一種緩沖接頭制造技術(shù)
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種緩沖接頭
本技術(shù)涉及一種緩沖接頭，具體是涉及機(jī)車燃油系統(tǒng)管路中的緩沖接頭。
技術(shù)介紹
機(jī)車在水阻和正線工序中存在因穩(wěn)壓器質(zhì)量問題造成的燃油系統(tǒng)壓力波動故障，目前處理時(shí)一般采用更換燃油穩(wěn)壓器的方法。普通的穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)簡單，是由一個(gè)Φ50Χ80的密封圓柱體兩端焊接頭體組成，更換后效果不明顯，需多次更換才有效果。DF8B機(jī)車極少出現(xiàn)燃油系統(tǒng)壓力波動故障，是因?yàn)镈F8B機(jī)車使用的燃油系統(tǒng)專用的YG型隔離緩沖接頭效果好，但是價(jià)格較高，一件要350元，如果所有機(jī)車車型均使用此種緩沖接頭成本太高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對上述的不足，而提出的可以減少后工序返修時(shí)間，保證產(chǎn)品質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，質(zhì)量可靠，適用于所有機(jī)車車型上燃油系統(tǒng)管路的緩沖接頭。 本技術(shù)的技術(shù)解決方案是:緩沖接頭的主體為一截鋼管，接頭主體的兩端分別固定有接頭螺母，在接頭主體內(nèi)裝有一個(gè)一端開口的橡膠囊，在橡膠囊的開口端上套有橡膠密封圈，橡膠囊通過固定在接頭主體端部的接頭螺母固定在接頭主體內(nèi)。 本技術(shù)的技術(shù)解決方案中所述的橡膠囊呈一個(gè)U型，U型橡膠囊的開口端對著接頭主體燃油流出的方向裝入接頭主體內(nèi)。 本技術(shù)是根據(jù)減震和緩沖技術(shù)原理，減小或削弱振動或沖擊對系統(tǒng)中壓力表的影響，起到衰減和吸收振動的作用；將本技術(shù)的緩沖接頭接入振動較大的燃油系統(tǒng)管路，當(dāng)有較大振動動能的油經(jīng)過緩沖接頭時(shí)，會與緩沖接頭的內(nèi)壁產(chǎn)生來回的摩擦并將橡膠囊擠壓變形，此時(shí)油的振動動能就轉(zhuǎn)化為了摩擦的熱能和橡膠囊的變形勢能，從而起到了減緩振動的效果。將本技術(shù)的緩沖接頭接入機(jī)車燃油系統(tǒng)管路中后，經(jīng)使用，極...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種緩沖接頭，其特征是：緩沖接頭的主體（1）為一截鋼管，接頭主體（1）的兩端分別固定有接頭螺母（2），在接頭主體（1）內(nèi)裝有一個(gè)一端開口的橡膠囊(3)，在橡膠囊(3)的開口端上套有橡膠密封圈(4)，橡膠囊(3)通過固定在接頭主體(1)端部的接頭螺母(2)固定在接頭主體(1)內(nèi)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種緩沖接頭，其特征是:緩沖接頭的主體(1)為一截鋼管，接頭主體(1)的兩端分別固定有接頭螺母(2)，在接頭主體(1)內(nèi)裝有一個(gè)一端開口的橡膠囊(3)，在橡膠囊(3)的開口端上套有橡膠密封圈(4)，橡膠囊(3)通過...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭鎮(zhèn)渤，張繼承，
申請(專利權(quán))人：南車洛陽機(jī)車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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0來自[美國] 2015年03月28日 12:38車鉤緩沖裝置是用于使車輛與車輛，機(jī)車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個(gè)整體，安裝于車底架構(gòu)端的牽引梁內(nèi)。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機(jī)車車輛有關(guān)規(guī)程規(guī)定：車鉤緩沖器裝車后，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態(tài)下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大于75mm。