有軌車輛且尤其是自行式有軌車輛制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及具有一個(gè)用于傳輸工作電流和／或控制信號(hào)的傳輸裝置的有軌車輛，所述裝置具有一個(gè)與一個(gè)導(dǎo)電軌（１０）配合工作的導(dǎo)電接觸件（１４，１６）。為了減少噪音和磨損，所述接觸件被設(shè)計(jì)成一個(gè)主要由碳和／或石墨構(gòu)成的接觸輪（１４，１６）。（*該技術(shù)在2018年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及如權(quán)利要求1前序所述的有軌車輛且尤其是自行式有軌車輛。與導(dǎo)電軌配合工作的傳輸裝置的接觸件用于向相應(yīng)的耗電器件如電動(dòng)機(jī)傳輸工作電流和/或往復(fù)地為有軌車輛的相應(yīng)控制裝置輸送控制信號(hào)。這種有軌車輛尤其適用于小型輸送機(jī)械，如US-A-3636883所述的小型輸送機(jī)械。現(xiàn)有技術(shù)上述類型的有軌車輛例如由US-A-3636883所述的小型輸送機(jī)械公開了并且它例如用于從水平到垂直地輸送小型貨物如案卷、藥品、建筑構(gòu)件等等。在這種情況下，掃過導(dǎo)電軌的接觸件在導(dǎo)電軌上滑動(dòng)并造成很大噪音，這是不利的，其中這種噪音尤其是在經(jīng)過道岔時(shí)特別突出。還出現(xiàn)了磨損，這種磨損不僅弄臟了鐵軌系統(tǒng)和車輛，而且還污染了環(huán)境，這尤其是在潔凈空間時(shí)帶來了污染的危險(xiǎn)。這種情況主要出現(xiàn)在半導(dǎo)體制造中的含金屬的滑動(dòng)觸頭的驅(qū)動(dòng)過程中?；瑒?dòng)觸頭的磨損也比較高，因而，必須經(jīng)常維修并更換接觸件。專利技術(shù)概述本專利技術(shù)的任務(wù)是如此改進(jìn)上述類型的有軌車輛，即在傳輸裝置的傳輸功率優(yōu)良的情況下，減少了噪音和磨損。根據(jù)本專利技術(shù)，通過權(quán)利要求1特征部分的特征如此完成了上述任務(wù)，即所述接觸件被設(shè)計(jì)成一個(gè)主要由碳和/或石墨構(gòu)成的接觸輪，所述接觸輪在導(dǎo)電軌上滾動(dòng)，這明顯降低了尤其是在經(jīng)過轉(zhuǎn)轍處、十字交叉口、道岔等時(shí)出現(xiàn)的噪音以及磨損。由此不僅延長(zhǎng)了接觸輪的壽命，而且明顯減輕了對(duì)軌道系統(tǒng)、有軌車輛和環(huán)境的污染，從而例如可以經(jīng)過救護(hù)室的潔凈空間，而沒有產(chǎn)生污染的危險(xiǎn)。因此，可以大量且良好地利用毫安級(jí)電流強(qiáng)度、20安-30安的穩(wěn)恒電流以及100安或更高的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)短路電流來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，而不會(huì)損壞觸點(diǎn)。權(quán)利要求2-權(quán)利要求7中描述了有軌車輛的有利設(shè)計(jì)方案。接觸輪一般可以采用用不同材質(zhì)制成的軸，但采用如權(quán)利要求2所述的鍍銀軸是特別有利的。觸點(diǎn)性能可以如權(quán)利要求3所述地通過一個(gè)浮動(dòng)支承并進(jìn)而通過有軌車輛和導(dǎo)電軌的接觸輪的強(qiáng)匹配能力而得到改善和/或如權(quán)利要求4所述地通過把接觸輪預(yù)張緊在導(dǎo)電軌上而得到改善。如權(quán)利要求5所述的改進(jìn)方案是特別有利的，其中接觸輪支承在一個(gè)支座內(nèi)，而所述支座又優(yōu)選地浮動(dòng)設(shè)置在有軌車輛的一個(gè)支架內(nèi)。權(quán)利要求6所述的方案考慮到了把支座和接觸輪適當(dāng)?shù)仡A(yù)張緊到導(dǎo)電軌上的情況。當(dāng)根據(jù)權(quán)利要求7地在行駛方向上前后接入至少兩個(gè)接觸輪時(shí)，傳輸裝置的傳輸功率可以得到改善。圖面簡(jiǎn)介以下，結(jié)合附圖來詳細(xì)描述本專利技術(shù)的實(shí)施例，其中附圖說明圖1以局剖圖表示具有支承在導(dǎo)電軌上的接觸輪的有軌車輛的第一本專利技術(shù)的實(shí)施方式在其中相同部件用相同標(biāo)記表示的圖中，畫出了有軌車輛的傳輸裝置，它與一條導(dǎo)電軌10配合工作以便把工作電流和/或控制信號(hào)傳給自行式有軌車輛。這樣的有軌車輛最好是小型輸送機(jī)械如US-A-3636883所述小型輸送機(jī)械的一部分并且被指定用于輸送小型貨物如案卷、藥品、建筑構(gòu)件或類似產(chǎn)品。為了把工作電流和/或控制信號(hào)傳遞給有軌車輛的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)12和/或其它構(gòu)件和/或控制裝置，根據(jù)本專利技術(shù)地設(shè)置了主要由碳和/或石墨構(gòu)成的接觸輪14、16，它們例如在24伏的工作電壓下不僅毫無問題地給驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輸送小電流如5毫安的控制電流，而且它們輸送高達(dá)30安數(shù)量級(jí)的穩(wěn)恒電流或高達(dá)100安數(shù)量級(jí)的短路電流，而沒有產(chǎn)生危害或干擾觸點(diǎn)的危險(xiǎn)。在實(shí)施例中，兩個(gè)接觸輪14、16前后設(shè)置在行駛方向上以便傳輸電流。只采用一個(gè)接觸輪或者兩個(gè)以上的接觸輪或者例如并排成對(duì)地設(shè)置這兩個(gè)接觸輪也是可行的。接觸輪14、16由一個(gè)支座18支承，所述支座又設(shè)置在一個(gè)支架20上，所述支架和有軌車輛構(gòu)成一體。支座18的橫截面成U形并且它在本實(shí)施例中具有成梯形的側(cè)支腳。一個(gè)接觸銷24突出到支座18的頭部22外，通過所述接觸銷實(shí)現(xiàn)了與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)12或未示出的驅(qū)動(dòng)裝置相連的導(dǎo)電連接。支座18進(jìn)而接觸輪14、16相對(duì)支架20是電絕緣的。為了始終不變地使接觸輪14、16壓在導(dǎo)電軌10上，一個(gè)成盤簧形式的彈簧件26作用于支座18上，所述盤簧被支承在支架20內(nèi)。因而，盤簧26的被彎成S形的自由端部28作用在支座18的頭部22上，從而這樣一來，在到導(dǎo)電軌10的方向上確保了支座18和進(jìn)而接觸輪14、16的所需預(yù)壓力。在本實(shí)施例中從支架20起的彈簧件26相對(duì)支座18是絕緣的。為此，至少與支座18配合工作的端部28可以被電絕緣材料包套住。如此可以實(shí)現(xiàn)支座18的浮動(dòng)支承，即最好鍍銀的接觸輪14、16的軸30、32如圖1所示地可以在垂直于導(dǎo)電軌10穿過的支架20長(zhǎng)孔34、36內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者支座18如圖2所示地通過一個(gè)在支架20的相應(yīng)長(zhǎng)孔40內(nèi)的軸38支承著。另外，必須確保接觸輪14、16或其軸30、32或穿過支座18的軸38相對(duì)支架20是電絕緣的，或者支架20本身相對(duì)有軌車輛的其余部件是電絕緣的。這同樣適用于支座18本身。附圖標(biāo)記一覽表10-導(dǎo)電軌；12-驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；14-接觸輪；16-接觸輪；18-支座；20-支架；24-接觸銷；26-彈簧件；28-端部；30-14的軸；32-16的軸；34-用于30的長(zhǎng)孔；36-用于32的長(zhǎng)孔；38-軸；40-用于38的長(zhǎng)孔；本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有一個(gè)用于傳輸工作電流和／或控制信號(hào)的傳輸裝置的有軌車輛，所述裝置具有一個(gè)與一個(gè)導(dǎo)電軌（１０）配合工作的導(dǎo)電接觸件（１４，１６），其特征在于，所述接觸件被設(shè)計(jì)成一個(gè)主要由碳和／或石墨構(gòu)成的接觸輪（１４，１６）。

【技術(shù)特征摘要】
1．一種具有一個(gè)用于傳輸工作電流和/或控制信號(hào)的傳輸裝置的有軌車輛，所述裝置具有一個(gè)與一個(gè)導(dǎo)電軌(10)配合工作的導(dǎo)電接觸件(14,16)，其特征在于，所述接觸件被設(shè)計(jì)成一個(gè)主要由碳和/或石墨構(gòu)成的接觸輪(14,16)。2．如權(quán)利要求1所述的有軌車輛，其特征在于，接觸輪(14,16)配備有一根鍍銀軸(30,32)。3．如權(quán)利要求1或2所述的有軌車輛，其特征在于，接觸輪(14,16)受浮動(dòng)支承。4．如權(quán)利要求1-3之一所述的有軌車輛，其特征在于，接觸輪(14,16)被預(yù)張緊...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：U林勒布，W貝普勒爾，H皮爾切，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：電梯公開有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：DE[德國(guó)]