一種對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測方法技術

本發明專利技術屬于高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道雙向先張法預應力軌道板預制技術領域，具體涉及一種對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測方法。解決了對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測的問題，本發明專利技術對張拉臺座變形量的檢測，確定CRTSⅢ型板式無砟軌道雙向先張法預應力軌道板預制工藝過程控制中，有效預應力對張拉臺座變形的影響，對每個已安裝完成的張拉橫梁的強度、抗彎剛度需要有效的驗證，以此保證軌道板預應力筋的張拉質量。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道雙向先張法預應力軌道板預制
，具體涉及一種對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測方法。
技術介紹
CRTSⅢ型板式無砟軌道是我國最新研制出的全新的、具有完全自主知識產權的無砟軌道結構體系，CRTSⅢ型先張法預應力混凝土軌道板是CRTSⅢ型板式無砟軌道結構的重要組成部分，是在工廠化生產，再到現場鋪設。為了保證軌道板內的縱橫向預應力鋼筋張拉到設計值，同時保證每根預應力筋的受力均勻，對張拉臺座要求應具有足夠的強度、剛度和穩定性，縱、橫向變形控制：設計荷載作用下臺座變形量應與張拉橫梁變形統籌考慮，兩者綜合變形建議不大于1mm（臺座和橫梁均按0.5mm控制），更有利于張拉力均勻性。垂向變形控制：避免因其不均勻沉降導致模板變形。對于CRTSⅢ型板式無砟軌道雙向先張法預應力軌道板預制工藝過程控制中，臺座變形對有效預應力的影響十分關鍵，因此，對每個已安裝完成的張拉臺座的強度、剛度和穩定性需要有效的驗證，以此保證軌道板預應力筋的張拉質量。特別是對框架式鋼結構雙向預應力張拉臺座的變形觀測尤為重要。
技術實現思路
本專利技術為了解決對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測的問題，提供一種對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測方法。一種對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測方法，具體步驟如下：1）在框架錨梁內側安裝百分表固定托架，一側5個，一共20個，并檢查穩定性。?2）安裝全部預應力筋及連接器。預應力筋是預埋到軌道板的構造筋，連接器是相鄰兩個軌道板之間及軌道板與張拉橫梁之間連接用的工裝。3）安裝百分表，檢查安裝位置及穩定性后，進行讀數并做好記錄。4）按先張板的張拉程序，先對固定端按張拉力的30%進行預緊。5）預緊30%工序完成后，靜停10分鐘，開始百分表讀數并作好記錄。6）張拉至設計控制應力，按規定應雙向同時張拉，靜停2min，鎖定張拉橫梁，開始記錄百分表讀數。7）張拉控制應力分3h、5h、10h、12h、15h記錄百分表讀數，同時記錄千斤頂張拉力下降額度。8）15h后放張千斤頂回油至“零”控制力，記錄百分表讀數。技術措施1、檢校對所有使用的儀器在觀測過程中作定期檢定和校正；2、固定①所用儀表器、設備要固定。②觀測人員要固定。③監測的條件（控制應力）基本相同④觀測的方法、點位固定。3、變形觀測精度要求變形觀測精度要求主要以百分表讀數為準。4、數據分析及評估假設條件：設計者對張拉臺座設計成連續梁，為減少跨度，中間設支點（支墩），由于是連續梁，跨中彎矩及撓度比簡支梁小，中間支墩應為固定的（剛性的），不應該發生位移，張拉臺座則分別按兩個長度段考慮，百分表安裝則是測各測點在各種受力狀態下的位移，反映張拉臺座變形。設跨中支點的百分表讀數記為③，兩端支點的百分表讀數分別記為①、⑤，①和③之間的百分表讀數記為②，③和⑤之間的百分表讀數記為④。1）首先驗證跨中支點③的變形（位移）與兩端支點①、⑤的變形要一致，既③-（①+⑤）/2＜0.5mm。2）若滿足1.的要求，則驗證④-（③+⑤）/2?＜0.5mm和②-（③+①）/2＜0.5mm。說明：上述①、②、③、④、⑤等五個數據是終張拉（100%張拉）后等待15個小時的讀數減去初始狀態的讀數得出的。5、穩定性分析：通過數據記錄表的分析，終張拉結束后，同一個測量點在不同時間的變化應小于0.1mm，可認定臺座具有較好的穩定性。第一輪張拉試驗后觀察臺座是否恢復到初始狀態，第一次可能不完全，說明可以消除臺座焊接及安裝變形；第二輪張拉試驗后，臺座恢復到第二輪張拉試驗初始狀態，可判定為彈性變形。同時要與第一輪張拉試驗的數據進行對比分析。對每個張拉臺座安裝結束后，要對錨固端、張拉端進行觀測，考慮每個臺座的張拉梁在跨中都有防止變形的約束支墩，按正常講，最大變形應發生在每兩個模具中間對應位置，百分表應安裝在臺座的內側梁上，以跨中與端部相對變形作為位移的觀測量。本專利技術對張拉臺座變形量的檢測，確定CRTSⅢ型板式無砟軌道雙向先張法預應力軌道板預制工藝過程控制中，有效預應力對張拉臺座變形的影響，對每個已安裝完成的張拉橫梁的強度、抗彎剛度需要有效的驗證，以此保證軌道板預應力筋的張拉質量。附圖說明圖1是百分表安裝示意圖。具體實施方式一種對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測方法，具體步驟如下：1）在正四邊形的框架錨梁內側安裝百分表固定托架，百分表固定托架設置在框架錨梁外側的混凝土地面上，固定架設置穩定，不與框架錨梁接觸方可，框架錨梁的一側均勻布設5個，一共20個，并檢查穩定性；?2）安裝全部預應力筋及連接器；3）安裝百分表到百分表固定架，檢查安裝位置及穩定性后，進行讀數并做好記錄；4）按先張板的張拉程序，先對固定端按張拉力的30%進行預緊；5）預緊30%工序完成后，靜停10分鐘，開始百分表讀數并作好記錄；6）張拉至設計控制應力，按規定應雙向同時張拉，靜停2min，鎖定張拉橫梁，開始記錄百分表讀數；7）張拉控制應力分3h、5h、10h、12h、15h記錄百分表讀數，同時記錄千斤頂張拉力下降額度；?8）15h后放張千斤頂回油至“零”控制力，記錄百分表讀數；9）進行數據和穩定性分析。設跨中支點的百分表讀數記為③，兩端支點的百分表讀數分別記為①、⑤，①和③之間的百分表讀數記為②，③和⑤之間的百分表讀數記為④，在步驟9中，1）首先驗證跨中支點③的變形與兩端支點①、⑤的變形要一致，既③-（①+⑤）/2＜0.5mm；2）若滿足上述要求，則驗證④-（③+⑤）/2?＜0.5mm和②-（③+①）/2＜0.5mm；上述①、②、③、④、⑤五個數據是終張拉后等待15個小時的讀數減去初始狀態的讀數得出的。進行大于等于兩輪按上述步驟完成的對預應力軌道板張拉臺座變形檢測。一、觀測人員組織安排1、應做好記錄表格（時間，位置，記錄人）；2、百分表讀數和記錄4人（東、南由2人負責，西北有2人負責，讀數和記錄時2進行相互復合）；3、油頂壓力值記錄1人；4、油頂張拉絲杠鎖緊和松開8人；5、現場統一指揮1人，負責指揮張拉控制臺與各油頂張拉絲杠作業人員的操作指令。6、技術負責1人，根據（一）的流程，指揮讀百分表。同時觀測框架錨梁的基礎、焊接、連接部位（位移、破壞、開焊、裂縫）。二、技術措施1、檢校對所有使用的儀器在觀測過程中作定期檢定和校正；2、固定所用儀表器、設備要固定。觀測人員要固定。監測的條件（控制應力）基本相同。觀測的方法、點位固定。3、變形觀測精度要求變形觀測精度要求主要以百分表讀數為準。4、數據分析及評估本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測方法，其特征在于：具體步驟如下：1）在正四邊形的張拉臺座框架內側安裝百分表固定托架，百分表固定托架設置在臺座內側的混凝土地面上，固定架設置穩定，固定架不得與受力的張拉梁（張拉臺座上部承受預應力的部分稱之為張拉梁）接觸，四個張拉梁內側一側均勻布設5個百分表，共計20個，并檢查穩定性；2）安裝全部預應力筋及連接器；3）安裝百分表到百分表固定架，檢查安裝位置及穩定性后，進行讀數并做好記錄；4）所有百分表均安裝完成，檢查通過后，按程序對軌道板進行初張拉，初張拉是通過千斤頂在固定端對預應力筋進行單根張拉，張拉力為設計張拉力的30%；5）初張拉工序完成后，靜停10分鐘，開始百分表讀數并作好記錄；6）百分表讀數并且記錄完成后，開始終張拉，終張拉采用整體張拉，使用張拉橫梁對整個臺座的所有縱橫向預應力筋進行同步張拉至設計張拉力，靜停2min，鎖定張拉千斤頂，開始記錄百分表讀數；7）張拉臺座在張拉控制應力條件下持荷，分別于3h、5h、10h、12h、15h記錄百分表讀數變化，同時記錄千斤頂張拉力下降情況；?8）15h后放張千斤頂回油至“零”控制力，記錄百分表讀數；9）進行數據和穩定性分析。...

【技術特征摘要】
1.一種對CRTSⅢ型雙向先張法預應力軌道板張拉臺座變形檢測方法，其特征在于：具體步驟如下：
1）在正四邊形的張拉臺座框架內側安裝百分表固定托架，百分表固定托架設置在臺座內側的混凝土地面上，固定架設置穩定，固定架不得與受力的張拉梁（張拉臺座上部承受預應力的部分稱之為張拉梁）接觸，四個張拉梁內側一側均勻布設5個百分表，共計20個，并檢查穩定性；
2）安裝全部預應力筋及連接器；
3）安裝百分表到百分表固定架，檢查安裝位置及穩定性后，進行讀數并做好記錄；
4）所有百分表均安裝完成，檢查通過后，按程序對軌道板進行初張拉，初張拉是通過千斤頂在固定端對預應力筋進行單根張拉，張拉力為設計張拉力的30%；
5）初張拉工序完成后，靜停10分鐘，開始百分表讀數并作好記錄；
6）百分表讀數并且記錄完成后，開始終張拉，終張拉采用整體張拉，使用張拉橫梁對整個臺座的所有縱橫向預應力筋進行同步張拉至設計張拉力，靜停2min，鎖定張拉千斤頂，開始記錄百分表讀數；
7）張拉臺座在張拉控制應力...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇雅拉圖，于善毅，薛澤民，王海員，付民光，
申請(專利權)人：中鐵三局集團有限公司，
類型：發明
國別省市：山西;14