一種可將燃油教練車改裝成電動(dòng)教練車的電氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)方案

一種可將燃油教練車改裝成電動(dòng)教練車的電氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制電路、傳動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，固定支架、外殼及輸出軸；其整流穩(wěn)壓／逆變電路的輸入端通過集電裝置經(jīng)開關(guān)與電源相連，其輸出端與電氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)相連，電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制電路的輸出端與電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制電路的輸入端相連；電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制電路中設(shè)置有調(diào)速電位器Ｒ、怠速調(diào)節(jié)電位器Ｒ１，調(diào)速電位器Ｒ與駕駛室內(nèi)的油門加速踏板相連；電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制電路通過絕緣方式與機(jī)殼連接；電動(dòng)機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)帶機(jī)構(gòu)與電氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連。本實(shí)用新型專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：１．能實(shí)現(xiàn)同車型燃油教練車功能的完全仿真；２．安全、環(huán)保、運(yùn)行成本低的效果；３．能在多種供電方式下正常工作。（*該技術(shù)在2016年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可將燃油教練車改裝成電動(dòng)教練車的電氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，包括電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制電路、傳動(dòng)連接機(jī)構(gòu)、固定支架、外殼及油門加速踏板，其特征是：所述電氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電機(jī)調(diào)速電路包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制電路、一個(gè)電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制電路，一個(gè)用于電源轉(zhuǎn)換的整流穩(wěn)壓／逆變電路，一個(gè)用于連接電源的集電裝置；其中，整流穩(wěn)壓／逆變電路（１－８）的輸入端通過集電裝置（１－１５）經(jīng)開關(guān)Ｋ１１、Ｋ１２與電源相連，其輸出端與電氣發(fā)動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)相連；電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制電路（１－１６）包括起動(dòng)限流過壓保護(hù)電壓檢測(cè)電路、過流保護(hù)電路，轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路，起動(dòng)限流過壓保護(hù)電壓檢測(cè)電路的輸入端接在整流穩(wěn)壓／逆變電路（１－８）的電壓輸入端上，其輸出端與電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制電路（１－９）的一信號(hào)輸入端相連，過流保護(hù)電路、轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路的輸出端也分別與電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制電路（１－９）的二信號(hào)輸入端相連；電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制電路（１－９）中設(shè)置有調(diào)速電位器Ｒ、怠速調(diào)節(jié)電位器Ｒ１，調(diào)速電位器Ｒ與駕駛室內(nèi)的油門加速踏板相連；電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制電路通過絕緣方式與電氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼連接；電動(dòng)機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)帶機(jī)構(gòu)與電氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連，或通過絕緣塊與減速器連接后再與電氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸相連。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：袁惠芬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：袁惠芬，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：83[中國(guó)|武漢]