車輛運行圖繪制方法及系統技術方案

本發明專利技術涉及列控技術領域，公開了一種車輛運行圖繪制方法，包括：獲取所有車輛的實時運行信息，所述實時運行信息包括：所有車輛對應的表號、車次號、位置信息、時間信息及車組號；對于每個表號，計算出每個車次號對應的所有折線段，并將屬于相同車組號的車次號對應的兩條折線段進行拼接，拼接時第一折線段的尾部同第二折線段的頭部所對應的位置信息和時間信息均相同；繪制所有折線段，以形成所述表號對應的折線，并將車次號顯示在其所有對應的折線段上，當車次號發生變更時，在對應的折線段上提示出車次號的變更信息。本發明專利技術還提供了一種車輛運行圖繪制系統。本發明專利技術極大地提升了運行圖的可讀性、邏輯性。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及列控
，公開了一種車輛運行圖繪制方法，包括：獲取所有車輛的實時運行信息，所述實時運行信息包括：所有車輛對應的表號、車次號、位置信息、時間信息及車組號；對于每個表號，計算出每個車次號對應的所有折線段，并將屬于相同車組號的車次號對應的兩條折線段進行拼接，拼接時第一折線段的尾部同第二折線段的頭部所對應的位置信息和時間信息均相同；繪制所有折線段，以形成所述表號對應的折線，并將車次號顯示在其所有對應的折線段上，當車次號發生變更時，在對應的折線段上提示出車次號的變更信息。本專利技術還提供了一種車輛運行圖繪制系統。本專利技術極大地提升了運行圖的可讀性、邏輯性。【專利說明】車輛運行圖繪制方法及系統
本專利技術涉及數據處理
，特別涉及一種車輛運行圖繪制方法及系統。
技術介紹
隨著經濟發展，城市人口急劇膨脹，城市的客運量迅速膨脹，交通擁擠、阻塞和混亂的現象日益嚴重，城市軌道交通是解決以上問題的最佳方案。 自動列車監控系統(Automatic Train Supervis1n，ATS)作為軌道交通系統中最重要的環節之一，它不僅僅負責車輛的合理運營，而且還需要將車輛實際運行信息通過顯示界面向管理操作人員呈現出來，為管理操作人員的各種操作處理提供準確可靠的依據。 作為ATS系統的重要組成部分，運行圖是一個以時間為橫軸，線路位置為縱軸的坐標系繪制的二維折線圖，它將車輛的運行信息以二維折線的方式顯示出來，以方便管理操作人員閱讀理解。按照實時性來劃分，運行圖可分為靜態運行圖和實時運行圖，靜態運行圖是運行計劃時刻表的折線形式顯示，即將人工編制的運行計劃時刻表以運行圖的方式顯示出來，計劃運行圖、基本運行圖、歷史運行圖均屬于靜態運行圖；實時運行圖是系統實時獲取車輛信息，并將獲取到的信息實時繪制到運行圖上，實跡運行圖屬于實時運行圖。 由于運行計劃時刻表主要是以表號和車次號編制(計劃運行圖中沒有車組號的信息，車組號唯一標識一輛列車)。表號就是一趟車的完整的運行計劃，比如:從始發站一終點站一始發站一終點站一始發站，就是一個表號，表號對應計劃運行圖中一條類似W型折線(轉折的地方通常為始發站或終點站)。從出發到終點，算一個車次，再從終點回來，就是另一個車次。一個表號由若干個車次號組成，車次號在計劃運行圖中對應著從始發站到終端站(或終端站到始發站)的一條折線段。 目前實跡運行圖的繪制方法同靜態運行圖的繪制方法是一樣的，也是以表號和車次號為參考標志繪制一條折線，一個車次號對應折線段中唯一一條折線段。當繪制靜態運行圖時，該繪制方法沒有問題，但是實跡運行圖同靜態運行圖是不一樣的，首先它是實時獲取車輛信息并實時繪制在運行圖上，并不存在一個像靜態運行圖那樣的計劃運行時刻表可供對比參照，因此實跡運行圖的失真必然導致實跡運行圖的可讀性下降；其次車次號在實際運行過程中是有可能變更的，當車次號變更時，當前的繪制方法繪制出的實跡運行圖就會存在以下缺陷，造成實跡運行圖失真(如圖1所示)。比如:2車(車組號2)如果按計劃運行I表號的計劃，應該是這樣的:先以1001的車次跑到化工站，然后以2001車次返回，再以1006車次跑到化工，再以2006返回，再以1011車次跑到焦化廠結束。實際運行時，列車的車次號是可以被人為改變的，比如，當2車跑1001的車次時，操作員將1006的車次號分給了 3車，當2號車跑回來，再回去的時候，1006車次已經被分了，2車可能被分1011繼續運行。那么按照原來的繪制方法，會將1001、2001、1006、2006、1011五個車次對應的折線連接起來繪制這條運行圖，那么此時，2和3車同時在運行，必然會導致兩條折線有交叉和回折。即按照原來的繪制方法繪制實跡運行圖時可能會出現實跡運行圖交叉或回折。如圖2所示，表號為2的1004車次被指派給10 (車組號為10)車運行，將近1004運行到結束時，表號為2的2004車次被分配給17車，由于10車和17車有各自的運行時間和空間，因此導致在15:30到15:33分之間，表號為2的1004車次和2004車次同時出現在運行圖中，而原先的繪圖方法會將1004車次對應的折線和2004車次對應的折線連接，因此導致了如上圖出現的回折交叉現象。 上述問題導致實跡運行圖失去了其可讀性、邏輯性，本來是用來方便管理操作人員理解的直觀顯示的運行圖變得更加難以理解。
技術實現思路
(一 )要解決的技術問題 本專利技術要解決的技術問題是:如何避免車次變更導致實跡運行圖失真。 (二)技術方案 為解決上述技術問題，本專利技術提供了一種車輛運行圖繪制方法，包括: 獲取所有車輛的實時運行信息，所述實時運行信息包括:所有車輛對應的表號、車次號、位置信息、時間信息及車組號； 對于每個表號，計算出每個車次號對應的所有折線段，并將屬于相同車組號的車次號對應的兩條折線段進行拼接，拼接時第一折線段的尾部同第二折線段的頭部所對應的位置信息和時間信息均相同； 繪制所有折線段，以形成所述表號對應的折線，并將車次號顯示在其所有對應的折線段上，當車次號發生變更時，在對應的折線段上提示出車次號的變更信息。 其中，計算出每個車次號對應的所有折線段具體包括:根據ATS系統告知的列車的進站時間和出站時間，將進站時間所在位置、出站時間所在位置對應的點逐一連接，得到所述車次號對應的折線段。 其中，在繪制的折線段上顯示所述車組號信息。 本專利技術還提供了一種車輛運行圖繪制系統，包括: 信息獲取模塊，用于獲取所有車輛的實時運行信息，所述實時運行信息包括:所有車輛對應的表號、車次號、位置信息、時間信息及車組號； 拼接計算模塊，用于對于每個表號，計算出每個車次號對應的所有折線段，并將屬于相同車組號的車次號對應的兩條折線段進行拼接，拼接時第一折線段的尾部同第二折線段的頭部所對應的位置信息和時間信息均相同； 實跡繪制模塊，用于繪制所有折線段，以形成所述表號對應的折線，并將車次號顯示在其所有對應的折線段上，當車次號發生變更時，在對應的折線段上提示出車次號的變更信息。 其中，拼接計算模塊包括:計算模塊，用于根據ATS系統告知的列車的進站時間和出站時間，將進站時間所在位置、出站時間所在位置對應的點逐一連接，得到所述車次號對應的折線段。 其中，還包括:車組號繪制模塊，用于在繪制的折線段上顯示所述車組號信息。 (三)有益效果 本專利技術以運行期間不變的車組號為參考標志繪制運行圖，拋棄了原有的以可能變化的車次號為參考標志的運行圖繪制方式，不僅徹底有效解決了在實跡運行圖繪制過程中，當遇到車次號的變更時，運行圖會出現不連續，回折等失真問題，同時車次號的變更信息也清楚的顯示在了運行圖上，因此本方法極大地提升了運行圖的可讀性、邏輯性。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是現有技術中車次號變更導致失真的實跡運行圖； 圖2是圖1中虛線框處的局部放大圖； 圖3是本專利技術實施例的方法繪制的實跡運行圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖和實施例，對本專利技術的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本專利技術，但不用來限制本專利技術的范圍。 獲取所有車輛的實時運行信息，所述實時運行信息包括:所有車輛對應的表號，車次本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛運行圖繪制方法，其特征在于，包括：獲取所有車輛的實時運行信息，所述實時運行信息包括：所有車輛對應的表號、車次號、位置信息、時間信息及車組號；對于每個表號，計算出每個車次號對應的所有折線段，并將屬于相同車組號的車次號對應的兩條折線段進行拼接，拼接時第一折線段的尾部同第二折線段的頭部所對應的位置信息和時間信息均相同；繪制所有折線段，以形成所述表號對應的折線，并將車次號顯示在其所有對應的折線段上，當車次號發生變更時，在對應的折線段上提示出車次號的變更信息。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：范瑩，冉冉，
申請(專利權)人：北京交控科技有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11