新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)，包括抽油桿、第一組鋼絲繩、第二組鋼絲繩、第三組鋼絲繩、導(dǎo)向輪、定滑輪、動(dòng)滑輪、機(jī)架、導(dǎo)向輪組、機(jī)座、油缸、油缸活塞、油缸活塞桿、油泵、油箱、油氣缸、油氣缸活塞、油氣缸活塞桿、儲(chǔ)氣罐、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器無(wú)桿活塞和補(bǔ)壓氮?dú)馄浚蜌廪D(zhuǎn)換蓄能器無(wú)桿活塞設(shè)置在油氣轉(zhuǎn)換蓄能器內(nèi)且將油氣轉(zhuǎn)換蓄能器分隔為高壓油腔和高壓氣腔，高壓油腔與油氣缸的無(wú)桿腔通過(guò)油管相連通，高壓氣腔與儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管相連通。本實(shí)用新型專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效便捷，提高了穩(wěn)定性、適用性、抽油桿單位時(shí)間的工作行程和工作效率。節(jié)省成本，方便檢修。適合稠油、大載荷、長(zhǎng)沖程油井生產(chǎn)，增產(chǎn)可達(dá)30％-80％。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開(kāi)了一種新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)，包括抽油桿、第一組鋼絲繩、第二組鋼絲繩、第三組鋼絲繩、導(dǎo)向輪、定滑輪、動(dòng)滑輪、機(jī)架、導(dǎo)向輪組、機(jī)座、油缸、油缸活塞、油缸活塞桿、油泵、油箱、油氣缸、油氣缸活塞、油氣缸活塞桿、儲(chǔ)氣罐、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器無(wú)桿活塞和補(bǔ)壓氮?dú)馄?，油氣轉(zhuǎn)換蓄能器無(wú)桿活塞設(shè)置在油氣轉(zhuǎn)換蓄能器內(nèi)且將油氣轉(zhuǎn)換蓄能器分隔為高壓油腔和高壓氣腔，高壓油腔與油氣缸的無(wú)桿腔通過(guò)油管相連通，高壓氣腔與儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管相連通。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效便捷，提高了穩(wěn)定性、適用性、抽油桿單位時(shí)間的工作行程和工作效率。節(jié)省成本，方便檢修。適合稠油、大載荷、長(zhǎng)沖程油井生產(chǎn)，增產(chǎn)可達(dá)30％-80％。【專利說(shuō)明】新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)
本技術(shù)屬于抽油機(jī)
，具體涉及一種新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)用的驢頭式抽油機(jī)包含驢頭、平衡梁、連桿、二級(jí)減速箱和笨重的平衡塊等大部件，十分繁重；驢頭式抽油機(jī)沖程小、沖次低，沖程和沖次不便調(diào)整，工作效率低下；驢頭式抽油機(jī)需頻繁修理二級(jí)減速箱，修理成本大、修理費(fèi)用高；驢頭式抽油機(jī)遇到井下抽油桿發(fā)卡等現(xiàn)象無(wú)過(guò)載保護(hù)作用，抽油桿拉斷等事故易發(fā)生；驢頭式抽油機(jī)提供動(dòng)力的電機(jī)功率大、耗電高；驢頭式抽油機(jī)運(yùn)輸和安裝成本高昂，井深比較深時(shí)，驢頭式抽油機(jī)體積大，笨重?zé)o法工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝與維護(hù)便捷且效率高成本低的新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)。 實(shí)現(xiàn)本技術(shù)目的的技術(shù)方案是:一種新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)，包括抽油桿、第一組鋼絲繩、第二組鋼絲繩、第三組鋼絲繩、導(dǎo)向輪、定滑輪、動(dòng)滑輪、機(jī)架、導(dǎo)向輪組、機(jī)座、油缸、油缸活塞、油缸活塞桿、油泵、油箱、油氣缸、油氣缸活塞、油氣缸活塞桿、儲(chǔ)氣罐、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器無(wú)桿活塞和補(bǔ)壓氮?dú)馄?，其特征在?所述機(jī)架設(shè)置在機(jī)座上且在油缸前面，導(dǎo)向輪組設(shè)置在機(jī)座上且分布于機(jī)架、油缸、油氣缸兩側(cè)，所述油缸設(shè)置在機(jī)座上且在機(jī)架和油氣缸之間，所述油泵設(shè)置在機(jī)座上且在油缸和油氣缸側(cè)面，所述油箱設(shè)置在機(jī)座上且在儲(chǔ)氣罐側(cè)面，所述油氣缸設(shè)置在機(jī)座上且在油缸、儲(chǔ)氣罐、油箱之間，所述儲(chǔ)氣罐設(shè)置在機(jī)座上且在油箱的側(cè)面，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器設(shè)置在機(jī)座上且在油氣缸的側(cè)面，所述補(bǔ)壓氮?dú)馄吭O(shè)置在機(jī)座的后端外部的地面上，所述油缸活塞設(shè)置在油缸內(nèi)，所述油氣缸活塞設(shè)置在油氣缸內(nèi)，所述油箱經(jīng)所述油泵和換向閥與所述油缸的無(wú)桿腔、所述油氣缸的有桿腔通過(guò)油管連通，所述油箱與所述油缸的有桿腔通過(guò)油管連通，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器的高壓油腔與所述油氣缸的無(wú)桿腔通過(guò)油管連通，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器的高壓氣腔與所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管連通，所述補(bǔ)壓氮?dú)馄颗c所述儲(chǔ)氣罐經(jīng)單向閥通過(guò)氣管連通，所述導(dǎo)向輪和定滑輪設(shè)置在機(jī)架頂部的平臺(tái)上，所述動(dòng)滑輪懸空于所述機(jī)架的頂部平臺(tái)的下方，所述抽油桿設(shè)置在所述機(jī)座的前端外部，所述第一組鋼絲繩的一端部與所述抽油桿的頂部相連接并依次通過(guò)所述導(dǎo)向輪、定滑輪和動(dòng)滑輪且另一端固定在機(jī)架的頂平臺(tái)下端面上，所述第二組鋼絲繩和所述第三組鋼絲繩的一端部共同固定在動(dòng)滑輪的底端，所述第二組鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向輪組且另一端與油缸活塞桿的尾端固定連接，所述第三組鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向輪組且另一端與油氣缸活塞桿的尾端固定連接，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器無(wú)桿活塞設(shè)置在油氣轉(zhuǎn)換蓄能器內(nèi)且將油氣轉(zhuǎn)換蓄能器分隔為高壓油腔和高壓氣腔，所述油氣缸的無(wú)桿腔與所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器的高壓油腔通過(guò)油管連通，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器的高壓氣腔與所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管相連通。 所述油缸內(nèi)設(shè)有無(wú)桿腔，所述油泵將所述油箱內(nèi)的液壓油經(jīng)換向閥向所述油缸的無(wú)桿腔內(nèi)注油，所述油缸的無(wú)桿腔在所述抽油桿將所述油缸活塞拉行到下止點(diǎn)時(shí)使所述油缸的無(wú)桿腔內(nèi)的液壓油經(jīng)換向閥回油至所述油箱內(nèi)。 所述油氣缸內(nèi)還設(shè)有有桿腔，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器的液壓油在所述儲(chǔ)氣罐的高壓氣體作用下向所述油氣缸的無(wú)桿內(nèi)注油，所述油氣缸的無(wú)桿腔內(nèi)油壓將所述油氣缸活塞推行至上止點(diǎn)時(shí)使所述油氣缸的有桿腔內(nèi)液壓油經(jīng)換向閥回油至油箱內(nèi)。 所述第一組鋼絲繩為單根鋼絲繩，所述第二組鋼絲繩和所述第三組鋼絲繩均雙根鋼絲繩組成。 所述導(dǎo)向輪有一個(gè)、所述定滑輪有一個(gè)、所述動(dòng)滑輪有一個(gè)、所述導(dǎo)向輪組有三組共六個(gè)。 本技術(shù)具有積極的效果:本技術(shù)公開(kāi)的新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效便捷，本專利技術(shù)利用動(dòng)滑輪使得油缸和油氣缸的工作行程均縮短為抽油桿工作行程的二分之一，并且利用油缸和油氣缸共同作用完成對(duì)抽油桿工作行程的控制和提供動(dòng)力，提高了抽油桿單位時(shí)間的工作行程和工作效率。適合稠油、大載荷、長(zhǎng)沖程油井生產(chǎn)，增產(chǎn)可達(dá)30%-80%。在油井出油量充足的情況下，可有效提高油井產(chǎn)量。本專利技術(shù)采用三組鋼絲繩、油缸、油氣缸進(jìn)行拉動(dòng)控制，利用油缸、油氣缸能夠發(fā)揮較大力量的特點(diǎn)，發(fā)揮高效能的同時(shí)，可有效節(jié)省制造成本，大大減輕抽油機(jī)的重量，在提高使用穩(wěn)定性、實(shí)用性、適用性的同時(shí)，方便檢修，減少修理成本。 【專利附圖】【附圖說(shuō)明】 為了使本技術(shù)的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中: 圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本技術(shù)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 【具體實(shí)施方式】 (實(shí)施例1) 圖1至圖3顯示了本技術(shù)的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 見(jiàn)圖1至圖3，一種新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)，包括抽油桿1、第一組鋼絲繩2、第二組鋼絲繩3、第三組鋼絲繩4、導(dǎo)向輪5、定滑輪6、動(dòng)滑輪7、機(jī)架8、導(dǎo)向輪組9、機(jī)座10、油缸11、油缸活塞12、油缸活塞桿13、油栗14、油箱15、油氣缸16、油氣缸活塞17、油氣缸活塞桿18、儲(chǔ)氣罐19、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器20、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器無(wú)桿活塞21和補(bǔ)壓氮?dú)馄?2，所述機(jī)架8設(shè)置在機(jī)座10上且在油缸11前面，導(dǎo)向輪組9設(shè)置在機(jī)座10上且分布于機(jī)架8、油缸11、油氣缸16兩側(cè)，所述油缸11設(shè)置在機(jī)座10上且在機(jī)架8和油氣缸16之間，所述油泵14設(shè)置在機(jī)座10上且在油缸11和油氣缸16側(cè)面，所述油箱15設(shè)置在機(jī)座10上且在儲(chǔ)氣罐19側(cè)面，所述油氣缸16設(shè)置在機(jī)座10上且在油缸11、儲(chǔ)氣罐19、油箱15之間，所述儲(chǔ)氣罐19設(shè)置在機(jī)座10上且在油箱15的側(cè)面，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器20設(shè)置在機(jī)座10上且在油氣缸16的側(cè)面，所述補(bǔ)壓氮?dú)馄?2設(shè)置在機(jī)座10的后端外部的地面上，所述油缸活塞12設(shè)置在油缸11內(nèi)，所述油氣缸活塞17設(shè)置在油氣缸16內(nèi)，所述油箱15經(jīng)所述油泵14和換向閥與所述油缸11的無(wú)桿腔、所述油氣缸16的有桿腔通過(guò)油管連通，所述油箱15與所述油缸11的有桿腔通過(guò)油管連通，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器20的高壓油腔與所述油氣缸16的無(wú)桿腔通過(guò)油管連通，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器20的高壓氣腔與所述儲(chǔ)氣罐19通過(guò)氣管連通，所述補(bǔ)壓氮?dú)馄?2與所述儲(chǔ)氣罐19經(jīng)單向閥通過(guò)氣管連通，所述導(dǎo)向輪5和定滑輪6設(shè)置在機(jī)架8頂部的平臺(tái)上，所述動(dòng)滑輪7懸空于所述機(jī)架8的頂部平臺(tái)的下方，所述抽油桿I設(shè)置在所述機(jī)座10的前端外部。所述第一組鋼絲繩2的一端部與所述抽油桿I的頂部相連接并依次通本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型液氣傳動(dòng)抽油機(jī)，包括抽油桿、第一組鋼絲繩、第二組鋼絲繩、第三組鋼絲繩、導(dǎo)向輪、定滑輪、動(dòng)滑輪、機(jī)架、導(dǎo)向輪組、機(jī)座、油缸、油缸活塞、油缸活塞桿、油泵、油箱、油氣缸、油氣缸活塞、油氣缸活塞桿、儲(chǔ)氣罐、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器、油氣轉(zhuǎn)換蓄能器無(wú)桿活塞和補(bǔ)壓氮?dú)馄?，其特征在于：所述機(jī)架設(shè)置在機(jī)座上且在油缸前面，導(dǎo)向輪組設(shè)置在機(jī)座上且分布于機(jī)架、油缸、油氣缸兩側(cè)，所述油缸設(shè)置在機(jī)座上且在機(jī)架和油氣缸之間，所述油泵設(shè)置在機(jī)座上且在油缸和油氣缸側(cè)面，所述油箱設(shè)置在機(jī)座上且在儲(chǔ)氣罐側(cè)面，所述油氣缸設(shè)置在機(jī)座上且在油缸、儲(chǔ)氣罐、油箱之間，所述儲(chǔ)氣罐設(shè)置在機(jī)座上且在油箱的側(cè)面，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器設(shè)置在機(jī)座上且在油氣缸的側(cè)面，所述補(bǔ)壓氮?dú)馄吭O(shè)置在機(jī)座的后端外部的地面上，所述油缸活塞設(shè)置在油缸內(nèi)，所述油氣缸活塞設(shè)置在油氣缸內(nèi)，所述油箱經(jīng)所述油泵和換向閥與所述油缸的無(wú)桿腔、所述油氣缸的有桿腔通過(guò)油管連通，所述油箱與所述油缸的有桿腔通過(guò)油管連通，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器的高壓油腔與所述油氣缸的無(wú)桿腔通過(guò)油管連通，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器的高壓氣腔與所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管連通，所述補(bǔ)壓氮?dú)馄颗c所述儲(chǔ)氣罐經(jīng)單向閥通過(guò)氣管連通，所述導(dǎo)向輪和定滑輪設(shè)置在機(jī)架頂部的平臺(tái)上，所述動(dòng)滑輪懸空于所述機(jī)架的頂部平臺(tái)的下方，所述抽油桿設(shè)置在所述機(jī)座的前端外部，所述第一組鋼絲繩的一端部與所述抽油桿的頂部相連接并依次通過(guò)所述導(dǎo)向輪、定滑輪和動(dòng)滑輪且另一端固定在機(jī)架的頂平臺(tái)下端面上，所述第二組鋼絲繩和所述第三組鋼絲繩的一端部共同固定在動(dòng)滑輪的底端，所述第二組鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向輪組且另一端與油缸活塞桿的尾端固定連接，所述第三組鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向輪組且另一端與油氣缸活塞桿的尾端固定連接，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器無(wú)桿活塞設(shè)置在油氣轉(zhuǎn)換蓄能器內(nèi)且將油氣轉(zhuǎn)換蓄能器分隔為高壓油腔和高壓氣腔，所述油氣缸的無(wú)桿腔與所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器的高壓油腔通過(guò)油管連通，所述油氣轉(zhuǎn)換蓄能器的高壓氣腔與所述儲(chǔ)氣罐通過(guò)氣管相連通。...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：雍江，雍生才，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：雍江，雍生才，
類型：新型
國(guó)別省市：內(nèi)蒙古;15