本實用新型專利技術公開了一種車輛乘員定位裝置，包括乘員信息采集電路和綜合處理電路，乘員信息采集電路具有若干設置于車輛座椅或其他固定位置的傳感器，乘員信息采集電路的輸出端與綜合處理電路的輸入端連接，綜合處理電路輸出端與汽車主控系統連接。通過車內設置的各種傳感器，可實時監測乘員的各種乘坐信息，將其提供給汽車電子控制器（ＥＣＵ），當汽車發生碰撞時ＥＣＵ可據此作出最佳的安全決策，啟動汽車安全系統，更有效、主動地保護乘員的生命安全。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種檢測裝置，特別涉及定位的檢測裝置。
技術介紹
目前，汽車安全氣囊系統的作用，實質上是當車輛發生碰撞時，在乘員與車輛設備或內飾(如方向盤、儀表板等)之間瞬時形成一個具有緩沖可能發生的位移作用的氣墊，降低沖擊可能造成的傷害，起到了保護乘員的作用。但汽車安全氣囊系統的保護功能最大限度的發揮，與乘員乘坐姿態的信息息息相關，如乘員的身高和體重，關系到在碰撞中產生的身體位移大小，承受的沖擊力強度等)；如駕(坐)車的習慣愛好，或筆挺地靠在椅背上或前傾伏在方向盤上方等，關系到身體部位與方向盤或儀表板之間的距離。歸根到底就是乘員乘坐的上述靜態位置信息及在碰撞過程中可能發生的位移信息，決定汽車安全氣囊系統能否最大限度地發揮保護功能。但現有技術的汽車安全系統并未實時掌握乘員乘坐姿態信息，將其提供給主控系統(ECU)作為汽車安全氣囊等裝置是否啟動及如何啟動的決策依據。因此一旦發生劇烈碰撞，ECU只是簡單地同時啟動安全氣囊和安全帶預緊裝置，而不論乘員有否系安全帶、是成人還是小孩、乘員大致的身高體重、乘坐姿勢等信息，因此未能降低安全系統本身會對乘員造成傷害的副作用。
技術實現思路
本技術的專利技術目的是提供一種能實時檢測各種乘員乘坐信息，作為汽車主控系統啟動汽車安全系統的決策參考的檢測裝置。為此，本技術提出了一種車輛乘員定位裝置，包括乘員信息采集電路和綜合處理電路，所述乘員信息采集電路具有若干設置于車輛座椅或其他固定位置的傳感器，所述乘員信息采集電路的輸出端與所述綜合處理電路的輸入端連接，所述綜合處理電路輸出端與汽車主控系統連接。所述乘員信息采集電路包括乘員靜態信息采集電路和乘員動態信息采集電路，二者輸出端分別與所述綜合處理電路的輸入端連接。所述乘員靜態信息采集電路包括座椅位置傳感器1，設置于座椅，輸出端與所述綜合處理電路輸入端連接。所述乘員靜態信息采集電路體重傳感器2，設置于座椅座墊，輸出端與所述綜合處理電路輸入端連接。所述乘員動態信息采集電路包括超聲波傳感器3，設置于車內固定位置，其信號輸出端與所述綜合處理電路連接。所述乘員動態信息采集電路包括紅外線傳感器4，設置于車內固定位置，其信號輸出端與所述綜合處理電路連接。所述乘員動態信息采集電路包括電容傳感器5，設置于車內固定位置，其信號輸出端與所述綜合處理電路連接。本技術的有益效果通過乘員座位上設置的各種傳感器，可實時監測乘員的各種乘坐信息，將其提供給汽車電子控制器(ECU)，當汽車發生碰撞等安全事故時，ECU可據此作出最佳的安全決策，啟動汽車安全系統，更有效、主動地保護乘員的生命安全。同時，由于安全系統是根據乘員的具體情況作出自適應的啟動，可盡量減少安全氣囊等裝置對人體的傷害，降低其副作用。附圖說明圖1是本技術結構原理框圖；圖2是本技術實施例的綜合處理電路原理圖之一；圖3是本技術實施例的綜合處理電路原理圖之二；具體實施方式下面通過具體的實施例并結合附圖對本技術作進一步詳細的描述。車輛乘員定位裝置采用多種工作原理的傳感器，單個或組合作用，采集乘員的位置信息。如附圖1所示。乘員信息采集電路包括乘員靜態信息采集電路和動態信息采集電路；靜態信息采集電路包括座椅位置傳感器和乘員體重傳感器，采集乘員靜態的所在位置的基礎數據；動態信息采集電路采用非接觸傳感器，包括超聲傳感器、紅外傳感器和電容傳感器實現對乘員動態位置的實時采集。座椅位置傳感器1，乘員往往會根據個人身高和習慣調掛座椅的前后位置，座椅位置傳感器1隨即給出了當前座椅所在位置的信息，這是乘員位置的一個基礎信息。設在乘員坐墊底下的體重傳感器2，首先區別是空位、小孩還是成人，然后根據采集到的體重數據，依照掌握的國人統計資料，粗略判別其性別和他＜她)手臂長度范圍，即與方向盤或儀表板的可能距離。非接觸傳感器(3、4、5)設在乘員前方車廂壁上，超聲波傳感器3，為主動式，通過發射的超聲波遇人體反射后的回波測定距離，紅外線傳感器4測量人體體溫隨距離的梯度變化。電容傳感器5通過人體對特定電場的干擾影響，兩者都是被動式傳感器。三者均可連續采集到乘員所處的實時位置信息。傳感器采集的乘員位置信息，經過綜合處理電路6，按照設定的乘員位置危險度等級輸出信號，提供給汽車主控系統作為控制安全氣囊系統發出點火指令的主要依據之一。如圖2、圖3所示是本裝置的綜合處理電路原理圖，座椅位置傳感器通過接口J4、體重傳感器通過接口J5分別耦合到模數轉換電路IC4，信號經模數轉換后輸入到汽車主控系統的微處理器。超聲波傳感器通過接口J1、電容傳感器通過接口J2分別耦合到運放電路，信號經運放電路調理后，輸入到汽車主控系統的微處理器。紅外傳感器通過接口J3耦合到汽車主控系統的微處理器。權利要求1.一種車輛乘員定位裝置，其特征是包括乘員信息采集電路和綜合處理電路，所述乘員信息采集電路具有若干設置于車輛座椅或其他固定位置的傳感器，所述乘員信息采集電路的輸出端與所述綜合處理電路的輸入端連接，所述綜合處理電路輸出端與汽車主控系統連接。2.如權利要求1所述的車輛乘員定位裝置，其特征是所述乘員信息采集電路包括乘員靜態信息采集電路和乘員動態信息采集電路，二者輸出端分別與所述綜合處理電路的輸入端連接。3.如權利要求2所述的車輛乘員定位裝置，其特征是所述乘員靜態信息采集電路包括座椅位置傳感器(1)，設置于座椅，輸出端與所述綜合處理電路輸入端連接。4.如權利要求2或3所述的車輛乘員定位裝置，其特征是所述乘員靜態信息采集電路體重傳感器(2)，設置于座椅座墊，輸出端與所述綜合處理電路輸入端連接。5.如權利要求2或3所述的車輛乘員定位裝置，其特征是所述乘員動態信息采集電路包括超聲波傳感器(3)，設置于車內固定位置，其信號輸出端與所述綜合處理電路連接。6.如權利要求2或3所述的車輛乘員定位裝置，其特征是所述乘員動態信息采集電路包括紅外線傳感器(4)，設置于車內固定位置，其信號輸出端與所述綜合處理電路連接。7.如權利要求2或3所述的車輛乘員定位裝置，其特征是所述乘員動態信息采集電路包括電容傳感器(5)，設置于車內固定位置，其信號輸出端與所述綜合處理電路連接。8.如權利要求4所述的車輛乘員定位裝置，其特征是所述乘員動態信息采集電路包括超聲波傳感器(3)，設置于車內固定位置，其信號輸出端與所述綜合處理電路連接。9.如權利要求4所述的車輛乘員定位裝置，其特征是所述乘員動態信息采集電路包括紅外線傳感器(4)，設置于車內固定位置，其信號輸出端與所述綜合處理電路連接。10.如權利要求4所述的車輛乘員定位裝置，其特征是所述乘員動態信息采集電路包括電容傳感器(5)，設置于車內固定位置，其信號輸出端與所述綜合處理電路連接。專利摘要本技術公開了一種車輛乘員定位裝置，包括乘員信息采集電路和綜合處理電路，乘員信息采集電路具有若干設置于車輛座椅或其他固定位置的傳感器，乘員信息采集電路的輸出端與綜合處理電路的輸入端連接，綜合處理電路輸出端與汽車主控系統連接。通過車內設置的各種傳感器，可實時監測乘員的各種乘坐信息，將其提供給汽車電子控制器(ECU)，當汽車發生碰撞時ECU可據此作出最佳的安全決策，啟動汽車安全系統，更有效、主動地保護乘員的生命安全。文檔編號B60R21/01GK27767本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車輛乘員定位裝置，其特征是：包括乘員信息采集電路和綜合處理電路，所述乘員信息采集電路具有若干設置于車輛座椅或其他固定位置的傳感器，所述乘員信息采集電路的輸出端與所述綜合處理電路的輸入端連接，所述綜合處理電路輸出端與汽車主控系統連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫強，
申請(專利權)人：孫強，
類型：實用新型
國別省市：88[中國|濟南]
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。