一體式車廂底盤制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種一體式車廂底盤，是由底板和橫梁組成，其特征在于：所述底板折成C型結(jié)構(gòu)，底板與橫梁一次性折彎成型，按照車廂長度計算出需要此C型結(jié)構(gòu)底板的數(shù)量，將多個底板并排焊接組成車廂底盤。本發(fā)明專利技術(shù)的有益效果是：本一體式車廂底盤，對貨車的縱梁無損傷，不用在縱梁上開孔或者焊接，避免了因開孔和焊接造成的開焊、斷裂、扭曲變形等問題，承載力大大增加。一體式車廂底盤也實現(xiàn)了縱梁和底盤分體式，當車廂受損后，把縱梁和車廂底盤之間的連接螺絲拆卸后，便可拆除車廂，維修方便，維修費用降低。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)公開了一種一體式車廂底盤，是由底板和橫梁組成，其特征在于：所述底板折成C型結(jié)構(gòu)，底板與橫梁一次性折彎成型，按照車廂長度計算出需要此C型結(jié)構(gòu)底板的數(shù)量，將多個底板并排焊接組成車廂底盤。本專利技術(shù)的有益效果是：本一體式車廂底盤，對貨車的縱梁無損傷，不用在縱梁上開孔或者焊接，避免了因開孔和焊接造成的開焊、斷裂、扭曲變形等問題，承載力大大增加。一體式車廂底盤也實現(xiàn)了縱梁和底盤分體式，當車廂受損后，把縱梁和車廂底盤之間的連接螺絲拆卸后，便可拆除車廂，維修方便，維修費用降低。【專利說明】一體式車廂底盤
本專利技術(shù)涉及一體式車廂底盤，主要適用于汽車領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，半掛車、自卸車以及普通貨車的生產(chǎn)已非常普遍。但是，當前所有半掛車、自卸車以及普通貨車的底盤橫梁都是由槽鋼切割而成，而底盤是通過車架縱梁開孔后穿入橫梁后焊接成型或是縱梁與橫梁拼接焊接成型后，最后鋪上底板，然后底板與橫梁點焊組合成型。在實際使用過程中，點焊后位置容易開焊，而且底板鋪上后不平整,生產(chǎn)工藝繁瑣,維修成本較高。為此,本專利技術(shù)設(shè)計了一體式車廂底盤。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本專利技術(shù)的目的是提供了一種一體式車廂底盤。 本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是: 一體式車廂底盤是由底板和橫梁組成，所述底板折成C型結(jié)構(gòu)，底板與橫梁一次性折彎成型，按照車廂長度計算出需要此C型結(jié)構(gòu)底板的數(shù)量，將多個底板并排焊接組成車廂 ο 本專利技術(shù)的有益效果是:由于設(shè)有以上結(jié)構(gòu)，本一體式車廂底盤，對貨車的縱梁無損傷，不用在縱梁上開孔或者焊接，避免了因開孔和焊接造成的開焊、斷裂、扭曲變形等問題。一體式車廂底盤也實現(xiàn)了縱梁和底盤分體式，當車廂受損后，把縱梁和車廂底盤之間的連接螺絲拆卸后，便可拆除車廂，避免了因氣焊切割拆除造成的損傷，且不用更換縱梁總成，維修方便，維修費用降低。同時縱梁不用開穿橫梁孔，承載力大大增加，還能減10% -20%的上翼板厚度，降低生產(chǎn)成本。 【專利附圖】【附圖說明】 下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進一步說明:圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)的實施裝配示意圖。 圖中:1、前邊梁，2、后邊梁，3、底板，4、橫梁，5、縱梁，6、前托板,7、后托板,8、上連接板,9、下連接板。 【具體實施方式】 結(jié)合圖1所示，一體式車廂底盤是由底板3和橫梁4組成，所述底板3折成C型結(jié)構(gòu)，底板3與橫梁4 一次性折彎成型，按照車廂長度計算出需要此C型結(jié)構(gòu)底板3的數(shù)量，將多個底板3并排焊接組成車廂底盤。結(jié)合圖2所示，在實際生產(chǎn)中，組裝底盤時先安裝好前邊梁I和后邊梁2，然后按照車輛車廂長度計算好所需底板3的數(shù)量，將多個底板3并排焊接組成車廂底盤，組裝完底盤后，把縱梁5按照所需車橋的寬度組裝好，把懸架以及所有其他縱梁5的配套配件按裝好，把組裝好的底盤吊裝到縱梁5上，把上連接板8焊在橫梁4的對接處，把下連接板9焊在縱梁5的對接處，兩個連接板孔眼對齊穿入螺絲緊固，最后把前邊梁1、和后邊梁2下方與縱梁4處的前托板6和后托板7開孔用螺絲緊固好即可。由于設(shè)有以上結(jié)構(gòu)，本一體式車廂底盤，對貨車的縱梁5無損傷，不用在縱梁5上開孔或者焊接，避免了因開孔和焊接造成的開焊、斷裂、扭曲變形等問題，使貨車的承載能力大大增加，而且一體式車廂底盤也實現(xiàn)了縱梁5和底盤分體式，當車廂受損后，把縱梁5和車廂底盤之間的連接螺絲拆卸后，便可拆除車廂，維修方便，維修費用降低。 上述方式中未述及的
技術(shù)實現(xiàn)思路
采取或借鑒已有技術(shù)即能實現(xiàn)。 需要說明的是，在本說明書的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員作出任何等同代替方式，或明顯變型方式，均應(yīng)在本專利技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。【權(quán)利要求】1.一體式車廂底盤是由底板和橫梁組成，其特征在于:所述底板折成C型結(jié)構(gòu)，底板與橫梁一次性折彎成型，按照車廂長度計算出需要此C型結(jié)構(gòu)底板的數(shù)量，將多個底板并排焊接組成車廂底盤。【文檔編號】B62D21/02GK104443045SQ201410840349【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月30日 【專利技術(shù)者】邱春龍 申請人:邱春龍本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一體式車廂底盤是由底板和橫梁組成，其特征在于：所述底板折成C型結(jié)構(gòu)，底板與橫梁一次性折彎成型，按照車廂長度計算出需要此C型結(jié)構(gòu)底板的數(shù)量，將多個底板并排焊接組成車廂底盤。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：邱春龍，
申請(專利權(quán))人：邱春龍，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37