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    停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):11192023 閱讀:155 留言:0更新日期:2015-03-25 20:36
    本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x,包括電機(jī)接口(2)、示波器接口(4)、直流電源接口(6);其中電機(jī)接口(2)包括高速線、低速線、信號(hào)線和負(fù)線;示波器接口(4)包括正接線和負(fù)接線;直流電源接口(6)包括正極和負(fù)極;直流電源接口(6)的正極與直流保險(xiǎn)(7)串聯(lián),然后分成并聯(lián)的兩路,一路選擇性與電機(jī)接口(2)的高速線、低速線連接,另一路通過(guò)串聯(lián)電阻(11)再與示波器接口(4)的正接線相連;直流電源接口(6)的負(fù)極與電機(jī)接口(2)的負(fù)線和示波器接口(4)的負(fù)接線連通;電機(jī)接口(2)的信號(hào)線與示波器接口(4)的正接線連通。本發(fā)明專利技術(shù)接線和測(cè)量方便、高低速切換快捷、無(wú)速度線短路危險(xiǎn)。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
    停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x
    本專利技術(shù)涉及一種電信號(hào)測(cè)量?jī)x器,特別是一種測(cè)量直流電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程經(jīng)過(guò)停車(chē)位置時(shí)脈沖寬度的停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x。
    技術(shù)介紹
    雨刮電機(jī)停車(chē)原理:如附圖3,電機(jī)壓蓋上有兩彈片觸頭16,分別連接電機(jī)負(fù)線和信號(hào)線,電機(jī)蝸輪15繞一個(gè)方向旋轉(zhuǎn),需要停車(chē)時(shí),撥動(dòng)開(kāi)關(guān)使電機(jī)處于停車(chē)準(zhǔn)備狀態(tài),當(dāng)蝸輪上銅片14缺口經(jīng)過(guò)彈片觸頭16時(shí),兩彈片觸頭16短路,電機(jī)停車(chē)。 雨刮直流電機(jī)在需要進(jìn)行停車(chē)時(shí),短接時(shí)長(zhǎng)需要達(dá)到一定的時(shí)間長(zhǎng)度,才允許電機(jī)停止(停車(chē)),這是為了有效避免意外地短接,比如可能電機(jī)內(nèi)部磨損產(chǎn)生的銅絲,或者一些金屬雜質(zhì)造成造成的短路,因此目前大部分主車(chē)廠都要求提供停車(chē)脈沖寬度數(shù)值。 此前,雨刮制造廠家一般不進(jìn)行停車(chē)位置時(shí)脈沖寬度的測(cè)量,即使小部分進(jìn)行測(cè)量的廠家,其方法也不盡如人意。目前測(cè)量刮水器電機(jī)經(jīng)過(guò)停車(chē)位置信號(hào)脈沖寬度,是通過(guò)將一定阻值的電阻接入停車(chē)位置回路,再將示波器探頭分別接入信號(hào)線與負(fù)線之間,同時(shí)手動(dòng)接入直流電源到速度線與負(fù)線,通過(guò)示波器,從而測(cè)得刮水器電機(jī)經(jīng)過(guò)停車(chē)位置信號(hào)脈沖的寬度。本方法方法存在一定的問(wèn)題:第一,每次測(cè)量前需要手動(dòng)接入電源、電阻構(gòu)成測(cè)量脈沖寬度的回路。第二,當(dāng)分別測(cè)量高/低速時(shí)的停車(chē)位置脈沖寬度時(shí),需要手動(dòng)重新接線使得電機(jī)在高速或低速下工作。第三,在測(cè)量某一速度時(shí),另一速度線易與電機(jī)殼體相碰,造成測(cè)量誤差,甚至燒毀電機(jī)。
    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    本專利技術(shù)的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供的一種接線和測(cè)量方便、高低速切換快捷、無(wú)速度線短路危險(xiǎn)的停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x。 本專利技術(shù)的技術(shù)方案:一種停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x,包括電機(jī)連接的電機(jī)接口、與示波器連接的示波器接口、與直流電源連接的直流電源接口;其中電機(jī)接口包括高速線、低速線、信號(hào)線和負(fù)線;示波器接口包括正接線和負(fù)接線;直流電源接口包括正極和負(fù)極;直流電源接口的正極與直流保險(xiǎn)串聯(lián),然后分成并聯(lián)的兩路,一路選擇性與電機(jī)接口的高速線、低速線連接,另一路通過(guò)串聯(lián)電阻再與示波器接口的正接線相連;直流電源接口的負(fù)極與電機(jī)接口的負(fù)線和示波器接口的負(fù)接線連通;電機(jī)接口的信號(hào)線與示波器接口的正接線連通。 上述的停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x,其中:所述直流電源接口的正極與電機(jī)接口的高速線、低速線的選擇性連接方式,是采用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇性與第一繼電器、第二繼電器連接,從而分別使第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)與電機(jī)接口的高速線連通或使第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)與電機(jī)接口的低速線連通。 上述的停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x,其中:所述電阻的阻值為700歐姆。 本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比,本專利技術(shù)將測(cè)量電機(jī)停車(chē)位置脈沖寬度的控制電路集成到測(cè)試儀中,通過(guò)專用的接口直接與電機(jī)連接,再將示波器的探頭接入測(cè)試儀的專用接口 ;通過(guò)測(cè)試儀面板轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制繼電器從而進(jìn)行高低速轉(zhuǎn)換,該測(cè)試儀配備的專用接口避免了每次測(cè)量前接線路的麻煩,簡(jiǎn)化了測(cè)試方法,并保證了測(cè)試精度。高/低速轉(zhuǎn)換的接入,不僅轉(zhuǎn)換方便,而且避免了由于另一速度線容易與電機(jī)殼體相碰,造成測(cè)量誤差,甚至燒毀電機(jī)的危險(xiǎn)。 【附圖說(shuō)明】 圖1為本專利技術(shù)的外部連接關(guān)系示意圖;圖2為本專利技術(shù)的電路結(jié)構(gòu)不意圖;圖3為與本專利技術(shù)配合使用的電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。 圖中標(biāo)記:1、電機(jī);2、電機(jī)接口 ;3、示波器;4、示波器接口 ;5、直流電源;6、直流電源接口 ;7、直流保險(xiǎn);8、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān);9、第一繼電器;10、第二繼電器;11、電阻;12、第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn);13、第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn);14、銅片;15、蝸輪;16、彈片觸頭。 【具體實(shí)施方式】 以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例,對(duì)依據(jù)本專利技術(shù)提出的停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效,詳細(xì)說(shuō)明如后。 實(shí)施例 停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x,外部連接關(guān)系示意圖如圖1所示,本測(cè)量?jī)x通過(guò)電機(jī)接口 2、示波器接口 4、直流電源接口 6分別與電機(jī)1、示波器3、直流電源5連接。本測(cè)量?jī)x通過(guò)專用接口將線統(tǒng)一集成,用于將電機(jī)的輸入信號(hào)經(jīng)過(guò)測(cè)試線路的轉(zhuǎn)換,便于控制電機(jī)在不同速度下測(cè)試脈沖寬度,示波器用于采集測(cè)試電路中出來(lái)的電機(jī)停車(chē)位置脈沖寬度,直流電源用于提供電路的電源。 停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x的電路結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所述,其中電機(jī)接口 2包括與電機(jī)I引出線對(duì)應(yīng)的高速線、低速線、信號(hào)線和負(fù)線;示波器接口 4包括正接線和負(fù)接線;直流電源接口 6包括正極和負(fù)極;直流電源接口 6的正極與直流保險(xiǎn)7串聯(lián),然后分成并聯(lián)的兩路,一路選擇性與電機(jī)接口 2的高速線、低速線連接,另一路通過(guò)串聯(lián)700歐姆的電阻11再與示波器接口 4的正接線相連;直流電源接口 6的負(fù)極與電機(jī)接口 2的負(fù)線和示波器接口 4的負(fù)接線連通;電機(jī)接口 2的信號(hào)線與示波器接口 4的正接線連通。 所述直流電源接口 6的正極與電機(jī)接口 2的高速線、低速線的選擇性連接方式,本實(shí)施例是采用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)8選擇性與第一繼電器9、第二繼電器10連接,從而分別使第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)12與電機(jī)接口 2的高速線連通或使第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)13與電機(jī)接口 2的低速線連通。為了適應(yīng)其它工作場(chǎng)景,也可以采用普通的換向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換或者其它方式進(jìn)行線路選擇。 與本專利技術(shù)配合使用的電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖如圖3所示。高低速線為電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力線,負(fù)線和信號(hào)線構(gòu)成信號(hào)回路。 工作原理:當(dāng)直流電源5將直流電壓通過(guò)直流保險(xiǎn)加到轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)8上,轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)8選擇性與第一繼電器9或第二繼電器10連接,任一繼電器獲得電壓然后接通與其對(duì)應(yīng)的第一繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)12或第二繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)13,此時(shí)電機(jī)通過(guò)電機(jī)接口 2獲得電壓,電機(jī)即可在高速或低速下工作。直流電壓通過(guò)電阻11與電機(jī)I的信號(hào)線和負(fù)線構(gòu)成信號(hào)測(cè)試回路,電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程經(jīng)過(guò)停車(chē)位置時(shí),信號(hào)線與負(fù)線接通,此時(shí)示波器接口 4有低電位(即0V)信號(hào)輸出,當(dāng)電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中離開(kāi)停車(chē)位置時(shí)示波器接口 4有高電位信號(hào)輸出(即電源電壓)。通過(guò)示波器接口 4接入的示波器3即可讀出電機(jī)在經(jīng)過(guò)停車(chē)位置時(shí)的脈沖覽度。 以上所述,僅是本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例而已,并非對(duì)本專利技術(shù)作任何形式上的限制,任何未脫離本專利技術(shù)技術(shù)方案內(nèi)容,依據(jù)本專利技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本專利技術(shù)技術(shù)方案的范圍內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    一種停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x,其特征在于:包括與電機(jī)(1)連接的電機(jī)接口(2)、與示波器(3)連接的示波器接口(4)、與直流電源(5)連接的直流電源接口(6);其中電機(jī)接口(2)包括高速線、低速線、信號(hào)線和負(fù)線;示波器接口(4)包括正接線和負(fù)接線;直流電源接口(6)包括正極和負(fù)極;直流電源接口(6)的正極與直流保險(xiǎn)(7)串聯(lián),然后分成并聯(lián)的兩路,一路選擇性與電機(jī)接口(2)的高速線、低速線連接,另一路通過(guò)串聯(lián)電阻(11)再與示波器接口(4)的正接線相連;直流電源接口(6)的負(fù)極與電機(jī)接口(2)的負(fù)線和示波器接口(4)的負(fù)接線連通;電機(jī)接口(2)的信號(hào)線與示波器接口(4)的正接線連通。

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種停車(chē)位置脈沖寬度測(cè)量?jī)x,其特征在于:包括與電機(jī)(I)連接的電機(jī)接口(2)、與示波器(3 )連接的示波器接口( 4 )、與直流電源(5 )連接的直流電源接口( 6 );其中電機(jī)接口(2)包括高速線、低速線、信號(hào)線和負(fù)線;示波器接口(4)包括正接線和負(fù)接線;直流電源接口(6)包括正極和負(fù)極;直流電源接口(6)的正極與直流保險(xiǎn)(7)串聯(lián),然后分成并聯(lián)的兩路,一路選擇性與電機(jī)接口(2)的高速線、低速線連接,另一路通過(guò)串聯(lián)電阻(11)再與示波器接口(4)的正接線相連;直流電源接口(6)的負(fù)極與電機(jī)接口(2)的負(fù)...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:黃遠(yuǎn)鳳
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:貴陽(yáng)萬(wàn)江航空機(jī)電有限公司
    類(lèi)型:發(fā)明
    國(guó)別省市:貴州;52

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