用于機動車輛的箱體的配置構造和包括這種箱體的配置構造的機動車輛制造技術

本發明專利技術涉及用于機動車輛的箱體的配置構造，所述箱體包括：形成假底板的平板（１０），所述假底板連接到平移部件，所述平移部件在所述平板（１０）的每個側邊緣上，都包括齒輪－齒軌系統，所述齒輪－齒軌系統連接到用于朝向頂部和朝向底部在齒軌上協助移動齒輪的部件，并且連接到在不同位置中的平板（１０）的引導部件和鎖定部件。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】機動車輛的箱體中要輸送和整理的物體的多樣性，以及這些物體 的不同用途，促使制造者提出了用于整理或將箱體的體積分隔成多個隔間 的技術方案。 此外，在機動車輛的移動期間由所述假底板產生的干擾噪音難以 消除，并且接近安置在箱體的底部中的備用輪可以迫使使用者完全取下所 述底板，從而由于假底板必須安置在機動車輛之外，這構成了損害的危險。 因此，本專利技術的目的在于用于機動車輛的箱體的配置構造，所述 箱體由一底板、兩側壁和一分隔乘坐空間的隔板限定，并且所述箱體包括 形成假底板的平板，所述假底板關聯到平移部件，所述平移部件在多個在 高度上可變的位置之間平移所述平板，用于將所述箱體分成兩個分開的裝 載隔間，其特征在于，所述平移部件在所述平板的每個側邊緣上包括齒輪-齒軌系統，所述齒輪-齒軌系統一方面關聯到用于朝向頂部和朝向底部 在所述齒軌上協助移動所述齒輪的協助部件，另一方面關聯到引導部件和 鎖定部件，所述引導部件和鎖定部件將所述平板引導到并鎖定在所述位置 之一中。-所述的型體(22)被固定在所述箱體的側壁上， 齒軌21安裝在呈U形的型體22的側邊緣23的內表面上，型體 22的開口指向機動車輛的內部。所述型體22因此包括一骨架24和兩側邊 緣23，齒軌21安裝在兩個側邊緣23之一上。型體22在其下部固定在底 板3上，在其側部固定在側壁6上。型體22在垂直平面中延伸，并且從 底部到頂部朝向機動車輛的后部傾斜。齒輪25安置在由型體22形成的凹 槽中，并且與齒軌21接合。齒輪25由穿過孔27的水平軸26支持，所述 孔27設置在齒輪25的側壁28中。軸26包括通到導槽29中的端部，導槽 29安置在型體22的骨架24中，所述導槽29平行于所述型體22的側邊緣 23延伸。 組件20還包括在其移動過程中平板10的引導部件，平板10的 引導部件由特別是在圖3中所示的滑架30形成。滑架30用于當旋轉齒輪 25時——即當在齒軌21上移動所述齒輪25時——在型體22上滑動。為此，指向機動車輛外部的滑架30的外表面的邊緣31具有與型體22的內型 部互補的型部。如在圖4中所顯示的，每個指狀體50由安置在平板10上的凸體852和可收起的盒體53支持，安置在指狀體50上的壓縮彈簧54插入在安 置在所述指狀體50上的擋肩50a和盒體53之間，以便將相應的指狀體50 保持在平板10的鎖緊位置，在所述鎖緊位置，指狀體50的自由端部接合 在孔53中。45控制裝置包括把手51,其允許抓住平板10;和未示出的作動 部件，所述作動部件可以設置或不設置在把手51的主體中。作動部件通過 第二纜索(cable) 56連接到每一個指狀體50，如在圖2中所示。 同樣地，如在圖5中所示，每個齒輪-齒軌系統和每個滑架由村 套(garniture) 65遮蓋，在襯套65中，設置有用于套管32通過的縫隙 66，指狀體50在套管32中滑動。[51為了移動平板IO，使用者只需要在把手51上施加拉力，這會產 生以下結果，迫使平板10將指狀體50的旋轉傳遞到滑架30的套管32中， 以便通到平板10下面，以例如補償備用輪。如果使用者希望改變平板10 的高度，除了抓住把手51之外，必須驅動驅動裝置，以便朝向機動車輛的 內部移動指狀體50，從而每一個指狀體50的自由端部離開孔35,指狀體 50接合在孔35中。平板10然后從其位置被解鎖(d6verrouilM )。[52為了朝向頂部移動板IO，使用者在解鎖指狀體50之后，抬起所 述平板10的后部，并且朝向頂部施加小的拉力，以便驅動每個齒輪25旋 轉，每個齒輪25在相應的齒軌21上移動。53由于預緊每個螺旋彈簧40，這些螺旋彈簧40有助于每個齒輪25 旋轉，從而對于使用者便于向上移動板10，使用者不能感知板10的實際 質量。在所述上移過程中，使用者從控制裝置51釋放作動部件，以致在每 個壓縮彈簧54的作用下，每個指狀體50自動地重新定位抵靠型體22的骨 架24。通過借助于把手51連續地上移平板10，當每個指狀體50接合到朝 向它的孔35時，使用者可以通過所產生的撞擊聲(cliquetis)確定高度何 時對應于一可鎖緊位置。[54然后，使用者將平板10的后部重新安置在每個片板60的切口 (cran ) 61上。[55箱體2因此分隔成兩個不同的隔間。平板10可以沿著不同位置 移動，以便使得使用者根據要輸送的載荷和物體能夠改變每個隔間的體積， 同時總是具有樞轉平板10的可能，以便于收回安置在下面的物體。[56當使用者希望降低平板10時，以同樣的方式輕微提起所述平板 10的后部以及朝向底部施加推力。每個螺旋彈簧40總是預應力的，由這 些彈簧40的每一個提供的協助也在平板10的降低的過程中進行，這方便 了所述降低。[57根據本專利技術的一個變型，通過兩個可收起的盒體53,可以取下形 成假底板的平板IO。為此，使用者只需簡單地擰開確保制動每一個盒體53 的安全螺釘，并且手動移動盒體53，以便將每個指狀體50帶出相應的滑 架30。也可以設計其它的可收起部件。58因此，平板10變成自主的，并且可以蜂皮取出而沒有損害機械， 無論是為了修理還是為了獲得更大的空間。59由每一個螺旋彈簧40提供的協助對于使用者能夠方便地朝向頂 部或朝向底部移動形成假底板的平板IO,以根據要安置在箱體中的物體， 選擇假底板的位置。操作所需的應力是恒定的和平滑的(onctueux)，且 平板便于用一只手操作。[601 本專利技術的配置構造因此能夠方便且容易地移動假底板，并且容易 接近安置在假底板之下的備用輪，而不必從機動車輛取出假底板。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于機動車輛的箱體（２）的配置構造，所述箱體（２）由一底板（３）、兩側壁（６）和一分隔乘坐空間（５）的隔板（４）限定，并且所述箱體（２）包括形成假底板的平板（１０），所述假底板關聯到平移部件（２０），所述平移部件（２０）在多個在高度上可變的位置之間平移所述平板（１０），用于將所述箱體（２）分成兩個分開的裝載隔間，　其特征在于，所述平移部件（２０）在所述平板（１０）的每個側邊緣上包括齒輪－齒軌系統（２１，２２，２５），所述齒輪－齒軌系統（２１，２２，２５）一方面關聯到用于 朝向頂部和朝向底部在所述齒軌（２１）上協助移動所述齒輪（２５）的協助部件，另一方面關聯到引導部件（３０）和鎖定部件（５０），所述引導部件（３０）和鎖定部件（５０）將所述平板（１０）引導到并鎖定在所述位置之一中。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】FR 2006-2-28 06017971. 用于機動車輛的箱體(2)的配置構造，所述箱體(2)由一底板(3)、兩側壁(6)和一分隔乘坐空間(5)的隔板(4)限定，并且所述箱體(2)包括形成假底板的平板(10)，所述假底板關聯到平移部件(20)，所述平移部件(20)在多個在高度上可變的位置之間平移所述平板(10)，用于將所述箱體(2)分成兩個分開的裝載隔間，其特征在于，所述平移部件(20)在所述平板(10)的每個側邊緣上包括齒輪-齒軌系統(21，22，25)，所述齒輪-齒軌系統(21，22，25)一方面關聯到用于朝向頂部和朝向底部在所述齒軌(21)上協助移動所述齒輪(25)的協助部件，另一方面關聯到引導部件(30)和鎖定部件(50)，所述引導部件(30)和鎖定部件(50)將所述平板(10)引導到并鎖定在所述位置之一中。2. 按照權利要求l所述的配置構造，其特征在于，所述配置構造包 括支承元件(60)，所述支承元件(60)在每一個所述位置中支承所述平 板(10)的后部。3. 按照權利要求1或2所述的配置構造，其特征在于，每個齒輪-齒軌系統的齒軌(21)安置在呈U形的型體(22)的側支(23)的內 表面上，所述型體(22)的開口指向機動車輛的內部。4. 按照權利要求3所述的配置構造，其特征在于，每個齒輪-齒軌 系統的所述型體(22)在垂直平面中延伸，并且從底部到頂部朝向機動車 輛的后部傾斜。5. 按照權利要求3或4所述的配置構造，其特征在于，所述的型體 (22)被固定在所述箱體(2)的側壁(6)上。6. 按照前述權利要求中任一項所述的配置構造，其特征在于，在每 個型體(22)上引導所述平板(10)的引導部件包括可移動的滑...

【專利技術屬性】
技術研發人員：S德普雷，M吉岡代，
申請(專利權)人：標致雪鐵龍汽車股份有限公司，麥格納斯太爾法國股份有限公司，
類型：發明
國別省市：FR[法國]