一種罐籠超速保護裝置制造方法及圖紙

一種罐籠超速保護裝置，包括制動部分和測速部分，測速部分連接在罐籠的箱體和導向鋼絲繩之間，測速部分與制動部分之間由制動線連接，所述導向鋼絲繩穿入制動部分的安全鉗內，制動線與安全鉗連接，測速部分包括測速部件及在測速部件帶動下移動的離心塊，離心塊設有可穿入制動線的缺口。本實用新型專利技術具有檢測可靠性高、安全性好之優點。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種罐籠超速保護裝置
本技術涉及礦井物料和人員的提升
，尤其是涉及一種罐籠超速保護 目.ο
技術介紹
作為礦井提升物料和人員的重要設備，罐籠的安全性尤其重要。為了確保罐籠的安全運行，罐籠上均設有斷繩防墜器，力求在鋼絲繩斷開時能夠保證不發生墜罐事故，確保人員安全。但是實際生產中存在防墜器失效的現象。因此，為了避免由于防墜器失效造成的安全事故，現有技術中對罐籠還設有超速保護裝置，該超速保護裝置有以下兩類:1)電梯井的超速保護裝置，是在電梯井的一側安裝測速裝置，使用電氣開關等原件測速并控制執行原件動作，但該保護裝置不僅需要在井筒一側另外開辟空間以安裝測速裝置，還需提供持續電源供電，而電子元件比較敏感，其控制的靈敏度和精確度受外界影響大，容易發生誤動作；2)提升機用滾筒超速保護裝置，由于該裝置的測速點和執行點均在滾筒處，不能在鋼絲繩斷開后對罐籠實現有效保護。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的缺點，提供一種安裝在罐籠上、隨著罐籠上下運動的超速保護裝置，該裝置為機械式檢測，能有效避免電子元件在惡劣環境中的失靈現象，檢測可靠性高，采用的技術方案是:一種罐籠超速保護裝置，包括制動部分和測速部分，其特征在于:所述測速部分連接在罐籠的箱體和導向鋼絲繩之間，所述測速部分與制動部分之間由制動線連接，所述導向鋼絲繩穿入制動部分的安全鉗內，所述制動線與安全鉗連接，所述測速部分包括測速部件及在所述測速部件帶動下移動的離心塊，所述離心塊設有可穿入制動線的缺口。 本技術的技術方案還有:一種罐籠超速保護裝置，包括制動部分和測速部分，其特征在于:所述測速部分連接在罐籠的箱體和導向鋼絲繩之間，所述測速部分與制動部分之間還設有分力部分，所述測速部分與分力部分之間由制動線II連接，所述分力部分與制動部分之間由制動線I連接，所述導向鋼絲繩穿入制動部分的安全鉗內，所述制動線I與安全鉗連接，所述測速部分包括測速部件及在所述測速部件帶動下移動的離心塊，所述離心塊設有可穿入制動線的缺口。 本技術的技術特征還有:所述分力部分包括固定在箱體上的分力盒，在所述分力盒中裝有與所述制動線II連接的分力板，所述分力板還與制動線I連接，在所述分力板與所述分力盒之間還設有彈簧I，所述制動線I的根數為兩根以上。 本技術的技術特征還有:所述分力部分還包括位于分力盒內的導向柱，所述分力板穿在所述導向柱上。 本技術的技術特征還有:所述安全鉗連接在所述箱體上，所述安全鉗包括楔形鉗口座、與所述楔形鉗口座滑動配合的楔形鉗口塊，所述楔形鉗口塊連接在解扣桿上，所述解扣桿與所述制動線I連接。 本技術的技術特征還有:所述測速部件包括通過彈簧III連接在所述箱體上、與箱體之間可實現相對移動的支架；所述測速部件還包括與所述導向鋼絲繩摩擦式接觸的測速輪，所述測速輪空套在支架的連接軸上，導向筒裝在所述連接軸上，在所述導向筒的兩端裝有所述離心塊，兩個離心塊之間由彈簧II連接。 本技術的技術特征還有:所述安全鉗連接在所述箱體上，所述安全鉗包括楔形鉗口座、與所述楔形鉗口座滑動配合的楔形鉗口塊，所述楔形鉗口塊連接在解扣桿上，所述解扣桿與所述制動線連接。 本技術的技術特征還有:所述箱體上設有導向柱，所述支架上設有與所述導向柱配合的連接桿。 本技術的有益效果在于:1)本裝置與斷繩防墜器等安保裝置配合使用，當罐籠出現超速情況時，當測速部分檢測到超速異常時，制動部分的制動繩拉動安全鉗，從而在楔形鉗口塊的作用下，對導向鋼絲繩施加制動力，達到超速制動的目的；2)本裝置的測速部分為純機械式元件，機械式結構的測試部分有效避免了現有技術中電子測試元件易受環境影響、測試不準確的弊病；3)分力盒可將一根制動線上的制動力平均施加在多根制動線，起到制動力配合的目的，從而降低了單個制動線上的作用力，延長了鋼絲繩的使用壽命；4)雙層結構的制動線安裝使用方便，長度可任意選擇，完全避免了杠桿、支柱等元件存在的裝置體積大、笨重的缺陷；5)本裝置直接安裝在箱體上，無需另外增加空間用以單獨設置測速部分；6)箱體在超速制動后通過滿足上提或者下方均可實現解鎖，使用方便快捷；7)本技術具有檢測可靠性高、安全性好之優點。 【附圖說明】 附圖1是本技術結構示意圖，其中，1是安全鉗，2是解扣桿，3是導向鋼絲繩，4是制動線1，5是分力盒，6是彈簧1，7是導向柱，8是分力板，9是制動線II，10是離心塊，11是測速輪，12是彈簧II，13是導向筒，14是支架，15是彈簧III，16是箱體，17是導向柱，18是楔形鉗口塊，19是楔形鉗口座，20是連接桿。 【具體實施方式】 下面結合附圖，對本技術的【具體實施方式】進行說明。本技術公開了一種與罐籠配套使用的超速保護裝置，包括制動部分、測速部分和分力部分，測速部分連接在罐籠的箱體16和導向鋼絲繩3之間，測速部分與制動部分之間由制動線連接，導向鋼絲繩3穿入制動部分的安全鉗1內，制動線還與安全鉗1連接。測速部分包括測速部件及在測速部件帶動下移動的離心塊10，離心塊10上設有可穿入制動線的缺口。當出現罐籠超速現象時，測速部件在離心力作用下產生橫向移動，從而使得離心塊10的缺口中穿入鋼絲繩，鋼絲繩受拉后通過分力部分分力，然后制動線拉動楔形鉗口塊18上移，楔形鉗口塊18擠壓導向鋼絲繩3產生制動作用。 本實施例中，支架14的兩端設有連接桿20，在箱體16上設有導向柱17，連接桿20的端部穿入導向柱17內且可在導向柱17內滑動。 測速輪11空套在支架14的連接軸上，測速輪11的一側與導向鋼絲繩3摩擦式接觸，測速輪11空套在支架14的連接軸上，在連接軸上還裝有兩端開有內孔的導向筒13，導向筒13的兩個內孔中分別裝有離心塊10，兩個離心塊10之間連接彈簧1112，離心塊10設有缺口，當出現超速現象時，離心塊10橫向移動后，制動鋼絲繩穿入缺口內，制動鋼絲繩進而拉動楔形鉗口塊18對導向鋼絲繩制動。 分力部分包括固定在箱體16上的分力盒5，在分力盒5中裝有與制動線119連接的分力板8，分力板8還與制動線14連接，分力板8穿在導向柱7上。在分力板8與分力盒5之間還設有彈簧16，制動線14的根數為兩根以上。制動線119傳遞而來的制動力由分力部分進行分力，即將由一根制動線Π9承受的制動力分配到兩根以上的制動線14上，由兩根以上制動線14共同承擔。 安全鉗1連接在箱體16上，安全鉗1包括固定的楔形鉗口座19、與楔形鉗口座19滑動配合的楔形鉗口塊18，楔形鉗口塊18連接在解扣桿2上，解扣桿2與制動線14連接。 主要工作過程:離心塊10、測速輪11、彈簧1112和導向筒13裝設在支架14上，支架14通過導向柱17裝設在箱體16上，在支架14和箱體16之間另有彈簧11115，彈簧III15施加預壓力，以保證驅動輪11能夠緊壓在導向鋼絲繩11上，隨著箱體16的上下運動，測速輪11通過與導向鋼絲繩3的摩擦力產生轉動，從而通過導向筒13將力傳遞給離心塊10，離心塊10發生旋轉產生離心力，所產生的離心力與彈簧III15的彈性力相互平衡，隨著速度的增大，離心塊10產生的離心力越來越大，當轉速達到一定值時，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種罐籠超速保護裝置，包括制動部分和測速部分，其特征在于：所述測速部分連接在罐籠的箱體和導向鋼絲繩之間，所述測速部分與制動部分之間由制動線連接，所述導向鋼絲繩穿入制動部分的安全鉗內，所述制動線與安全鉗連接，所述測速部分包括測速部件及在所述測速部件帶動下移動的離心塊，所述離心塊設有可穿入制動線的缺口。

【技術特征摘要】
1.一種罐籠超速保護裝置，包括制動部分和測速部分，其特征在于:所述測速部分連接在罐籠的箱體和導向鋼絲繩之間，所述測速部分與制動部分之間由制動線連接，所述導向鋼絲繩穿入制動部分的安全鉗內，所述制動線與安全鉗連接，所述測速部分包括測速部件及在所述測速部件帶動下移動的離心塊，所述離心塊設有可穿入制動線的缺口。2.—種罐籠超速保護裝置，包括制動部分和測速部分，其特征在于:所述測速部分連接在罐籠的箱體和導向鋼絲繩之間，所述測速部分與制動部分之間還設有分力部分，所述測速部分與分力部分之間由制動線II連接，所述分力部分與制動部分之間由制動線I連接，所述導向鋼絲繩穿入制動部分的安全鉗內，所述制動線I與安全鉗連接，所述測速部分包括測速部件及在所述測速部件帶動下移動的離心塊，所述離心塊設有可穿入制動線的缺□ O3.按照權利要求2所述的罐籠超速保護裝置，其特征在于:所述分力部分包括固定在箱體上的分力盒，在所述分力盒中裝有與所述制動線II連接的分力板，所述分力板還與制動線I連接，在所述分力板與所述分力盒之間還設有彈簧I，所述制動線I的根數為兩根以上。4.按照權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉輝，吳旭，李衛賓，姜濤，林娟，劉磊，劉勝利，張勇，陳明，陸帥，馬鴻雷，宋憲旺，
申請(專利權)人：山東公信安全科技有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37