摩托車電瓶放置盒制造技術(shù)

一種摩托車電瓶放置盒，該放置盒是固設(shè)在摩托車的置物箱后側(cè)，該放置盒內(nèi)塞套一電瓶，其特征在于：　　　　該放置盒內(nèi)設(shè)有上、下二個容置空間，下側(cè)的容置空間比上側(cè)的容置空間大，該電瓶塞設(shè)定位于該下側(cè)的容置空間內(nèi)，而上側(cè)的容置空間內(nèi)則設(shè)有數(shù)個獨立的槽道，該各槽道為前、后貫通的狀態(tài)，該電瓶的電源線穿設(shè)于該各槽道內(nèi)。（*該技術(shù)在2013年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】專利說明 本技術(shù)是關(guān)于一種摩托車電瓶放置盒。摩托車的啟動及燈具和喇叭等的工作皆是由電瓶供應(yīng)所需的電力來完成，在之前該電瓶被設(shè)置于腳踏及下方的空間處，但此一配置方式會造成腳踏板或座墊下方置物箱空間的縮小，而為了提高利用的空間，有業(yè)者提供了如圖1所示的裝置，其是將電瓶1塞設(shè)于置物箱2后方的放置盒3內(nèi)，該放置盒3的前側(cè)設(shè)有開口，以供電瓶1的塞入定位，并于開口處螺設(shè)一閘板31，使放置盒3呈封閉狀態(tài)，由于電瓶1正、負極連結(jié)的電源線11是由前側(cè)的開口處穿出，因此，在螺固閘板31后，電源線11勢必受到閘板31的擠壓，很容易因摩托車于行進中的震動而導(dǎo)致電源線11因摩擦而發(fā)生破皮的現(xiàn)象，而影響到電源輸送的穩(wěn)定性，若故障恰好在摩托車的行進中發(fā)生，更有造成意外事故的顧慮，因而有業(yè)者改良如圖2所示，將電源線11由放置盒3的后側(cè)穿出，此一方式雖可避免閘板31的擠壓，然而，在摩托車進行中，尤其速度較快時，電源線11因并未被固定位，因此電源線11就會發(fā)生向二側(cè)大幅度甩動的情事，一段時間下來同樣會造成磨擦破皮，而實有加以改良的必要性。本技術(shù)的目的在于提供一種摩托車電瓶放置盒，藉將放置盒區(qū)分為上、下二層空間，且上層的空間為一貫通的狀態(tài)，并被分隔成數(shù)個獨立的槽道，而可容電源線的牽設(shè)，來避免電源線的毀損，以維持電源輸送的穩(wěn)定性。為了達到上述目的，本技術(shù)提供一種摩托車電瓶放置盒，該放置盒是固設(shè)在摩托車的置物箱后側(cè)，該放置盒內(nèi)塞套一電瓶，其特征在于該放置盒內(nèi)設(shè)有上、下二個容置空間，下側(cè)的容置空間比上側(cè)的容置空間大，該電瓶塞設(shè)定位于該下側(cè)的容置空間內(nèi)，而上側(cè)的容置空間內(nèi)則設(shè)有數(shù)個獨立的槽道，該各槽道為前、后貫通的狀態(tài)，該電瓶的電源線穿設(shè)于該各槽道內(nèi)。所述的摩托車電瓶放置盒，其特征在于該放置盒可為一階梯形箱體，于箱體前側(cè)上方設(shè)有缺口。所述的摩托車電瓶放置盒，其特征在于該放置盒也可為一矩形的箱體。所述的摩托車電瓶放置盒，其特征在于該放置盒前側(cè)的開口處設(shè)有一門板。綜上所述，本技術(shù)的功效在于，由于放置盒5上側(cè)的容置空間被分隔為數(shù)個獨立的槽道51、52、53，且并為一貫通的狀態(tài)，因此，不但電源線41及電子元件線路的穿設(shè)非常方便，同時電源線41及線路不會被壓擠，而可確保電源線41及線路不會因磨擦破皮而毀損，再加上槽道51、52、53的空間較小且電線與電池取放方向相同，因此電源線41及電子元件的線路縱使會發(fā)生甩動的現(xiàn)象，但因為甩動幅度被局限在較窄小的空間，而可將影響降到最低限度，能夠有效的維持電源線41及電子元件的線路的完整性，以提供穩(wěn)定的電源供應(yīng)以及保證動作的正確性。圖1是習(xí)知電瓶放置方式的立體圖。圖2是習(xí)知電瓶電源線穿設(shè)的示意圖。圖3是本技術(shù)一較佳實施例的立體圖。圖4是圖5的實施例圖。圖5是本技術(shù)另一較佳實施例的立體圖。圖6是圖5的實施例圖。為使能更易于了解本技術(shù)的結(jié)構(gòu)所能達到的功效，茲配合附圖說明如后首先請參閱圖3，本技術(shù)的電瓶4和習(xí)用者一樣，亦是將其塞設(shè)于一放置盒5內(nèi)定位，該放置盒5概呈矩形體，被區(qū)分成上、下二個容置空間，其中，下側(cè)的容置空間較大，而可供給電瓶4塞設(shè)定位，且上側(cè)的容置空間被分隔成數(shù)個獨立的槽道51、52、53，同時各個槽道51、52、53并為一前、后貫通的狀態(tài)，其中，二側(cè)的槽道51、53可供電源線41穿設(shè)，中間的槽道52則可供保險絲等電子元件置放，而電源線41與電瓶4的正、負極是由前方螺設(shè)結(jié)合，不會因正、負極上側(cè)遭到遮覆無法組裝，仍可以順利的完成電源線41的連結(jié)，而在實施上，如圖4所示一般，在放置盒5前側(cè)開口處是可銷設(shè)一門板54，當關(guān)合后可使放置盒5為一封閉狀態(tài)，并能抵頂內(nèi)部的電瓶4為一穩(wěn)固定位狀態(tài)，以防止電瓶4發(fā)生前、后晃動的情事。請參閱圖5，放置盒5亦可為前側(cè)上方設(shè)有缺口的階梯形箱體，如此，電源線41與電瓶4的正、負極可由上方螺設(shè)結(jié)合，同樣的，放置盒5被區(qū)分成上、下二個容置空間，下側(cè)的容置空間較大，可供給電瓶4的塞設(shè)定位，上側(cè)的容置空間被分隔成數(shù)個獨立的槽道51、52、53，同時各個槽道51、52、53并為一前、后貫通的狀態(tài)，其中，二側(cè)的槽道51、53可供電源線41穿設(shè)，中間的槽道52則可供保險絲等電子元件置放，而在實施上，如圖6所示一般，放置盒5前側(cè)開口處可銷設(shè)一門板54，當關(guān)合后可使放置盒5為一封閉狀態(tài)，并能抵頂內(nèi)部的電瓶4呈一穩(wěn)固定位的狀態(tài)，以防止電瓶4發(fā)生前、后晃動的情事。本技術(shù)的功效在于，由于放置盒5上側(cè)的容置空間被分隔為數(shù)個獨立的槽道51、52、53，且并為一貫通的狀態(tài)，因此，不但電源線41及電子元件線路的穿設(shè)非常方便，同時電源線41及線路不會被壓擠，而可確保電源線41及線路不會因磨擦破皮而毀損，再加上槽道51、52、53的空間較小且電線與電池取放方向相同，因此電源線41及電子元件的線路縱使會發(fā)生甩動的現(xiàn)象，但因為甩動幅度被局限在較窄小的空間，而可將影響降到最低限度，能夠有效的維持電源線41及電子元件的線路的完整性，以提供穩(wěn)定的電源供應(yīng)以及動作的正當性。權(quán)利要求1.一種摩托車電瓶放置盒，該放置盒是固設(shè)在摩托車的置物箱后側(cè)，該放置盒內(nèi)塞套一電瓶，其特征在于該放置盒內(nèi)設(shè)有上、下二個容置空間，下側(cè)的容置空間比上側(cè)的容置空間大，該電瓶塞設(shè)定位于該下側(cè)的容置空間內(nèi)，而上側(cè)的容置空間內(nèi)則設(shè)有數(shù)個獨立的槽道，該各槽道為前、后貫通的狀態(tài)，該電瓶的電源線穿設(shè)于該各槽道內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的摩托車電瓶放置盒，其特征在于該放置盒為一階梯形箱體，于箱體前側(cè)上方設(shè)有缺口。3.如權(quán)利要求1所述的摩托車電瓶放置盒，其特征在于該放置盒為一矩形的箱體。4.如權(quán)利要求1所述的摩托車電瓶放置盒，其特征在于該放置盒前側(cè)的開口處設(shè)有一門板。專利摘要一種摩托車電瓶放置盒，其是在摩托車的置物箱后側(cè)固設(shè)一放置盒，該放置盒內(nèi)塞套一電瓶，該放置盒內(nèi)設(shè)有上、下二個容置空間，下側(cè)的容置空間比上側(cè)的容置空間大，該電瓶塞設(shè)定位于該下側(cè)的容置空間內(nèi)，而上側(cè)的容置空間內(nèi)則設(shè)有數(shù)個獨立的槽道，該各槽道為前、后貫通的狀態(tài)，該電瓶的電源線穿設(shè)于該各槽道內(nèi)。本技術(shù)可避免電瓶的電源線被毀損，以維持電源輸送的穩(wěn)定性。文檔編號B60R16/04GK2623527SQ0323846公開日2004年7月7日 申請日期2003年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月18日專利技術(shù)者林建成 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林建成，
申請(專利權(quán))人：光陽工業(yè)股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：