【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】本技術涉及一種自行式纜車的供電接觸裝置。自行式纜車或空中客車系統中，供電接觸裝置與空中客車車廂頂部的集電弓電刷連接，現有供電接觸裝置為柔性、連續的接觸線網設計，剛度很小，當受風力、行車影響時，線網易整體下垂，預張力不便保證，供電可靠性較差，維修工作量大。本技術的目的是提供一種自行式纜車的供電接觸軌，在纜索變形時仍能連續不斷地供電，以保證供電質量可靠性，減少維修工作量。本技術自行式纜車的供電接觸軌的技術方案該供電接觸裝置通過絕緣子連在托索架下面，其特征在于供電接觸裝置是剛性獨立分段接觸軌，每段接觸軌中部固定在托索架上。上述供電接觸軌斷面采用T字形鋁身、銅銀合金頭結構。上述每段供電接觸軌兩頭微翹，兩端可以在連接扣件上滑動。上述供電接觸軌的長度為2.5-15米。本技術的優點采用剛性接觸軌系統，剛性大，穩定性好，不會整體下墜，供電接觸軌兩端可在連接扣件上滑動，可以在纜索變形時，連續不斷供電，保證供電質量可靠性，最大限度地適應風力、溫度、變形的影響，減少維修工作量，降低維護費用。兩頭微翹的結構以利集電弓平順運行，供電接觸軌下端部固定有銅銀合金頭，可減小摩耗和提高導電性能。適用于空中客車、特別是自行纜車系統。以下結合附圖及實施例對本技術作詳細描述附圖說明圖1是本技術自行式纜車的供電接觸軌的安裝位置示意圖；圖2是本技術的大樣圖；圖3是圖1A-A截面圖；圖4是圖3結點B放大圖；圖5是供電接觸軌下端部銅銀合金頭示意圖。如圖1所示，自行式纜車的供電接觸軌，軌道板5及軌索由吊索6懸吊，并由托索架4固定在空中，供電接觸軌1通過絕緣子9連在托索架4下面，其特征是供電接觸軌1是獨立分段...
【技術保護點】
一種自行車式纜車的供電接觸軌，供電接觸裝置通過絕緣子連在托索架下面，其特征在于：供電接觸裝置是剛性獨立分段接觸軌，每段接觸軌中部固定在托索架上。
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.一種自行式纜車的供電接觸軌，供電接觸裝置通過絕緣子連在托索架下面，其特征在于供電接觸裝置是剛性獨立分段接觸軌，每段接觸軌中部固定在托索架上。2.根據權利要求1所述的自行式纜車的供電接觸軌，其特征在于所述供電接觸軌斷面采用T字形...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈子鈞，趙心華，張丁盛，仲建華，
申請(專利權)人：趙心華，
類型：實用新型
國別省市：85[中國|重慶]
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