用于在用于構造用于車輛車輪的輪胎的處理中管理控制環形錨固結構的方法和設備技術

在用于構造用于車輛車輪的輪胎的處理中，布置成彼此靠近的旋轉傳送帶(22a，22b)構成的旋轉傳送帶組(22)的每個旋轉傳送帶(22a，22b)均承載兩個籃筐(35a，35b)，籃筐均適于接收多個所述環形錨固結構(6)，構造鼓(11)與處理工位(14)相聯，并且所述鼓設置用于在處理正在形成的輪胎期間接收成對的環形錨固結構(6)。將環形錨固結構(6)供給到所述處理工位(14)包括：將環形錨固結構(6)裝載到布置在背對處理工位(14)的裝載區域(45)中的籃筐(35)中；使旋轉傳送帶(22a，22b)旋轉，以同時將被裝載的籃筐(35a，35b)從裝載區域(45)帶至面對處理工位(14)的工作區域(44)和將空的籃筐(35a，35b)從工作區域(44)帶至裝載區域(45)；利用搬運裝置(M)從布置在工作區域(44)中的籃筐(35a，35b)拾取環形錨固結構(6)，并且將所述環形錨固結構釋放到處理工位(14)中。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及用于在構造用于車輛車輪的輪胎的處理中管理控制環形錨固結構的方法和設備。
技術介紹
用于車輛車輪的輪胎通常包括胎體結構，所述胎體結構包括至少一個胎體簾布層，所述胎體簾布層具有相對的端部折片，所述端部折片與相應的環形錨固結構相接合，所述環形錨固結構通常結合在稱作“胎圈”的區域中，所述胎圈的內徑基本對應于輪胎在相應的輪輞上的所謂“配合直徑”。“環形錨固結構”表示輪胎的包括胎圈芯的部件。優選地，這種部件包括胎圈芯和填充插入件。更優選地，這種部件包括由一個邊緣包封的胎圈芯和填充插入件。環形錨固結構的“類型”表示一組幾何特征(例如：胎圈芯的配合尺寸、胎圈芯的截面類型及其尺寸、可能的填充插入件的尺寸、邊緣的定位和尺寸、胎圈芯和環形錨固結構作為一個整體的內圓周長和外圓周長度)和技術(例如：胎圈芯的材料和螺紋(tread)/簾線特征、與所述胎圈芯的螺紋/簾線有關的彈性體材料、可能的填充插入件的彈性體材料、可能的邊緣的彈性體材料、邊緣中存在的可能的簾線的特征)。術語“旋轉傳送帶(carousel)”表示適于支撐多個容納環形錨固結構的籃筐的機構。優選地，上述機構使多個籃筐沿著閉合路徑運動。優選地，上述機構使多個籃筐沿著基本圓形路徑運動。術語“組”指的是一系列旋轉傳送帶，所述一系列傳送帶彼此相鄰地布置，以便能夠將多個籃筐同時布置在工作區域中。術語組的“排”指的多行旋轉傳送帶，所述多行旋轉傳送帶相互對準并且并排布置以形成組。組能夠由一排或多排旋轉傳送帶形成。目前已知一種具有高靈活性的成套設備，用于生產用于車輛車輪的輪胎，即，能夠在單個生產周期期間構造多種類型的輪胎。例如，本申請人名下的文獻WO?2012063153允許同時管理用于不同型號輪胎的不同類型的環形錨固結構。該文獻描述了一種用于構造用于車輛車輪的輪胎的成套設備，所述成套設備包括用于在構造鼓上構造胎體套的裝置和用于形成胎圈的機器。該成套設備還設置有用于環形錨固結構的第一存儲區域和第二存儲區域。第一運送裝置能夠在用于從第一存儲區域拾取多對環形錨固結構的位置和用于將多對環形錨固結構釋放到胎圈成形機的位置之間運動。第二運送裝置能夠在位于第一存儲區域中的第一接合位置和位于第二存儲區域中的第二接合位置之間運動，以使多個環形錨固結構在第一存儲區域和第二存儲區域之間運動，反之亦然。本申請人已經發現，在如上所述的已知類型的成套設備中，由于容納(存儲區域中的籃筐)并且使環形錨固結構運動(運送裝置)的設備不僅必須接收當前生產周期的所有錨固結構而且還必須要接收用于下一個生產周期的那些錨固結構以便限制成套設備供給部件所需的停產時間，所以這些設備占據用于構造輪胎的機器周圍較寬的空間。本申請人已經意識到需要一種緊湊的存儲區域，在所述存儲區域中，能夠在生產周期期間在基本不受時間約束的情況下裝載后續的生產周期中使用的環形錨固結構。本申請人已經理解，所述不同類型的環形錨固結構能夠被裝載到處于休止狀態的相應籃筐中，并且同時其它籃筐處于操作階段，即，與此同時繼續從這些籃筐中拾取用于正在生產的輪胎型號的環形錨固結構。因此，本申請人認為需要開發這樣的方法、處理和設備，所述方法、處理和設備允許確保在高靈活性的設備中正確可靠地每日和/或每周生產輪胎，與此同時限制管理(裝載、傳送、拾取等)環形錨固結構所需的空間并且由此限制成套設備整體所需的空間。因此，本申請人已經發現，通過獲得這樣一種設備能夠以極其靈活的方式將環形錨固結構供給到與輪胎構造工位相連的構造鼓并同時縮短成套設備的停產時間：所述設備包括多個旋轉傳送帶，每個旋轉傳送帶均承載適于接收環形錨固結構的多個籃筐；該旋轉傳送帶能夠以使第一組籃筐位于工作區域中而同時使第二組籃筐位于裝載區域中的方式運動。
技術實現思路
因此，本專利技術根據第一方面涉及一種在用于構造用于車輛車輪的處理中管理控制環形錨固結構的方法，所述方法包括：i)將至少一個第一組籃筐布置在處理工位的前面，該處理工位設置用于在處理正在形成的輪胎期間接收環形錨固結構；ii)相對于處理工位將至少一個第二組藍筐布置在第一組籃筐后面；iii)從第一組籃筐的至少一個第一籃筐拾取至少一個環形錨固結構并將該至少一個環形錨固結構傳送到處理工位，同時利用至少一個環形錨固結構裝載第二組籃筐的至少一個第二籃筐；iv)同時交換所述至少一個第一籃筐的位置和所述至少一個第二籃筐的位置；v)重復動作iii)和iv)。根據第二方面，本專利技術涉及一種在用于構造用于車輛車輪的輪胎的處理工位中管理控制環形錨固結構的設備，所述設備包括：彼此靠近的旋轉傳送帶構成的旋轉傳送帶組，每個旋轉傳送帶均承載至少兩個籃筐，每個籃筐均適于接收多個環形錨固結構；搬運裝置，所述搬運裝置從籃筐中拾取環形錨固結構并將該環形錨固結構釋放到處理工位處；其中，通過旋轉相應的旋轉傳送帶，每個籃筐均能夠在位于搬運裝置前面的工作區域和背對搬運裝置的裝載區域之間運動。根據一個不同的方面，本專利技術涉及一種用于構造用于車輛車輪的輪胎的處理，所述處理包括：布置由彼此靠近的旋轉傳送帶構成的旋轉傳送帶組，每個旋轉傳送帶均承載適于接收多個環形錨固結構的至少兩個籃筐；布置與處理工位相聯的至少一個構造鼓，所述構造鼓設置用于在處理正在形成的輪胎期間接收成對的環形錨固結構；其中，將環形錨固結構供給到所述處理工位包括：將環形錨固結構裝載到布置在背對處理工位的裝載區域中的籃筐；使承載被裝載的籃筐的旋轉傳送帶旋轉，直到將所述旋轉傳送帶布置在面朝處理工位的工作區域中為止；利用搬運裝置從布置在工作區域中的籃筐拾取環形錨固結構，并將該環形錨固結構釋放到處理工位。本申請人認為，使用旋轉傳送帶允許由籃筐構成的存儲裝置變成動態的，并且在管理者從布置在工作區域中的裝滿的籃筐拾取錨固結構的同時，始終允許提供用于裝載放置在裝載區域中的空籃筐所需的可接近性。最后，對于裝載籃筐而言基本不存在時間限制，裝載籃筐可以以連續方式(一個籃筐接著一個籃筐)和現場(spot)方式(一次一個籃筐，但不連續)的方式這兩種方式在任何時刻進行。本申請人還認為所述的方法、設備和處理允許連續生產，即，不會因為需要為存儲裝置裝載環形錨固結構而停止成套設備。另外，上述設備非常緊湊，以限制整個成套設備的體積(bulkiness本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種在用于構造用于車輛車輪的輪胎的處理工位(14)中管理控制環形錨固結構(6)的設備，所述設備包括：旋轉傳送帶(22a，22b)構成的旋轉傳送帶組(22)，所述旋轉傳送帶布置成相互靠近，所述旋轉傳送帶(22a，22b)中的每一個均承載至少兩個籃筐(35a，35b)，每個籃筐均適于接收多個所述環形錨固結構(6)；搬運裝置(M)，所述搬運裝置用于從所述籃筐(35a，35b)拾取所述環形錨固結構(6)，并將所述環形錨固結構(6)釋放到所述處理工位(14)；其中，通過旋轉相應的旋轉傳送帶(22a，22b)，每個所述籃筐(35a，35b)均能夠在工作區域(44)和裝載區域(45)之間運動，所述工作區域位于所述搬運裝置(M)的前面，所述裝載區域背對所述搬運裝置(M)。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2012.07.24 IT MI2012A001282;2012.07.31 US 61/677,71.一種在用于構造用于車輛車輪的輪胎的處理工位(14)中管理
控制環形錨固結構(6)的設備，所述設備包括：
旋轉傳送帶(22a，22b)構成的旋轉傳送帶組(22)，所述旋轉傳
送帶布置成相互靠近，所述旋轉傳送帶(22a，22b)中的每一個均承
載至少兩個籃筐(35a，35b)，每個籃筐均適于接收多個所述環形錨固
結構(6)；
搬運裝置(M)，所述搬運裝置用于從所述籃筐(35a，35b)拾取
所述環形錨固結構(6)，并將所述環形錨固結構(6)釋放到所述處理
工位(14)；
其中，通過旋轉相應的旋轉傳送帶(22a，22b)，每個所述籃筐(35a，
35b)均能夠在工作區域(44)和裝載區域(45)之間運動，所述工作
區域位于所述搬運裝置(M)的前面，所述裝載區域背對所述搬運裝
置(M)。
2.根據權利要求1所述的設備，其中，每個旋轉傳送帶(22a，
22b)均能夠在第一位置和第二位置之間運動，在所述第一位置，該旋
轉傳送帶布置在兩個毗鄰的旋轉傳送帶(22a，22b)之間，在所述第
二位置，該旋轉傳送帶從所述旋轉傳送帶組(22)中抽出并且能夠在
不與其它旋轉傳送帶(22a，22b)干涉的情況下旋轉。
3.根據權利要求1所述的設備，其中，所述旋轉傳送帶組(22)
包括兩排旋轉傳送帶(22a，22b)；在所述兩排旋轉傳送帶之間限定有
調動空間(33)，所述調動空間適于接收每個旋轉傳送帶(22a，22b)。
4.根據權利要求3所述的設備，其中，所述兩排旋轉傳送帶的旋
轉傳送帶(22a，22b)組合成對。
5.根據權利要求4所述的設備，其中，所述兩排旋轉傳送帶之間
的距離基本與所述旋轉傳送帶(22a，22b)中的一個旋轉傳送帶的體
積相同。
6.根據權利要求3所述的設備，其中，所述兩排旋轉傳送帶水平

\t布置。
7.根據權利要求6所述的設備，其中，每個旋轉傳送帶(22a，
22b)均能夠圍繞豎直軸線(X-X)旋轉。
8.根據權利要求3所述的設備，其中，當旋轉傳送帶(22a，22b)
位于所述調動空間(33)中時，該旋轉傳送帶的籃筐(35a，35b)處
于符合人體工學的高度，以手動裝載環形錨固結構(6)。
9.根據權利要求1所述的設備，其中，每個旋轉傳送帶(22a，
22b)均包括能夠旋轉的支撐件(23)，所述能夠旋轉的支撐件能夠圍
繞豎直軸(24)旋轉。
10.根據權利要求9所述的設備，其中，每個豎直軸(24)均承
載下部旋轉傳送帶(22b)和上部旋轉傳送帶(22a)。
11.根據權利要求9所述的設備，其中，所述能夠旋轉的支撐件
(23)能夠沿著所述豎直軸(24)平移。
12.根據權利要求9所述的設備，其中，所述能夠旋轉的支撐件
(23)承載兩個籃筐(35a，35b)，所述兩個籃筐相對于所述豎直軸(24)
位于直徑上相對的位置。
13.根據權利要求1所述的設備，其中，每個籃筐(35a，35b)
的環形錨固結構(6)布置成相互成并排關系，并且與公共主軸線(Y-Y)
同軸。
14.根據權利要求13所述的設備，其中，每個籃筐(35a，35b)
均具有用于拾取所述環形錨固結構(6)的單個拾取區域(46)。
15.根據權利要求14所述的設備，其中，所述單個拾取區域(46)
位于相應的籃筐(35a，35b)的末端(38)處。
16.根據權利要求15所述的設備，其中，所述單個拾取區域(46)
不根據所述環形錨固結構(6)的特征的變化而變化。
17.根據權利要求16所述的設備，其中，每個籃筐(35a，35b)
均包括用于使所述環形錨固結構(6)沿著所述主軸線(Y-Y)并朝向
所述拾取區域(46)運動的運動裝置(37，39，40)。
18.根據權利要求13所述的設備，其中，每個旋轉傳送帶(22a，

\t22b)均包括能夠旋轉的支撐件(23)，所述能夠旋轉的支撐件能夠圍
繞豎直軸(24)旋轉；其中，所述能夠旋轉的支撐件(23)承載兩個
籃筐(35a，35b)，所述兩個籃筐相對于所述豎直軸(24)位于直徑上
相對的位置；其中，所述籃筐(35a，35b)的所述主軸線(Y-Y)從
所述豎直軸(24)沿著徑向方向延伸。
19.根據權利要求18所述的設備，其中，每個籃筐(35a，35b)
均具有用于拾取布置在旋轉傳送帶(22a，22b)的徑向外端部處的環
形錨固結構(6)的單個拾取區域(46)。
20.根據權利要求18所述的設備，其中，每個籃筐(35a，35b)
均能夠沿著徑向方向至少部分地從相應的能夠旋轉的支撐件(23)抽
出。
21.根據權利要求18所述的設備，其中，每個豎直軸(24)均承
載下部旋轉傳送帶(22b)和上部旋轉傳送帶(22a)，并且其中，所述
下部旋轉傳送帶(22b)的籃筐(35b)的徑向尺寸大于所述上部旋轉
傳送帶(22a)的籃筐(35a)的徑向尺寸。
22.一種用于構造用于車輛車輪的輪胎的處理，所述處理包括：
布置由相互靠近的旋轉傳送帶(22a，22b)構成的旋轉傳送帶組
(22)，所述旋轉傳送帶(22a，22b)中的每一個均承載至少兩個籃筐
(35a，35b)，所述籃筐適于接收多個環形錨固結構(6)；
布置至少一個構造鼓(11)，所述構造鼓與處理工位(14)相聯，
所述構造鼓設置用于在處理正在形成的輪胎期間接收成對的環形錨固
結構(6)；

【專利技術屬性】
技術研發人員：M·馬爾基尼，S·梅維克，
申請(專利權)人：倍耐力輪胎股份公司，
類型：發明
國別省市：意大利;IT