一種座椅，包括座椅墊和樞轉地聯接至座椅墊的座椅靠背。連桿組件使座椅在乘坐位置與跪撐位置之間移動，該跪撐位置向后并且向下地降低以靠置底板。連桿組件包括支承支架、前腿、后腿以及控制連桿，該前腿聯接在座椅墊與支承支架之間；該后腿在樞轉地聯接至座椅靠背的上端與樞轉地聯接至支承支架的下端之間延伸，該后腿樞轉地聯接至座椅墊的后部；控制連桿在樞轉地聯接至座椅靠背的第一端與樞轉地聯接至支承支架的第二端之間延伸，以用于響應于座椅靠背在直立位置與折疊位置之間的樞轉運動而在乘坐位置與跪撐位置之間對座椅墊進行導引。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】【專利摘要】一種座椅，包括座椅墊和樞轉地聯接至座椅墊的座椅靠背。連桿組件使座椅在乘坐位置與跪撐位置之間移動，該跪撐位置向后并且向下地降低以靠置底板。連桿組件包括支承支架、前腿、后腿以及控制連桿，該前腿聯接在座椅墊與支承支架之間；該后腿在樞轉地聯接至座椅靠背的上端與樞轉地聯接至支承支架的下端之間延伸，該后腿樞轉地聯接至座椅墊的后部；控制連桿在樞轉地聯接至座椅靠背的第一端與樞轉地聯接至支承支架的第二端之間延伸，以用于響應于座椅靠背在直立位置與折疊位置之間的樞轉運動而在乘坐位置與跪撐位置之間對座椅墊進行導引。【專利說明】具有向后折疊運動的折疊跪撐座椅相關申請的交叉引用本申請要求2012年6月I日提交的名稱為“具有向后折疊運動的折疊跪撐座椅(Fold and Kneel Seat with Rearward Folding Mot1n)，，的美國臨時申請N0.61/654，204的優先權及其所有權益。專利技術背景1.專利
本專利技術涉及在直立乘坐位置與折疊位置之間樞轉的座椅組件，其中，座椅墊被降低并且向后平移以靠置在機動車輛的底板上，并且座椅靠背向前樞轉從而沿座椅墊放平，使得座椅靠背不與定位在座椅組件前方的座椅接觸。2.相關技術的描述用于機動車輛的座椅組件包括大致水平的座椅墊和座椅靠背，該大致水平的座椅墊固定地緊固至車輛的底板，該座椅靠背樞轉地聯接至座椅墊。后座椅組件或第二排座椅定位在前排乘客和駕駛員座椅組件的后方以用于提供額外的車輛乘坐容量。眾所周知并且希望的是，后座椅組件的座椅靠背可以在大致地直立乘坐位置與疊置在座椅墊上的折疊位置之間樞轉，以在車輛中提供額外的儲存容量。座椅墊還可以從位于車輛底板上方的乘坐位置向下跪置至靠置底板的跪撐位置。然而，前座椅組件與后座椅組件之間的空間常常妨礙后座椅組件的座椅靠背在不接觸前座椅組件的情況下自由地樞轉至折疊位置。因此，期望提供折疊跪撐座椅組件，其中，在座椅墊從乘坐位置向下并且向后地移動至跪撐位置的同時座椅靠背可以從乘坐位置樞轉至折疊位置，并且使得座椅靠背不接觸前座椅組件。
技術實現思路
根據本專利技術的一個實施方式，提供在機動車輛中使用的座椅組件。座椅組件包括座椅墊和座椅靠背，該座椅墊在前部與后部之間延伸，該座椅靠背樞轉地聯接至座椅墊以用于在直立乘坐位置與疊置于座椅墊上的折疊位置之間進行樞轉運動。連桿組件使座椅組件在間隔于車輛的底板的上方的乘坐位置與向后并且向下地被降低至鄰近底板的跪撐位置之間運動。連桿組件包括支承支架、前腿、后腿以及控制連桿，其中，該支承支架在第一端與相對的第二端之間縱向地延伸；該前腿操作性地聯接在座椅墊的前部與支承支架的第一端之間；該后腿在上端與下端之間延伸，該上端樞轉地聯接至座椅靠背，該下端樞轉地聯接至支承支架的第二端，后腿在上端與下端之間樞轉地聯接至座椅墊的后部；控制連桿在樞轉地聯接至座椅靠背的第一端與樞轉地聯接至支承支架的第二端之間延伸，以用于響應于座椅靠背在直立位置與折疊位置之間的樞轉運動而在乘坐位置與跪撐位置之間對座椅墊進行導引。 【專利附圖】【附圖說明】 由于當結合附圖考慮時通過參照下列詳細描述將更好地理解本專利技術，因此本專利技術的優點將容易理解，在附圖中: 圖1是根據本專利技術的第一實施方式的處于乘坐位置的折疊跪撐座椅組件的局部立體圖； 圖2是在乘坐位置與折疊位置之間致動的圖1的座椅組件的立體圖； 圖3是處于折疊位置的圖1的座椅組件的立體圖； 圖4是根據本專利技術的第二實施方式的處于乘坐位置的折疊跪撐座椅組件的立體圖； 圖5是在乘坐位置與折疊位置之間致動的圖4的座椅組件的立體圖；以及 圖6是處于折疊位置的圖5的座椅組件的立體圖。 【具體實施方式】 參照圖1至圖3，根據本專利技術的第一實施方式的折疊跪撐座椅組件以10示出。座椅組件10包括大致水平的座椅墊12和大致直立的座椅靠背14。座椅組件10可在乘坐位置與折疊位置之間選擇性地操作，其中，在該乘坐位置，座椅墊12在車輛的底板16上方大致水平地定位，并且座椅靠背14處于如圖1所示的大致直立的位置，在該折疊位置，座椅墊12向后降低以靠置底板16，并且座椅靠背14向前樞轉從而疊置于座椅墊12上。 座椅墊12包括座椅墊框架18，該座椅墊框架18在前部20與后部22之間延伸以用于支承如本領域通常已知的包封在裝飾罩中的多孔泡沫襯墊。類似地，座椅靠背14包括座椅靠背框架24，該座椅靠背框架24在頂部26與底部28之間延伸以用于支承包封在裝飾罩中的多孔泡沫襯墊。 座椅組件10通過連桿組件30而可在乘坐位置與折疊位置之間操作。連桿組件30成鏡像地操作性地聯接至座椅組件10的各相對的橫向側。因此，本文將只對一個連桿組件30進行詳細描述。連桿組件30包括支承支架32，該支承支架32在第一端34與相對的第二端36之間縱向地延伸以用于支承在車輛底板16上的座椅組件10。支承支架32適于通過諸如螺栓之類的緊固件固定地緊固至車輛底板16。連桿組件30還包括前腿38和后腿40，該前腿38從座椅墊12的與座椅墊框架18的前部20鄰近的底部向下延伸以用于支承座椅墊12的前部20，該后腿40用于支承座椅墊12的后部22以及座椅靠背14的底部28。后腿40在第一上端42與相對的第二下端46之間延伸，其中，該第一上端42通過樞轉柱44樞轉地聯接至座椅靠背框架24的底部28，該相對的第二下端46通過樞轉銷48樞轉地聯接至支承支架32。連桿組件30還包括控制連桿50，該控制連桿50被樞轉地聯接在座椅靠背14的底部28與支承支架32之間。更具體地，控制連桿50在第一上端52與相對的第二下端56之間延伸，其中，該第一上端52通過斜倚器樞軸54樞轉地聯接至座椅靠背框架24的底部28，該斜倚器樞軸54位于樞轉柱44的上方，該相對的第二下端56通過樞轉銷58樞轉地聯接至支承支架32的第二端36。座椅墊框架18的后部22通過樞轉銷60樞轉地聯接至后腿40，該樞轉銷60大致位于后腿40的第一上端42與第二下端46之間的中間位置。 在本專利技術的第一實施方式中，支承支架32的第一端34在其中包括斜槽62，該斜槽62向下地并且向后地延伸以用于可滑動地接納從前腿38向外突出的導引銷64。斜槽62從平的或水平的止動部66 (detent port1n)向后延伸，以用于支承導引銷64和前腿38，其中，座椅組件10處于乘坐位置，并且斜槽62隨后向下地并且向后地延伸至下端68，以用于支承導引銷64并且使座椅墊12向后地并且向下地降低以靠置底板16從而處于折疊位置。 在操作中，參照圖1，示出了處于乘坐位置的座椅組件10，其中，座椅墊12車輛底板16上方大致水平地定位，并且座椅靠背14處于大致直立的位置。在乘坐位置，在前腿38上的導引銷64坐置在斜槽的平的止動部66中。同樣，后腿40的樞轉柱44處于樞轉柱44位于在斜倚器樞軸54與樞轉銷48之間限定的直線的前部的這一偏心狀態下，以便在乘坐位置支承座椅墊12和座椅靠背14。參照圖2，隨著座椅靠背14從直立乘坐位置朝疊置于座椅墊12上的折疊的平放位置向前樞轉，座椅靠背框架24的底部28迫使后腿40繞樞轉銷48沿順時針方向樞轉。后腿40繞樞轉銷48的樞轉運動將座椅墊框架18的后部22向后拉動。通過導引銷本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種在機動車輛中使用的座椅組件，包括：座椅墊，所述座椅墊在前部與后部之間延伸；座椅靠背，所述座椅靠背樞轉地聯接至所述座椅墊以用于在直立乘坐位置與疊置于所述座椅墊上的折疊位置之間進行樞轉運動；以及連桿組件，所述連桿組件用于使所述座椅組件在間隔于所述車輛的底板的上方的乘坐位置與向后并且向下地被降低至鄰近所述底板的跪撐位置之間移動；所述連桿組件包括支承支架、前腿、后腿以及控制連桿，所述支承支架在第一端與相對的第二端之間縱向地延伸，所述前腿操作性地聯接在所述座椅墊的所述前部與所述支承支架的所述第一端之間，所述后腿在樞轉地聯接至所述座椅靠背的上端與樞轉地聯接至所述支承支架的所述第二端的下端之間延伸，所述后腿在所述上端與所述下端之間樞轉地聯接至所述座椅墊的所述后部，所述控制連桿在樞轉地聯接至所述座椅靠背的第一端與樞轉地聯接至所述支承支架的第二端之間延伸，以用于響應于所述座椅靠背在所述直立位置與所述折疊位置之間的樞轉運動而在所述乘坐位置與所述跪撐位置之間對所述座椅墊進行導引。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：彼得·保羅·塞米斯三世，
申請(專利權)人：麥格納座椅公司，
類型：發明
國別省市：加拿大;CA
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