【技術實現步驟摘要】
本技術涉及拉掛電線的裝置，特別是拉掛電車和電動機車電線的裝置。無軌電車和電動機車行車路線上方設有一專用輸電電線，此電線經拉掛裝置被拉掛于其上方架設有鋼絞線。已知技術中拉掛這種電線的裝置由連接板、螺栓、螺帽等部件構成，其使用、安裝與維修不夠方便，成本也較高，而且該裝置使電線與鋼絞線結合緊固，電線的動蕩會引起鋼絞線動蕩，反之亦然。本技術的目的在于為克服上述缺陷而提供使用與安裝方便，便于維修，成本較低的一種電車吊線鼓輪組合件。本技術的技術解決方案是由可套置于鋼絞線的鼓輪和可掛聯于鼓輪的、下端可夾拉電線的吊線組成，其特殊之處是所述的吊線具有一拉桿，拉桿下端部固定有壓環，壓環下面聯結有左右對稱的二個掛夾，二掛夾下部的穿孔中設置有銷軸，銷軸一端設有控制掛夾張合的扳桿經銷可樞轉地聯于銷軸；所述的鼓輪由左半輪和右半輪相互嵌合構成，左半輪和右半輪各具有一半軸套其兩端各聯結有一擋片，左半輪之擋片一端設有凸頂另一端設有凹口分別與右半輪相應擋片之相應的凹口和凸頂相配合。所述的扳桿其下端部呈梯形結構，梯形結構的各邊相對于樞轉支點處的所述的銷的距離不等，即分為“近銷邊”和“遠銷邊”；轉動扳桿“遠銷邊”相對所述的掛夾時，此邊頂靠掛夾，使掛夾夾合，“近銷邊”相對掛夾時，此邊離開掛夾，使掛夾張開一二掛夾在自由復位狀態釋去彈性張力而處張開狀。構成本技術之鼓輪的右半輪可以與左半輪完全同形，它依軸心轉動180度便可與左半輪嵌合，嵌合后，用左、右手各捏住左、右半輪折掰，即可將左、右半輪分離。本技術優選方式是右半輪與左半輪實質上完全同形。為使左半輪與右半輪嵌合牢固，其凸頂根部及凹口外端部設有相應的一段...
【技術保護點】
電車吊線鼓輪組合件，由可套置于鋼絞線的鼓輪和可掛聯于鼓輪的、下端可夾拉電線（７）的吊線組成，其特征是：所述的吊線具有一拉桿（３），拉桿（３）下端部固定有壓環（４），壓環（４）下面聯結有左右對稱的二個掛夾（５），二掛夾下部的穿孔中設置有銷 軸（６），銷軸（６）一端設有控制掛夾（５）張合的扳桿（１０）經銷（９）可樞轉地聯于銷軸（６）；所述的鼓輪由左半輪（１）和右半輪（２）相互嵌合構成，左半輪（１）和右半輪（２）各具有一半軸套（１２）其兩端各聯結有一擋片，左半輪之擋片（１１） 一端設有凸頂（１１１）另一端設有凹口（１１２）分別與右半輪相應擋片之相應的凹口和凸頂相配合。
【技術特征摘要】
1.電車吊線鼓輪組合件，由可套置于鋼絞線的鼓輪和可掛聯于鼓輪的、下端可夾拉電線(7)的吊線組成，其特征是所述的吊線具有一拉桿(3)，拉桿(3)下端部固定有壓環(4)，壓環(4)下面聯結有左右對稱的二個掛夾(5)，二掛夾下部的穿孔中設置有銷軸(6)，銷軸(6)一端設有控制掛夾(5)張...
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