一種活絡(luò)鋼支墩制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及船舶結(jié)構(gòu)建造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種活絡(luò)鋼支墩，包括支撐架，所述支撐架的兩端設(shè)置有傾斜的斜頂面，斜頂面上分別設(shè)置有可沿該斜頂面滑動(dòng)的滑塊，滑塊上部疊放有用于承載重物的鋼梁，所述支撐架內(nèi)部還設(shè)置有用于控制滑塊滑動(dòng)與否的鎖緊裝置，其能夠根據(jù)布墩要求進(jìn)行鎖緊或自由松放，以達(dá)到調(diào)節(jié)支墩高度的目的，適用于各種重型物體的移位搬運(yùn)等，如船舶換墩移船、下水等作業(yè)；活絡(luò)鋼支墩具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、操作便捷、體積較小、重量輕、支撐能力大，便于調(diào)節(jié)、布置、移動(dòng)，可重復(fù)使用，制作成本低、效率高等優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種活絡(luò)鋼支墩
本專利技術(shù)涉及船舶結(jié)構(gòu)建造
，具體涉及一種便于卸載的機(jī)械式活絡(luò)鋼支墩。
技術(shù)介紹
水平船臺(tái)拖移式下水方式作為一種新型的船舶下水方式在近幾年來(lái)在國(guó)內(nèi)船舶建造企業(yè)已廣泛推行。船舶分段在船臺(tái)上進(jìn)行總裝時(shí)，首先要根據(jù)船舶分段支撐要求在船臺(tái)上布置塢墩，然后使用起重設(shè)備有序地將不同的船體分段吊運(yùn)至支墩上進(jìn)行搭載合攏，船舶合攏成整體后進(jìn)行下水，船舶下水前需要短時(shí)間內(nèi)將全部塢墩拆除，使船舶重量由塢墩上逐步轉(zhuǎn)移到滑道梁上，并由摩擦絞車提供拉力拉移滑道梁，使船舶與滑道梁一起水平滑移至下水駁船上，下水駁船在指定水域進(jìn)行下潛作業(yè)，最終完成船舶的下水任務(wù)。 目前船舶移墩方式主要采用氣囊輔助或砂箱等方式，其中采用氣囊輔助具體過(guò)程為:在船舶搭載合攏成型后，采用氣囊將船舶整體頂離塢墩，通過(guò)控制氣囊中的氣量逐漸將船舶放置到下水工裝上，最后進(jìn)行下水。采用氣囊下水必然存在以下缺陷:1)需要大量氣囊進(jìn)行輔助，耗費(fèi)大量的人力物力；2)所需時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效益低下；3)氣囊泄氣下降時(shí)，氣囊質(zhì)量及操作方式均存在一定風(fēng)險(xiǎn)。 采用砂箱支墩固然可以提高船舶下水時(shí)的安全性，但是砂箱支墩使用時(shí)，泄放砂子拆墩后，大量的砂子會(huì)散落到船臺(tái)上，造成船臺(tái)的污染，且每次布墩時(shí)需要重新收集、整理砂子，將砂子重新加裝到砂箱內(nèi)，即增加勞動(dòng)強(qiáng)度，又降低效率，還影響船臺(tái)整潔，同時(shí)砂子遇水后容易凝結(jié)，導(dǎo)致砂箱無(wú)法松動(dòng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種活絡(luò)鋼支墩，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量小，安裝、布置、拆卸方便，既能起到剛性支撐作用又能隨時(shí)安全地松放。 本專利技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)該目的: —種活絡(luò)鋼支墩，包括支撐架，所述支撐架的兩端對(duì)稱設(shè)置有傾斜的斜頂面，斜頂面上分別設(shè)置有可沿該斜頂面滑動(dòng)的滑塊，滑塊上部疊放有用于承載重物的鋼梁，所述支撐架內(nèi)部還設(shè)置有用于控制滑塊滑動(dòng)與否的鎖緊裝置。 其中，所述支撐架包括由底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板及兩端板構(gòu)成的盒體，所述盒體內(nèi)部還設(shè)置有與第一側(cè)板、第二側(cè)板平行的第一隔板、第二隔板，第一側(cè)板與第一隔板之間、第一隔板與第二隔板之間、第二隔板與第二側(cè)板之間分別構(gòu)成用于容置鎖緊裝置部件的第一容置槽、第二容置槽、第三容置槽，所述兩端板對(duì)應(yīng)于第二容置槽處均開(kāi)設(shè)有門槽，所述第二隔板中部開(kāi)設(shè)有連通第二容置槽與第三容置槽的凹槽。 其中，所述鎖緊裝置包括托板、前固定軸套、后固定軸套、卡齒、撥軸以及兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置與所述卡齒配合的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述托板固定于貫穿所述凹槽橫跨固定于第二容置槽與第三容置槽內(nèi)部，前固定軸套設(shè)置于托板的一端并固定于第二容置槽內(nèi)部，后固定軸套固定于第一容置槽內(nèi)部，所述撥軸分別貫穿前固定軸套、后固定軸套后與所述卡齒連接，所述卡齒可滑動(dòng)的設(shè)置于托板表面，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于鎖緊固定滑塊的擋板，與所述卡齒配合的搭扣以及用于與所述盒體連接的耳板，所述搭扣與擋板的下端鉸接，所述耳板與擋板鉸接。 進(jìn)一步的，所述耳板包括分別設(shè)置于擋板兩側(cè)的兩個(gè)耳板，所述耳板與擋板的中上部鉸接。 其中，所述第一隔板設(shè)置有用于撥軸穿過(guò)的通孔，所述第一側(cè)板設(shè)置有用于撥軸穿出的開(kāi)孔，所述第一隔板還設(shè)置有用于對(duì)撥軸進(jìn)行緊固限位作用的限位板，所述撥軸上設(shè)置有與所述限位板配合的卡槽。 其中，所述卡齒呈“山”字形，兩側(cè)分別為用于鎖緊固定所述搭扣的鎖緊槽。 進(jìn)一步的，所述斜頂面的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述滑塊與斜頂面通過(guò)該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，所述滑塊的兩側(cè)設(shè)置有與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)配合的導(dǎo)向塊。 進(jìn)一步的，所述第一容置槽、第三容置槽的兩端分別設(shè)置有中間隔板。 進(jìn)一步的，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板的底部分別設(shè)置有排水孔。 作為優(yōu)選的，所述斜頂面的傾斜角度為20-25°。 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)的有益效果為:本專利技術(shù)的一種活絡(luò)鋼支墩，包括支撐架，所述支撐架的兩端設(shè)置有傾斜的斜頂面，斜頂面上分別設(shè)置有可沿該斜頂面滑動(dòng)的滑塊，滑塊上部疊放有用于承載重物的鋼梁，所述支撐架內(nèi)部還設(shè)置有用于控制滑塊滑動(dòng)與否的鎖緊裝置，其能夠根據(jù)布墩要求進(jìn)行鎖緊或自由松放，以達(dá)到調(diào)節(jié)支墩高度的目的，適用于各種重型物體的移位搬運(yùn)等，如船舶換墩移船、下水等作業(yè)；活絡(luò)鋼支墩具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、操作便捷、體積較小、重量輕、支撐能力大，便于調(diào)節(jié)、布置、移動(dòng)，可重復(fù)使用，制作成本低、效率高等優(yōu)點(diǎn)。 【附圖說(shuō)明】 圖1為本專利技術(shù)的活絡(luò)鋼支墩的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本專利技術(shù)的支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本專利技術(shù)的鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本專利技術(shù)的滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中:1_支撐架；11_底板；12_第一側(cè)板；121-開(kāi)孔；13_第二側(cè)板；14_端板；15-第一隔板；151-通孔；16_第二隔板；161-凹槽；17_門槽；18_斜頂面；19_排水孔；2-滑塊；21_導(dǎo)向塊；3_鋼梁；4_鎖緊裝置；41_托板；42_前固定軸套；43_后固定軸套；44-卡齒；45_撥軸；46_擋板；47_搭扣；48_耳板；5_限位板；6_導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；7_中間隔板。 【具體實(shí)施方式】 以下結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述。 實(shí)施例: 如圖1所示，本實(shí)施例的活絡(luò)鋼支墩，包括支撐架1，所述支撐架I的兩端對(duì)稱設(shè)置有傾斜的斜頂面18，斜頂面18上分別設(shè)置有可沿該斜頂面18滑動(dòng)的滑塊2，滑塊2上部疊放有用于承載重物的鋼梁3，所述支撐架I內(nèi)部還設(shè)置有用于控制滑塊2滑動(dòng)與否的鎖緊裝置4。本實(shí)施例的活絡(luò)鋼支墩能夠根據(jù)布墩要求進(jìn)行鎖緊或自由松放，以達(dá)到調(diào)節(jié)支墩高度的目的，適用于各種重型物體的移位搬運(yùn)等，如船舶換墩移船、下水等作業(yè)；活絡(luò)鋼支墩具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、操作便捷、體積較小、重量輕、支撐能力大，便于調(diào)節(jié)、布置、移動(dòng)，可重復(fù)使用，制作成本低、效率高等優(yōu)點(diǎn)。 如圖2所示，所述支撐架I包括由底板11、第一側(cè)板12、第二側(cè)板13及兩端板14構(gòu)成的盒體，所述盒體內(nèi)部還設(shè)置有與第一側(cè)板12、第二側(cè)板13平行的第一隔板15、第二隔板16,第一側(cè)板12與第一隔板15之間、第一隔板15與第二隔板16之間、第二隔板16與第二側(cè)板13之間分別構(gòu)成用于容置鎖緊裝置4部件的第一容置槽、第二容置槽、第三容置槽，所述兩端板14對(duì)應(yīng)于第二容置槽處均開(kāi)設(shè)有門槽17，所述第二隔板16中部開(kāi)設(shè)有連通第二容置槽與第三容置槽的凹槽161。 如圖3所示,所述鎖緊裝置4包括托板41、前固定軸套42、后固定軸套43、卡齒44、撥軸45以及兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置與所述卡齒44配合的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述托板41固定于貫穿所述凹槽161橫跨固定于第二容置槽與第三容置槽內(nèi)部，前固定軸套42設(shè)置于托板41的一端并固定于第二容置槽內(nèi)部，后固定軸套43固定于第一容置槽內(nèi)部，所述撥軸45分別貫穿前固定軸套42、后固定軸套43后與所述卡齒44連接，所述卡齒44可滑動(dòng)的設(shè)置于托板41表面，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于鎖緊固定所述滑塊2的擋板46，與所述卡齒44配合的搭扣47以及用于與所述盒體連接的耳板48，所述搭扣47與擋板46的下端鉸接，所述耳板48與擋板46鉸接，所述第一隔板15還設(shè)置有用于對(duì)撥軸45進(jìn)行緊固限位作用的限位板5，所述撥軸45上設(shè)置有與所述限位板5配合的卡槽。 在活絡(luò)鋼支墩處于工作狀態(tài)下，卡齒44位于正中，兩側(cè)搭扣47的端部梯形端頭分別扣合于卡本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種活絡(luò)鋼支墩，其特征在于：包括支撐架，所述支撐架的兩端對(duì)稱設(shè)置有傾斜的斜頂面，斜頂面上分別設(shè)置有可沿該斜頂面滑動(dòng)的滑塊，滑塊上部疊放有用于承載重物的鋼梁，所述支撐架內(nèi)部還設(shè)置有用于控制滑塊滑動(dòng)與否的鎖緊裝置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種活絡(luò)鋼支墩，其特征在于:包括支撐架，所述支撐架的兩端對(duì)稱設(shè)置有傾斜的斜頂面，斜頂面上分別設(shè)置有可沿該斜頂面滑動(dòng)的滑塊，滑塊上部疊放有用于承載重物的鋼梁，所述支撐架內(nèi)部還設(shè)置有用于控制滑塊滑動(dòng)與否的鎖緊裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活絡(luò)鋼支墩，其特征在于:所述支撐架包括由底板、第一側(cè)板、第二側(cè)板及兩端板構(gòu)成的盒體，所述盒體內(nèi)部還設(shè)置有與第一側(cè)板、第二側(cè)板平行的第一隔板、第二隔板，第一側(cè)板與第一隔板之間、第一隔板與第二隔板之間、第二隔板與第二側(cè)板之間分別構(gòu)成用于容置鎖緊裝置部件的第一容置槽、第二容置槽、第三容置槽，所述兩端板對(duì)應(yīng)于第二容置槽處均開(kāi)設(shè)有門槽，所述第二隔板中部開(kāi)設(shè)有連通第二容置槽與第三容置槽的凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活絡(luò)鋼支墩，其特征在于:所述鎖緊裝置包括托板、前固定軸套、后固定軸套、卡齒、撥軸以及兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置與所述卡齒配合的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述托板固定于貫穿所述凹槽橫跨固定于第二容置槽與第三容置槽內(nèi)部，前固定軸套設(shè)置于托板的一端并固定于第二容置槽內(nèi)部，后固定軸套固定于第一容置槽內(nèi)部，所述撥軸分別貫穿前固定軸套、后固定軸套后與所述卡齒連接，所述卡齒可滑動(dòng)的設(shè)置于托板表面，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括用于...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梁俊民，何開(kāi)平，李家林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中船黃埔文沖船舶有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東;44