一種電動汽車輪轂電機安裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車輪轂電機安裝結構，包括電機轂殼，在電機轂殼的左右兩側密封固定有電機外殼，在電機轂殼內設有外轉子和內定子，所述內定子安裝于電機中心軸上，所述電機中心軸與電機外殼之間設有軸承，所述外轉子設于內定子外圓周側，所述電機轂殼的左右兩端外圓周面設有圓錐外螺紋，所述電機外殼的端口內圓周面上設有圓柱內螺紋，所述電機轂殼與電機外殼之間通過圓錐外螺紋與圓柱內螺紋的配合形成螺紋密封。本實用新型專利技術結構簡單，不加填料或者密封質就能防止泄漏，可以防止電機運行過程中水等雜質進入電機，并且能保證電機在長期運動過程中電機有很好密封性，提高電機的使用壽命，而且也解決了電機在拆裝方面的問題。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種電動汽車輪轂電機安裝結構，包括電機轂殼，在電機轂殼的左右兩側密封固定有電機外殼，在電機轂殼內設有外轉子和內定子，所述內定子安裝于電機中心軸上，所述電機中心軸與電機外殼之間設有軸承，所述外轉子設于內定子外圓周側，所述電機轂殼的左右兩端外圓周面設有圓錐外螺紋，所述電機外殼的端口內圓周面上設有圓柱內螺紋，所述電機轂殼與電機外殼之間通過圓錐外螺紋與圓柱內螺紋的配合形成螺紋密封。本技術結構簡單，不加填料或者密封質就能防止泄漏，可以防止電機運行過程中水等雜質進入電機，并且能保證電機在長期運動過程中電機有很好密封性，提高電機的使用壽命，而且也解決了電機在拆裝方面的問題。【專利說明】一種電動汽車輪轂電機安裝結構
本技術涉及電動汽車輪轂電機。
技術介紹
目前，隨著電動汽車這種低碳，環保，便捷的出行帶步工具逐漸興起，新能源車現在已經成為汽車行業頗具前瞻性的領域。新能源車的驅動技術跟傳統內燃機汽車有著不小的區別，而其中有一類驅動技術有著很大的發展前景，這就是輪轂電機技術。輪轂電機具有結構緊湊，簡潔，驅動效率的布局更為靈活，不需要復雜的機械傳動等特點。但是由于輪轂電機工作環境惡劣，所以對電機的密封要求非常高?，F有電機對軸承與電機軸連接位置和引出線與電機軸之間采用的是密封圈密封，取得了不錯的效果。但是對電機轂殼與電機外殼之間多采用密封膠密封，這個密封方式存在很大漏洞，電機在運動過程中很容易會產生震動，這樣會使電機密封膠產生松動導致水等雜物進入電機從而造成電機短路甚至燒壞。而且電機出問題后在安裝和拆裝時候也有很大不方便。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題就是提供一種電動汽車輪轂電機安裝結構，防止電機運行過程中水等雜質進入電機，保證電機在長期運動過程中電機有很好密封性，提高電機的使用壽命，同時解決電機在拆裝方面的問題。 為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案:一種電動汽車輪轂電機安裝結構，包括電機轂殼，在電機轂殼的左右兩側密封固定有電機外殼，在電機轂殼內設有外轉子和內定子，所述內定子安裝于電機中心軸上，所述電機中心軸與電機外殼之間設有軸承，所述外轉子設于內定子外圓周側，所述電機轂殼的左右兩端外圓周面設有圓錐外螺紋，所述電機外殼的端口內圓周面上設有圓柱內螺紋，所述電機轂殼與電機外殼之間通過圓錐外螺紋與圓柱內螺紋的配合形成螺紋密封。 優選的，所述圓錐外螺紋的錐度為1:16。 優選的，所述圓錐外螺紋的牙型角角度為55度。 優選的，所述外轉子和電機外殼用螺栓緊固為一體。 本技術結構簡單，在電機轂殼與電機外殼之間采用螺紋密封，螺紋密封是一種密閉的機械密封，不加填料或者密封質就能防止泄漏，可以防止電機運行過程中水等雜質進入電機，并且能保證電機在長期運動過程中電機有很好密封性，提高電機的使用壽命，而且也解決了電機在拆裝方面的問題。 【專利附圖】【附圖說明】 下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術作進一步描述: 圖1為本技術的結構示意圖； 圖2為圓錐外螺紋的示意圖。 【具體實施方式】 如圖1所不，一種電動汽車輪轂電機安裝結構，包括電機轂殼1，在電機轂殼1的左右兩側密封固定有電機外殼2，在電機轂殼1內設有外轉子和內定子7，所述內定子安裝于電機中心軸4上,所述電機中心軸與電機外殼之間設有軸承3，所述外轉子設于內定子外圓周側，所述電機轂殼的左右兩端外圓周面設有圓錐外螺紋6，所述電機外殼的端口內圓周面上設有圓柱內螺紋5，所述電機轂殼與電機外殼之間通過圓錐外螺紋與圓柱內螺紋的配合形成螺紋密封。所述外轉子和電機外殼用螺栓緊固為一體。 如圖2所示，所述圓錐外螺紋的錐度為1:16。所述圓錐外螺紋的牙型角角度為55度。 電機轂殼1電機外殼2之間采用的是螺紋密封。電機轂殼1上面的圓錐外螺紋6加工時候有一個1: 16的錐度，而與之配合的電機外殼2上的螺紋是圓柱內螺紋5，這樣圓柱內螺紋5與圓錐外螺紋6結合在一起就會越來越緊，圓錐外螺紋加工的牙型角的角度為55度，從而形成了螺紋密封，這樣電機就不需要采取輔助密封措施。緊固好的外轉子會用螺栓再次緊固，這樣電機在運動過程中雖然產生振動，但對這部分密封的影響大大減小。而且在電機裝配和拆卸也取得了很大便利，電機外殼通過軸承3與電機中心軸4配合，在制作過程中的電機可以通過壓力機壓裝，但是在拆卸時候就很難拆卸，并且在平時沒有壓力機情況下安裝也容易造成電機軸承的損壞。有了這個密封結構，電機在安裝過程中只需要擰緊電機外殼2，這樣電機就會在不損壞軸承3情況下平穩裝配，拆卸時候也是同樣道理?！緳嗬蟆?.一種電動汽車輪轂電機安裝結構,包括電機轂殼(I)，在電機轂殼(I)的左右兩側密封固定有電機外殼(2)，在電機轂殼(I)內設有外轉子和內定子(7),所述內定子安裝于電機中心軸(4)上,所述電機中心軸與電機外殼之間設有軸承(3),所述外轉子設于內定子外圓周側，其特征在于:所述電機轂殼的左右兩端外圓周面設有圓錐外螺紋￠)，所述電機外殼的端口內圓周面上設有圓柱內螺紋(5)，所述電機轂殼與電機外殼之間通過圓錐外螺紋與圓柱內螺紋的配合形成螺紋密封。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車輪轂電機安裝結構，其特征在于:所述圓錐外螺紋的錐度為1:16。3.根據權利要求2所述的一種電動汽車輪轂電機安裝結構，其特征在于:所述圓錐外螺紋的牙型角角度為55度。4.根據權利要求1所述的一種電動汽車輪轂電機安裝結構，其特征在于:所述外轉子和電機外殼用螺栓緊固為一體?！疚臋n編號】B60K7/00GK204243966SQ201420614111【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月22日 優先權日:2014年10月22日 【專利技術者】雷良育, 宋志強, 潘漢明, 孔愛祥 申請人:浙江兆豐機電股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車輪轂電機安裝結構，包括電機轂殼(1)，在電機轂殼(1)的左右兩側密封固定有電機外殼(2)，在電機轂殼(1)內設有外轉子和內定子(7)，所述內定子安裝于電機中心軸(4)上，所述電機中心軸與電機外殼之間設有軸承(3)，所述外轉子設于內定子外圓周側，其特征在于：所述電機轂殼的左右兩端外圓周面設有圓錐外螺紋(6)，所述電機外殼的端口內圓周面上設有圓柱內螺紋(5)，所述電機轂殼與電機外殼之間通過圓錐外螺紋與圓柱內螺紋的配合形成螺紋密封。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：雷良育，宋志強，潘漢明，孔愛祥，
申請(專利權)人：浙江兆豐機電股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33