòng)游覽車(chē)專(zhuān)用取電小車(chē)制造技術(shù)

一種單軌導(dǎo)向膠輪電動(dòng)游覽車(chē)專(zhuān)用取電小車(chē)，包括有字鋼軌，工字鋼軌上兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)限位膠輪，限位膠輪通過(guò)膠輪輪軸連接于兩個(gè)橫向鋼架兩端；橫向鋼架處于工字形車(chē)體鋼架的頂部，兩個(gè)橫向鋼架之間設(shè)有車(chē)體鋼架；車(chē)體鋼架的一側(cè)設(shè)有向下彎折的承托鋼架，承托鋼架與車(chē)體連接件相連；車(chē)體連接件通過(guò)四個(gè)彈簧與電刷連接件相連；電刷連接件上連接有電刷；取電小車(chē)將軌道車(chē)取電裝置，與軌道車(chē)車(chē)體分離開(kāi)來(lái)，有效的減少了車(chē)體顛簸帶來(lái)的取電刷脫離電纜的故障，完美的解決了由于軌道車(chē)車(chē)輪經(jīng)過(guò)的道路施工高度誤差，引起的軌道車(chē)顛簸，電刷脫離動(dòng)力電纜，車(chē)體失去動(dòng)力的問(wèn)題；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、易維護(hù)的特點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)屬于取電裝置
，具體涉及一種單軌導(dǎo)向膠輪電動(dòng)游覽車(chē)專(zhuān)用取電小車(chē)。
技術(shù)介紹
單軌導(dǎo)向膠輪電動(dòng)車(chē)技術(shù)初始應(yīng)用于公共交通系統(tǒng)，改造后的電動(dòng)游覽車(chē)限位器裝置控制車(chē)體行駛方向，引入由鐵路運(yùn)輸?shù)能壍姥苌龅膶?dǎo)軌，單一條導(dǎo)軌與限位器裝置相配合引導(dǎo)車(chē)輛的移動(dòng)方向，導(dǎo)軌置于路面的凹槽中而不影響其他汽車(chē)的運(yùn)行，電動(dòng)車(chē)的限位器則以不同型式將導(dǎo)軌“套”著移動(dòng)。凹槽中還鋪設(shè)了三相四線(xiàn)的滑線(xiàn)動(dòng)力線(xiàn)纜提供電動(dòng)車(chē)電力。車(chē)輛負(fù)載由與導(dǎo)輪同軸的膠輪擔(dān)任，導(dǎo)軌、導(dǎo)向裝置基本不承重，車(chē)輛的動(dòng)力由擺線(xiàn)電機(jī)提供，電力提供由安裝在車(chē)輛下方的集線(xiàn)器（電刷），搭接在滑線(xiàn)動(dòng)力電纜上完成。公共交通系統(tǒng)車(chē)輛導(dǎo)電方式都是架空電纜加集電桿或集電弓。在車(chē)輛運(yùn)行試驗(yàn)中，經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛掉電問(wèn)題，經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)主要原因是電刷上下擺動(dòng)幅度超過(guò)了許可范圍，引起電刷從動(dòng)力電纜上脫落，引起故障。電刷是通過(guò)連接裝置緊固在軌道車(chē)下方，由于軌道車(chē)車(chē)輪經(jīng)過(guò)的道路平整度的誤差，車(chē)體顛簸幅度過(guò)大，電刷擺動(dòng)幅度相應(yīng)增加。維修道路的施工精度有限，并且費(fèi)用昂貴，不足以解決掉電問(wèn)題。需要另外考慮解決方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專(zhuān)利技術(shù)的目的是提供一種單軌導(dǎo)向膠輪電動(dòng)游覽車(chē)專(zhuān)用取電小車(chē)，具有脫離了與車(chē)體的緊固件連接，使得取電小車(chē)連接的電刷，上下擺動(dòng)幅度免于車(chē)體顛簸干擾；四個(gè)導(dǎo)向輪自動(dòng)導(dǎo)向；四個(gè)膠輪支撐在工字鋼軌上，取電小車(chē)前方使用專(zhuān)用鋼纜與軌道車(chē)連接，提供牽引的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本專(zhuān)利技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種單軌導(dǎo)向膠輪電動(dòng)游覽車(chē)專(zhuān)用取電小車(chē)，包括有字鋼軌，工字鋼軌上兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)限位膠輪，限位膠輪通過(guò)膠輪輪軸連接于兩個(gè)橫向鋼架兩端；橫向鋼架處于工字形車(chē)體鋼架的頂部，兩個(gè)橫向鋼架之間設(shè)有車(chē)體鋼架；車(chē)體鋼架的一側(cè)設(shè)有向下彎折的承托鋼架，承托鋼架與車(chē)體連接件相連；車(chē)體連接件通過(guò)四個(gè)彈簧與電刷連接件相連；電刷連接件上連接有電刷。所述的膠輪輪軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸。所述的兩個(gè)橫向鋼架與車(chē)體鋼架組成工字形車(chē)體鋼架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：1）具有脫離了與車(chē)體的緊固件連接，使得取電小車(chē)連接的電刷，上下擺動(dòng)幅度免于車(chē)體顛簸干擾。2）導(dǎo)電小車(chē)自身有吃撐膠輪、導(dǎo)向膠輪，保證了小車(chē)在軌道上行駛方向、電刷高度的穩(wěn)定性，有效的減少了故障率。3）通過(guò)專(zhuān)用鋼纜，連接軌道車(chē)，提供牽引動(dòng)力。4）具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、易維護(hù)的特點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1是本專(zhuān)利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專(zhuān)利技術(shù)取電小車(chē)運(yùn)行狀態(tài)圖。圖3為導(dǎo)電小車(chē)樣品圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見(jiàn)圖1、2、3，一種單軌導(dǎo)向膠輪電動(dòng)游覽車(chē)專(zhuān)用取電小車(chē)，包括取電刷、電刷連接件、彈簧（位于兩個(gè)連接件中圖中未標(biāo)注）、車(chē)體連接件、車(chē)體鋼架、限位膠輪（共四個(gè)）、車(chē)前輪、車(chē)后輪、轉(zhuǎn)動(dòng)軸（六個(gè)）；車(chē)體膠輪8支撐在工字鋼軌11上，保證小車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行；車(chē)體膠輪8通過(guò)膠輪輪軸7連接車(chē)體鋼架9；車(chē)體鋼架9的前部設(shè)有牽引鋼纜連接軸10，用于固定專(zhuān)用鋼纜，軌道車(chē)通過(guò)鋼纜牽引導(dǎo)電車(chē)行駛、停車(chē)；車(chē)體鋼架9中部伸出的承托鋼架13連接車(chē)體連接件3，車(chē)體連接件3再通過(guò)四個(gè)彈簧連接電刷連接件2，四個(gè)彈簧處于兩個(gè)車(chē)體連接件3之間，電刷1固定到電刷連接件2上；彈簧能夠有效的客服取電溝槽以及取電電纜安裝的誤差，保證電刷與電纜的緊密連接；另外，車(chē)體鋼架9前后端，各有一個(gè)橫向鋼架，橫向鋼架12末端開(kāi)孔，分別安裝限位輪軸6，限位輪軸的上方通過(guò)通過(guò)緊固螺母固定四個(gè)限位膠輪4；四個(gè)限位膠輪4保證取電小車(chē)始終保持在鐵軌的正中心；同時(shí)限位膠輪4輪也起到了取電小車(chē)導(dǎo)向輪的作用，使得小車(chē)軸向與工字鋼軌一直保持同向。以下為本專(zhuān)利技術(shù)的工作原理：取電小車(chē)將軌道車(chē)取電裝置，與軌道車(chē)車(chē)體分離開(kāi)來(lái)，有效的減少了車(chē)體顛簸帶來(lái)的取電刷脫離電纜的故障，經(jīng)過(guò)我們測(cè)試，完美的解決了由于軌道車(chē)車(chē)輪經(jīng)過(guò)的道路施工高度誤差，引起的軌道車(chē)顛簸，電刷脫離動(dòng)力電纜，車(chē)體失去動(dòng)力（掉電）的問(wèn)題。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種單軌導(dǎo)向膠輪電動(dòng)游覽車(chē)專(zhuān)用取電小車(chē)，包括有字鋼軌（11），其特征在于，工字鋼軌（11）上兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)限位膠輪（4），限位膠輪（4）通過(guò)膠輪輪軸（7）連接于兩個(gè)橫向鋼架（12）兩端；橫向鋼架處于工字形車(chē)體鋼架的頂部，兩個(gè)橫向鋼架之間設(shè)有車(chē)體鋼架（9）；車(chē)體鋼架（9）的一側(cè)設(shè)有向下彎折的承托鋼架（13），承托鋼架（13）與車(chē)體連接件（3）相連；車(chē)體連接件（3）通過(guò)四個(gè)彈簧與電刷連接件（2）相連；電刷連接件（2）上連接有電刷（1）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種單軌導(dǎo)向膠輪電動(dòng)游覽車(chē)專(zhuān)用取電小車(chē)，包括有字鋼軌（11），其特征在于，工字鋼軌（11）上兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)限位膠輪（4），限位膠輪（4）通過(guò)膠輪輪軸（7）連接于兩個(gè)橫向鋼架（12）兩端；橫向鋼架處于工字形車(chē)體鋼架的頂部，兩個(gè)橫向鋼架之間設(shè)有車(chē)體鋼架（9）；車(chē)體鋼架（9）的一側(cè)設(shè)有向下彎折的承托鋼架（13），承托鋼架（13）與車(chē)體連接件（3）...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔西寧，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：西安靈境科技有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：陜西;61