一種汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法技術

本發明專利技術公開了一種汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法，具體步驟如下；1)將拉索的一端剝皮處理；2)剝皮后的拉索前端進行打花工藝處理；使拉索前端形成一個鋼絲繩擴張結構；3)利用高壓熱氣將鋼絲繩擴張結構內的塑料填充物吹走；4)對鋼絲繩擴張結構進行壓鑄工藝處理，形成壓鑄頭作為拉索的拉力端，其優點是利用壓熱氣將鋼絲繩擴張結構內的塑料填充物吹走后，再利用壓鑄工藝處理，形成的壓鑄頭。由于去除了塑料填充物，不會再壓鑄頭內部留下氣孔，使得壓鑄上的金屬材料分布更加均勻密致，這能有效提高壓鑄頭的拉脫力，其拉脫力可以提高到9000N左右，同等條件下的疲勞測試能達到10-12萬次。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車駐車制動拉索加工領域，尤其涉及一種汽車駐車制動拉鎖的拉力端加工方法。
技術介紹
汽車駐車制動拉索是駐車制動系統中的重要組成部分，駐車制動拉索的拉力端與汽車的掛檔機構連接，該拉力端需要承受很高的拉力。拉索的結構包括外皮和外皮內部的眾多鋼絲繩，鋼絲繩之間的間隙中填充有塑料。傳統的拉索的拉力端加工方法，先將拉索的一端剝皮，然后對拉索的端部進行打花工藝處理，使拉索的端部鋼絲繩折彎，呈現一個膨脹結構，然后將該拉索端部放入封閉的模具中進行鋅壓鑄加工，最后拉索端部具有一個鋅壓鑄頭，拉索端頭上的鋼絲繩被封閉包裹在鋅壓鑄頭內。該結構的拉索拉力端存在如下問題：在膨脹結構的拉索端部在進行壓鑄工藝時，澆注鋅流體會將膨脹結構內的塑料氣化，而氣化后的塑料又無法跑出封閉的壓鑄模腔，最后會在鋅壓鑄頭內部留下許多氣泡和塑料雜物，這會降低鋅壓鑄頭的均密度，從而降低壓鑄頭的拉脫力，通常情況下鋼絲繩1X19外徑3.3毫米粗細的拉索的拉力端在7000N左右，疲勞測試為3-5萬次，在汽車駐車制動時，有可能會造成拉索拉力端開裂或拉斷的情況發生。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種有效提高拉力端拉脫力的汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法。本專利技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法，其特征在于具體步驟如下；1)將拉索的一端剝皮處理；2)剝皮后的拉索前端進行打花工藝處理；使拉索前端形成一個鋼絲繩擴張結構；3)利用高壓熱氣將鋼絲繩擴張結構內的塑料填充物吹走；4)對鋼絲繩擴張結構進行壓鑄工藝處理，形成壓鑄頭作為拉索的拉力端。第3)步驟中的高壓熱氣的溫度為200℃～500℃，高壓熱氣的壓力為0.1MPa～10Mpa，高壓熱氣的吹氣時間為0.1秒～3秒。所述的鋼絲繩擴張結構呈現兩頭窄中間寬的結構。所述的壓鑄工藝為將鋼絲繩擴張結構放入一個模腔內，將金屬流體澆注到所述的模腔內，冷卻后等到壓鑄頭。所述的金屬流體為鋅流體。所述的高壓熱氣由壓縮空氣經加熱爐加熱后形成。所述的打花工藝包括一個打花模具和打花頭，所述的打花模具設置有夾持通道和打花腔，所述的打花腔位于夾持通道前端，打花頭對準于打花腔，打花腔的口徑大于夾持通道的口徑，拉索穿設在夾持通道內，拉索前端位于所述的打花腔內，所述的打花腔的底部設置有第一凹陷面，所述的打花頭的前端設置有第二凹陷面，打花頭作用于拉索前端，使拉索前端呈鋼絲繩擴張結構。與現有技術相比，本專利技術的優點是利用壓熱氣將鋼絲繩擴張結構內的塑料填充物吹走后，再利用壓鑄工藝處理，形成的壓鑄頭。由于去除了塑料填充物，不會再壓鑄頭內部留下氣孔，使得壓鑄上的金屬材料分布更加均勻密致，這能有效提高壓鑄頭的拉脫力，同樣鋼絲繩的拉脫力可以提高到9000N左右，同等條件下的疲勞測試能達到10-12萬次。附圖說明圖1為拉索的剖視圖；圖2為經剝皮處理后的拉索示意圖；圖3為拉索前端具有鋼絲繩擴張結構的示意圖；圖4為高壓熱氣吹走塑料填充物的示意圖；圖5為本專利技術最后形成壓鑄頭的結構圖；圖6為本專利技術的拉索打花前的結構圖；圖7為本專利技術的拉索打花后的結構圖。具體實施方式以下結合附圖實施例對本專利技術作進一步詳細描述。拉索1的結構包括外皮13和外皮13內部的眾多鋼絲繩14，鋼絲繩14之間的間隙中填充有塑料15。一種汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法，具體步驟如下；1)將拉索1的一端11剝皮處理；2)剝皮后的拉索前端11進行打花工藝處理；使拉索前端11形成一個鋼絲繩擴張結構2；3)利用高壓熱氣3將鋼絲繩擴張結構2內的塑料填充物3吹走；4)對鋼絲繩擴張結構2進行壓鑄工藝處理，形成壓鑄頭4作為拉索的拉力端。第3)步驟中的高壓熱氣的溫度為200℃或300℃或400℃，高壓熱氣的壓力為0.1MPa或0.5Mpa或10Mpa，高壓熱氣的吹氣時間為0.1秒0.3秒或3秒。鋼絲繩擴張結構2呈現兩頭窄中間寬的結構。壓鑄工藝為將鋼絲繩擴張結構2放入一個模腔內，將金屬流體澆注到模腔內，冷卻后等到壓鑄頭4。金屬流體為鋅流體。高壓熱氣由壓縮空氣經加熱爐加熱后形成。打花工藝包括一個打花模具5和打花頭6，打花模具5設置有夾持通道7和打花腔8，打花腔8位于夾持通道7前端，打花頭6對準于打花腔8，打花腔8的口徑大于夾持通道7的口徑，拉索1穿設在夾持通道7內，拉索前端11位于打花腔8內，打花腔8的底部設置有第一凹陷面9，打花頭6的前端設置有第二凹陷面10，打花頭8作用于拉索前端11，使拉索前端11呈鋼絲繩擴張結構2。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法，其特征在于具體步驟如下；1)將拉索的一端剝皮處理；2)剝皮后的拉索前端進行打花工藝處理；使拉索前端形成一個鋼絲繩擴張結構；3)利用高壓熱氣將鋼絲繩擴張結構內的塑料填充物吹走；4)對鋼絲繩擴張結構進行壓鑄工藝處理，形成壓鑄頭作為拉索的拉力端。

【技術特征摘要】
1.一種汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法，其特征在于具體步驟如下；1)將拉索的
一端剝皮處理；2)剝皮后的拉索前端進行打花工藝處理；使拉索前端形成一個鋼絲繩
擴張結構；3)利用高壓熱氣將鋼絲繩擴張結構內的塑料填充物吹走；4)對鋼絲繩擴張
結構進行壓鑄工藝處理，形成壓鑄頭作為拉索的拉力端。
2.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法，其特征在于第3)
步驟中的高壓熱氣的溫度為200℃～500℃，高壓熱氣的壓力為0.1MPa～10Mpa，高壓熱
氣的吹氣時間為0.1秒～3秒。
3.根據權利要求1所述的一種汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法，其特征在于所述
的鋼絲繩擴張結構呈現兩頭窄中間寬的結構。
4.根據群里要求1所述的一種汽車駐車制動拉索的拉力端加工方法，其特征在于所述
的壓鑄工藝為將鋼絲繩擴張...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金懿，
申請(專利權)人：寧波華駿機械有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33