一種雪地車車頭分離折疊機構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種雪地車車頭分離折疊機構，屬于運輸車輛技術領域。它解決了現有的雪地車的體積比較龐大，各部件拆卸后還是過于占用空間的問題。本雪地車車頭分離折疊機構包括車頭前架、前置底盤和雪橇板，前置底盤通過螺栓連接在車頭前架的底部，車頭前架的兩側分別設有邊翼，邊翼一端與前置底盤鉸接，且能相對前置底盤上下旋轉，另一端固定設有雪橇板，車頭前架的兩側分別設有避震桿，避震桿的一端與車頭前架轉動連接，另一端通過螺栓與邊翼可拆卸連接。本裝置可將前置底盤與車頭前架快速拆卸，便于運送收疊；并使用手旋螺栓固位和拆卸，無需特定工具進行螺栓定位，適用于野外自行組裝。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種雪地車車頭分離折疊機構
本技術屬于運輸車輛
，特別涉及一種雪地車車頭分離折疊機構。
技術介紹
雪地車是一種在雪地、山地、沼澤地、水淹地、泥濘地或沙漠地執行任務的履帶式后勤保障車輛。 在北極邊緣積雪區、山地或其他特種地帶，氣候寒冷、環境生疏、士兵穿著笨重、行動不便，在生理上和心理上都受到很大壓力，部隊后勤保障小分隊的處境非常艱難。為此，雪地車面臨的任務是既要保障乘載員生命安全，又要將物資輸送到前沿陣地。雪地車既無裝甲，也不裝武器，主要的技術指標是結構可靠、輕便靈活、具有良好的積雪地(或多種地形)機動性和一定的裝載能力。 為便于后勤運輸，通常雪地車的體積比較龐大，因此雪地車整車運送極為不便，因此傳統的雪地車在運送時各零件分為幾大部分拆卸下來，并且拆卸組裝部位比較復雜，都需要特定的工具進行。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有雪地車運送的問題，提供一種可快速安裝，無需借用特定工具，完全能徒手拆裝的雪地車底盤折疊機構。 本技術的目的可通過下列技術方案來實現:一種雪地車車頭分離折疊機構，它包括車頭前架、前置底盤和雪橇板，其特征在于，所述的前置底盤通過螺栓連接在車頭前架的底部，車頭前架的兩側分別設有邊翼，邊翼一端與前置底盤鉸接，且能相對前置底盤上下旋轉，另一端固定設有雪橇板，車頭前架的兩側分別設有避震桿，避震桿的一端與車頭前架轉動連接，另一端通過螺栓與邊翼可拆卸連接。 在上述的一種雪地車車頭分離折疊機構中，所述邊翼呈等邊三角結構，其兩等邊與前置底盤鉸接，等邊夾合的端部設有轉軸換向器，上述的雪橇板設在該轉軸換向器上。 在上述的一種雪地車車頭分離折疊機構中，所述的車頭前架兩側還設有轉拉桿，轉拉桿的一端與雪地車的車把轉動連接，另一端與轉軸換向器的轉軸連接。 在上述的一種雪地車車頭分離折疊機構中，所述螺栓包括螺桿和操作柄，螺桿的一端與操作柄鉸接，操作柄上套設有一個筒狀限位套，限位套與操作柄之間設有彈簧，操作柄的外周設有一圈限位擋肩，彈簧的一端抵靠在限位擋肩上，另一端作用在限位套上，所述的限位套在彈簧的作用下被緊壓于螺桿的鉸接端上，所述的限位套朝向螺桿的一端向內翻折形成頂推部，頂推部的外端面為平面，上述螺桿的鉸接端能被限位套頂到的端面及側面均為平面。 在上述的一種雪地車車頭分離折疊機構中，所述的螺桿上螺紋連接有擋片，擋片與螺桿鉸接端之間的螺桿部分上套有彈簧墊圈，所述彈簧墊圈被夾緊于擋片和螺桿鉸接端之間。 與現有技術相比，該裝置可將前置底盤與車頭前架快速拆卸，便于運送收疊；并使用手旋螺栓固位和拆卸，無需特定工具進行螺栓定位，適用于野外自行組裝。 【附圖說明】 圖1是本技術的安裝示意圖。 圖2是本技術的螺桿示意圖。 圖3是螺桿相對圖2的另一狀態示意圖。 圖中，1、車頭前架；2、轉拉桿；3、轉軸換向器；4、螺栓；5、雪橇板；6、邊翼；7、避震桿；8、前置底盤；9、螺桿；10、操作柄；11、擋片；12、彈簧墊圈；13、限位套；14、彈簧；15、限位擋肩；16、頂推部。 【具體實施方式】 以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。 如圖1所示，本技術的車頭前架I上設有立置的兩根避震桿7，車頭前架I的下方設有水平的前置底盤8，所述前置底盤8通過螺栓4固定在車頭前架I上，前置底盤8兩側設有邊翼6，邊翼6呈等邊三角結構，其兩等邊與前置底盤8鉸接且能上下翻轉，等邊夾合的端部設有轉軸換向器3，并且該端部與上述的避震桿7通過螺栓4連接，所述的轉軸換向器3上設有雪橇板5，雪橇板5同樣與轉軸換向器3通過螺栓4拆卸連接，并且該轉軸換向器3與轉拉桿2連接，轉拉桿2的拉動由方向把控制。所述前置底盤8與車頭前架I拆卸以后邊翼6能相對折疊，可減小收放時的占用空間。 如圖2和3所示，上述的螺栓4均為手旋螺栓，其包括螺桿9和操作柄10，螺桿9的一端與操作柄10鉸接，操作柄10上套設有一個筒狀限位套13，限位套13與操作柄10之間設有彈簧14，操作柄10的外周設有一圈限位擋肩15，彈簧14的一端抵靠在限位擋肩15上，另一端作用在限位套13上，所述的限位套13在彈簧14的作用下被緊壓于螺桿9的鉸接端上，所述的限位套13朝向螺桿9的一端向內翻折形成頂推部16，頂推部16的外端面為平面，上述螺桿9的鉸接端能被限位套13頂到的端面及側面均為平面，所述的螺桿9上螺紋連接有擋片11，擋片11與螺桿9鉸接端之間的螺桿9部分上套有彈簧墊圈12，所述彈簧墊圈12被夾緊于擋片11和螺桿9鉸接端之間。使用時，為更省力，固緊螺栓4前可以將螺桿9和操作柄10在鉸接處彎折成“π ”形，此時，限位套13的頂推部16與螺桿9鉸接端側面抵靠在一起，且在彈簧14的作用下使兩者緊壓。使操作柄10保持在穩定的折疊狀態，將螺桿9對準零件上的螺孔，旋轉操作柄10將螺桿9旋入，將所需緊固連接的零件固定在一起，緊固完成后，操作柄10保持在折疊狀態以減少占用空間。旋轉操作柄10就可方便輕松的固緊。當所需固緊處螺栓4的可活動范圍很窄時，使螺桿9、操作柄10及限位套13在同一直線上，此時限位套13的頂推部16與螺桿9鉸接端端面在彈簧14的作用下牢固的抵靠在一起，螺桿9和操作柄10保持在一直線狀態，通過轉動操作柄10方便快速地將螺桿9旋入螺孔中，緊固完成后，可將操作柄10在鉸接處翻折，使其保持在“π ”形，減少占用空間。 應該理解，在本技術的權利要求書、說明書中，所有“包括……”均應理解為開放式的含義，也就是其含義等同于“至少含有……”，而不應理解為封閉式的含義，即其含義不應該理解為“僅包含……”。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術精神作舉例說明。本技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雪地車車頭分離折疊機構，它包括車頭前架(1)、前置底盤(8)和雪橇板(5)，其特征在于，所述的前置底盤(8)通過螺栓(4)連接在車頭前架(1)的底部，車頭前架(1)的兩側分別設有邊翼(6)，邊翼(6)一端與前置底盤(8)鉸接，且能相對前置底盤(8)上下旋轉，另一端固定設有雪橇板(5)，車頭前架(1)的兩側分別設有避震桿(7)，避震桿(7)的一端與車頭前架(1)轉動連接，另一端通過螺栓(4)與邊翼(6)可拆卸連接。

【技術特征摘要】
1.一種雪地車車頭分離折疊機構，它包括車頭前架(I)、前置底盤(8)和雪橇板(5)，其特征在于，所述的前置底盤(8)通過螺栓(4)連接在車頭前架(I)的底部，車頭前架(I)的兩側分別設有邊翼出)，邊翼(6) —端與前置底盤(8)鉸接，且能相對前置底盤(8)上下旋轉，另一端固定設有雪橇板(5)，車頭前架(I)的兩側分別設有避震桿(7)，避震桿(7)的一端與車頭前架(I)轉動連接，另一端通過螺栓(4)與邊翼(6)可拆卸連接。2.根據權利要求1所述的一種雪地車車頭分離折疊機構，其特征在于，所述邊翼(6)呈等邊三角結構，其兩等邊與前置底盤(8)鉸接，等邊夾合的端部設有轉軸換向器(3)，上述的雪橇板(5)設在該轉軸換向器(3)上。3.根據權利要求2所述的一種雪地車車頭分離折疊機構，其特征在于，所述的車頭前架(I)兩側還設有轉拉桿(2)，轉拉桿(2)的一端與雪地車的車把轉動連接，另一端與轉軸換向器⑶的轉軸連接。4.根據權利要求1或...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹躍進，
申請(專利權)人：濤濤集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33