【技術實現步驟摘要】
用電網電力驅動電動汽車使其能夠取代內燃機汽車 所屬
本專利技術涉及電動汽車取代內燃機汽車的技術方案
技術介紹
電動汽車是以車載蓄電池為動力來源的汽車，不耗燃油，不排廢氣，比內燃機汽車 專利技術早。1890年，法國和英國倫敦的街道上已行駛著電動大客車，1900年，美國制造的汽車 中，電動汽車為15755輛，而內燃機汽車只有936輛。1908年，美國福特汽車公司T型車問 世，以流水線生產大規模制造汽車，使內燃機汽車開始普及并很快取代了電動汽車。時至今 日，內燃機汽車仍然在汽車行業占統治地位。 近年來，由于深刻認識到內燃機汽車排放尾氣污染環境和感到石油資源逐漸枯 竭，世界很多國家提倡發展電動汽車，期望用電動汽車取代內燃機汽車。1976年美國制定 了電動車輛研究計劃。美國研發的EV-1純電動轎車研制費用達3. 5億美元，技術處于世界 領先水平。但由于價格昂貴（3.5萬美元/輛），加之每行駛80mile(128Km)就要充電數小 時，從1996年至2000年僅售出1110輛，最后因嚴重虧損停產。中國發布的《節能與新能源 汽車發展規劃（2012年-2020年）》中提出到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力 汽車累計產銷量要達到50萬輛，2020年要超過500萬輛。據中汽協統計，2012年中國僅銷 售新能源汽車12791輛。2014年1月，北京公布小客車搖號申請為1818640個，最終中簽為 20195個（中簽率為1. 1% )，但新能源車申請為1428個，低于指標1666個，全部中簽。新 能源汽車在政府巨額補貼下尚如此難于銷售，談不上能夠...
【技術保護點】
一種用電網電力驅動電動汽車使其能夠取代內燃機汽車的技術方案。其特點在于，在城市道路和城市之間的公路上架設架空電力線，在電動汽車車頂安裝可靈活升降的集電桿，集電桿將架空電力線的電力引來驅動電動汽車并給車載蓄電池充電，電動汽車沿架空電力線行駛的續航里程無限，車載蓄電池只滿足電動汽車離開架空電力線行駛適當距離的需要，蓄電池的容量將大大減少，這樣就解決了電動汽車存在的續航里程短，充電時間長，價格昂貴，不適宜跑長途的問題，使其能夠取代內燃機汽車。
【技術特征摘要】
1. 一種用電網電力驅動電動汽車使其能夠取代內燃機汽車的技術方案。其特點在于， 在城市道路和城市之間的公路上架設架空電力線，在電動汽車車頂安裝可靈活升降的集電 桿，集電桿將架空電力線的電力引來驅動電動汽車并給車載蓄電池充電，電動...
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