用于自動變速器校驗臺的變速器自動選換擋機構制造技術

一種用于自動變速器校驗臺的變速器自動選換擋機構，包括：整體升降機構、自動選擋機構和自動換擋機構，其中：自動選擋機構和自動換擋機構分別與整體升降機構連接以實現(xiàn)上、下料時的同步運動以避免干涉；整體升降機構具體通過連接組件與自動選擋機構轉(zhuǎn)動連接，自動選擋機構和自動換擋機構活動連接。本實用新型專利技術將現(xiàn)有技術由電控液壓閥操作來完成的復雜的換擋動作轉(zhuǎn)換成繞換擋臂中心作一定角度的旋轉(zhuǎn)運動，結構中包含了選檔與換擋部件，并且克服了不同的選擋力的作用，換擋位置清晰，選、換擋力大小適中，便于人工操控，從而解決了校驗臺的選換擋操作控制的問題。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種用于自動變速器校驗臺的變速器自動選換擋機構，包括：整體升降機構、自動選擋機構和自動換擋機構，其中：自動選擋機構和自動換擋機構分別與整體升降機構連接以實現(xiàn)上、下料時的同步運動以避免干涉；整體升降機構具體通過連接組件與自動選擋機構轉(zhuǎn)動連接，自動選擋機構和自動換擋機構活動連接。本技術將現(xiàn)有技術由電控液壓閥操作來完成的復雜的換擋動作轉(zhuǎn)換成繞換擋臂中心作一定角度的旋轉(zhuǎn)運動，結構中包含了選檔與換擋部件，并且克服了不同的選擋力的作用，換擋位置清晰，選、換擋力大小適中，便于人工操控，從而解決了校驗臺的選換擋操作控制的問題。【專利說明】用于自動變速器校驗臺的變速器自動選換擋機構
本技術涉及的是一種汽車變速器
的裝置，具體是一種用于自動變速器校驗臺的變速器自動選、換擋機構。
技術介紹
現(xiàn)有的變速器加載校驗臺能夠用于測試汽車變速器總成的一些基本性能，如齒輪噪音檢測，速比檢測等。但針對通過自動換擋系統(tǒng)來換擋的變速器則很難能夠?qū)崿F(xiàn)手動換擋的功能，對校驗臺在校驗中的各種狀態(tài)包括空檔識別、校驗結束等狀態(tài)的各種信號無法檢測。因此，現(xiàn)階段急需一種具有創(chuàng)新選換擋機構的汽車變速器校驗臺，滿足利用現(xiàn)有的換擋手柄對AMT變速器進行手動換擋的要求。 經(jīng)過對現(xiàn)有技術的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻號一種基于AMT的變速手柄控制組件機械結構疲勞試驗方法，方法為:將受試機構安裝在試驗臺架固定夾具上；XY軸拉動電機可以由兩個選擋換擋控制組件進行控制或節(jié)氣門控制組件組成，機械結構與手柄進行機械結構硬連接，換擋到位由程序進行控制，x、Y軸兩個試驗強度各為100萬次。該技術對于變速手柄控制組件機械結構進行了以等幅載荷通過一定時間的循環(huán)測試，通過試驗檢測系統(tǒng)機械結構用于抵抗、承受或傳遞力和運動的金屬或非金屬部件、構件或零件在疲勞試驗中失效(斷裂、磨損或功能失效)情況。測試了其在功能上是否穩(wěn)定，并對于出現(xiàn)的問題進行進一步的改進。保證了在實際使用中的穩(wěn)定性。但該技術只能實現(xiàn)AMT變速換擋手柄的結構疲勞強度測試，無法進一步實現(xiàn)對變速器進行換擋操作，不能用于變速器測試臺架。 中國專利文獻號CN203717895U公開(公告)日2014.07.16，公開了一種AMT選換擋位置檢測裝置，其包括可分別與選擋移動件和換擋移動件同步動作的選擋滑塊和換擋滑塊，選擋滑塊和換擋滑塊上分別設有選擋動觸頭和換擋動觸頭，沿選擋滑塊的滑動方向間隔設有多個可與選擋動觸頭配合觸發(fā)開關信號的選擋靜觸點；沿換擋滑塊滑動方向間隔設有三個可與換擋動觸頭對應觸發(fā)開關信號的換擋靜觸點，上述開關信號通過信號線傳輸至變速箱控制單元。該技術利用開關量信號來檢測選換擋位置，能夠有效降低環(huán)境因素的影響，且整個裝置結構簡單、控制方便、位置檢測準確可靠。但該技術中選檔與換檔氣缸只能作直線運動，觸點檢測只是常規(guī)的位置檢測。
技術實現(xiàn)思路
本技術針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，提出一種用于自動變速器校驗臺的變速器自動選換擋機構，將現(xiàn)有技術由電控液壓閥操作來完成的復雜的換擋動作轉(zhuǎn)換成繞換擋臂中心作一定角度的旋轉(zhuǎn)運動，結構中包含了選檔與換擋部件，并且克服了不同的選擋力的作用，換擋位置清晰，選、換擋力大小適中，便于人工操控，從而解決了校驗臺的選換擋操作控制的問題。 本技術是通過以下技術方案實現(xiàn)的，本技術包括:整體升降機構、自動選擋機構以及自動換擋機構，其中:自動選擋機構和自動換擋機構分別與整體升降機構連接以實現(xiàn)上、下料時的同步運動以避免干涉。 所述的整體升降機構具體通過連接組件與自動選擋機構轉(zhuǎn)動連接，自動選擋機構和自動換擋機構活動連接。 所述的整體升降機構包括:整體底座、橫向運動導軌組件、橫向運動的標準氣缸、縱向運動的標準油缸、整體支架和縱向運動導軌組件，其中:整體支架的側面和底面分別與縱向運動導軌組件和橫向運動導軌組件固定連接，標準氣缸和標準油缸分別固定設置于整體底座且分別與對應的縱向運動導軌組件和橫向運動導軌組件相連以控制整體支架的二維運動。 所述的自動選擋機構包括:選擋底座、滑動導向桿、選擋撥桿組件、選擋滑塊、選擋壓頭、直線軸承、選擋力平衡氣缸以及選擋到位發(fā)訊組件，其中:選擋撥桿組件與安裝底板連接，選擋撥桿圍繞轉(zhuǎn)動銷轉(zhuǎn)動且一端與變速器選擋拉索連接，另外一端與選擋底座上的選擋滑塊連接，選擋力平衡氣缸固定設置于選擋底座上且其活塞桿端與選擋壓頭同軸，通過選擋力平衡氣缸產(chǎn)生向下壓力減少選擋阻力，選擋力平衡氣缸與選擋到位發(fā)訊組件相連且通過選擋到位發(fā)訊組件得到選擋力平衡氣缸的縱向運動的位置。 所述的自動換擋機構包括:換擋底座、換擋初始位置定位氣缸組件、換擋夾緊氣缸、卡爪和換擋拉索安裝支架，其中:換擋底座與自動選擋機構的安裝底板固定連接，換擋轉(zhuǎn)軸通過自潤滑軸承安裝在換擋底座上，換擋初始位置定位氣缸組件設置于換擋底座上，換擋初始位置定位氣缸組件的氣缸桿端與初始位置定位塊固定連接，卡爪固定設置于換擋夾緊氣缸的端部，換擋夾緊氣缸與換擋拉索安裝支架固定，換擋拉索安裝支架與換擋夾緊氣缸安裝板固定連接，換擋夾緊氣缸安裝板安裝在換擋轉(zhuǎn)軸上并通過平鍵固定方向。換擋時，卡爪通過換擋夾緊氣缸夾緊換擋撥頭帶動變速器換擋。 所述的連接組件包括:依次轉(zhuǎn)動連接的第三安裝固定塊、第二安裝固定塊、第一安裝固定塊和安裝底板，其中:第三安裝固定塊的一側與縱向運動導軌組件固定連接，另一側與第一安裝固定塊活動連接，安裝底板與自動換擋機構活動連接。 技術效果 本技術將現(xiàn)有技術中原來只能通過自動控制的運動轉(zhuǎn)換成能夠人工控制的裝置，充分利用了杠桿運動的原理以及平衡氣缸的特點實現(xiàn)了準確的人工控制選擋、換擋的功能，保證選換擋力的準確傳遞。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1a?圖1b為本技術整體結構示意圖； 圖2a和圖2b為選擋部件結構的側視圖； 圖3為換擋部件結構示意圖； 圖中:A整體升降機構、B自動選擋機構、C自動換擋機構、D連接組件、選擋底座1、滑動導向桿2、選擋塊3、選擋撥桿組件4、選擋滑塊5、選擋壓頭6、壓緊螺釘7、轉(zhuǎn)動銷8、墊圈9、氣缸端蓋10、選擋力平衡氣缸11、選擋行程限位螺釘12、換擋轉(zhuǎn)軸13、卡爪14、換擋夾緊氣缸15、氣缸到位發(fā)訊桿16、換擋初始位置定位氣缸組件17、第一安裝固定塊18、第二安裝固定塊19、整體底座20、橫向運動導軌組件21、橫向運動的標準氣缸22、縱向運動的標準油缸23、整體支架24、縱向運動導軌組件25、第三安裝固定塊26、換擋底座27、安裝底板28、換擋拉索安裝支架29、換擋夾緊氣缸安裝板30、換擋撥頭31、初始位置定位塊32、直線軸承103、選擋到位發(fā)訊組件110、自潤滑軸承111。 【具體實施方式】 下面對本技術的實施例作詳細說明，本實施例在以本技術技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本技術的保護范圍不限于下述的實施例。 實施例1 如圖1?圖3所示，本裝置包括:整體升降機構A、自動選擋機構B和自動換擋機構C，其中:自動選擋機構B及自動換擋機構C設置于整體升降機構A上，當變速器沿著輸送料道進來時，升降機構A整體升起，避免了干涉。 所述的整體升降機構A具體通過連接組件D與自動選擋機本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種用于自動變速器校驗臺的變速器自動選換擋機構，其特征在于，包括：整體升降機構、自動選擋機構和自動換擋機構，其中：自動選擋機構和自動換擋機構分別與整體升降機構連接以實現(xiàn)上、下料時的同步運動以避免干涉；所述的整體升降機構具體通過連接組件與自動選擋機構轉(zhuǎn)動連接，自動選擋機構和自動換擋機構活動連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：朱金良，嚴秀玲，汪里征，
申請(專利權)人：上海汽車變速器有限公司，上海眾騁機械設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31