一種用于機(jī)動(dòng)車座位的鉸鏈架，具有：鉸鏈軸（２０）；致動(dòng)部件（３６）；第一鉸鏈部件（２４），具有以鉸鏈軸（２０）為中心的內(nèi)齒面（２８）；第二鉸鏈部件（３０）；至少一個(gè)止動(dòng)臂（３２），所述止動(dòng)臂包括與所述內(nèi)齒面（２８）協(xié)作的帶齒區(qū)域（３８），設(shè)置成圍繞設(shè)置于所述第二鉸鏈部件（３０）上的樞轉(zhuǎn)軸（５６）樞轉(zhuǎn)，包括突出部分（９６）且具有與所述致動(dòng)部件（３６）協(xié)作的致動(dòng)區(qū)域（４２）；以及控制部件（８２），連接至所述第一鉸鏈部件（２４）且包括用于使所述突出部分（９６）配合抵靠的凸輪（８４），所述凸輪包括若干部分（８６－９４），嚙合區(qū)域（８６）位于前固定區(qū)域（８８）和后固定區(qū)域（９２）之間，當(dāng)突出部分（９６）從前固定區(qū)域（８８）移動(dòng)到后固定區(qū)域（９２）時(shí)，與嚙合區(qū)域（８６）相關(guān)聯(lián)的可移動(dòng)阻擋件（９８）橋接位于中間的嚙合區(qū)域（８６），用于防止突出部分（９６）嚙合于其中，當(dāng)突出部分（９６）沿相反方向移動(dòng)時(shí)，所述阻擋件是不起作用的，從而突出部分（９６）可自由移動(dòng)入嚙合區(qū)域（８６）。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于機(jī)動(dòng)車座位的鉸鏈架。技術(shù)背景本專利技術(shù)涉及一種用于機(jī)動(dòng)車座位的鉸鏈架，具有鉸鏈軸；致動(dòng)部件，可在止 動(dòng)位置和釋放位置之間移動(dòng)；第一鉸鏈部件，具有以鉸鏈軸為中心的內(nèi)齒面；第二 鉸鏈部件，在致動(dòng)部件處于釋放位置時(shí)，該第二鉸鏈部件可相對于第一鉸鏈部件圍 繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在致動(dòng)部件處于止動(dòng)位置時(shí)，該第二鉸鏈部件不可相對于第一鉸鏈 部件移動(dòng)；至少一個(gè)止動(dòng)臂，所述止動(dòng)臂包括與內(nèi)齒面協(xié)作的帶齒區(qū)域，設(shè)置在第 二鉸鏈部件上且可相對于其移動(dòng)，包括突出部分且具有與致動(dòng)部件協(xié)作的致動(dòng)區(qū) 域，當(dāng)處于釋放位置時(shí)，該致動(dòng)部件不將止動(dòng)臂的帶齒區(qū)域偏置成與內(nèi)齒面嚙合， 第一鉸鏈部件可相對于第二鉸鏈部件位移，當(dāng)處于止動(dòng)位置時(shí)，該致動(dòng)部件將止動(dòng) 臂的帶齒區(qū)域偏置成與內(nèi)齒面嚙合；以及控制部件，連接至第一鉸鏈部件且包括用 于使突出部分配合抵靠的凸輪，所述凸輪包括若干部分，這些部分包含前固定區(qū)域 和嚙合區(qū)域，該前固定區(qū)域遠(yuǎn)離內(nèi)齒面從而不允許止動(dòng)臂的帶齒區(qū)域與內(nèi)齒面嚙 合，該嚙合區(qū)域足夠靠近內(nèi)齒面從而止動(dòng)臂的帶齒區(qū)域與內(nèi)齒面嚙合。這種鉸鏈架 是從歐洲專利EP 0 694 434 Bl中己知的。在這種鉸鏈架中，止動(dòng)臂構(gòu)造成可徑向 移動(dòng)的止動(dòng)條。凸輪只包括一個(gè)固定區(qū)域和一個(gè)嚙合區(qū)域，該嚙合區(qū)域剛好足夠?qū)?從而突出部分能夠嚙合在其中。這種布置用于存儲(chǔ)裝置，因?yàn)橐呀?jīng)發(fā)現(xiàn)，在用于機(jī) 動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車座位中，在兩邊都只有一個(gè)門以接近后座。相反的是，本專利技術(shù)基本涉及一種第二排座位的車座，以及涉及努力將位于后面 的行李廂構(gòu)造成可變的。為此，旨在可將機(jī)動(dòng)車座位的靠背調(diào)節(jié)成不同位置，即一 方面是基本垂直的位置和另一方面是可足夠向前傾斜到座位盤上的位置，且可鎖定 于這些位置中的任一個(gè)。這個(gè)特征提供了兩種擴(kuò)大行李廂容積的可能性，后者允許 更大的行李廂容積。此外，在這種車座中，靠背旨在適于在正常的使用范圍內(nèi)精調(diào)。 稱為構(gòu)建位置的該位置也處于此使用范圍內(nèi)，在該構(gòu)建位置中將座位制造成用于安 裝入機(jī)動(dòng)車。還參考了專利文件WO 2005/044617 A1、EP 1 260 405 Al和DE 32 11 158 Al。這種類型的鉸鏈架已被證明是有效的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是開發(fā)一種鉸鏈架，該鉸鏈架較佳地適于用在第二排座位中，可 改變行李廂容積，且改進(jìn)了上述類型的鉸鏈架從而它可容易地調(diào)節(jié)成不同位置。考慮到上述的鉸鏈架，該目的是通過以下方式來實(shí)現(xiàn)的嚙合區(qū)域位于前固定 區(qū)域和后固定區(qū)域之間，當(dāng)突出部分從前固定區(qū)域移動(dòng)到后固定區(qū)域時(shí)，與嚙合區(qū) 域相關(guān)聯(lián)的可移動(dòng)阻擋件橋接位于中間的嚙合區(qū)域，用于防止突出部分嚙合于其 中，當(dāng)突出部分從后固定區(qū)域移動(dòng)到前固定區(qū)域時(shí)，所述阻擋件是不起作用的，從 而突出部分可自由移動(dòng)入嚙合區(qū)域。該鉸鏈架只能在與嚙合區(qū)域相關(guān)聯(lián)的位置中鎖定于一個(gè)樞轉(zhuǎn)方向，而不能鎖定 于另一樞轉(zhuǎn)方向。假如座位沿另一樞轉(zhuǎn)方向移動(dòng)越過嚙合區(qū)域，則所述嚙合區(qū)域不 起作用。在較佳的實(shí)施例中，靠背可從正常使用位置向前樞轉(zhuǎn)到垂直位置且鎖定于90度位置，在該90度位置突出部分自由地嚙合入嚙合區(qū)域。假如靠背從該位置進(jìn) 一步向前傾斜，然后再次樞轉(zhuǎn)回到正常使用位置，則通過阻擋件來防止突出部分嚙 合入嚙合區(qū)域。然后，阻擋件覆蓋了嚙合區(qū)域的開口從而突出部分不能嚙合于其中。 這意味著， 一旦靠背已經(jīng)向前樞轉(zhuǎn)越過嚙合區(qū)域，當(dāng)靠背向后移動(dòng)時(shí)，該嚙合區(qū)域 就無法被察覺到，從而它不起作用。只有當(dāng)靠背從直立位置后面的位置向前傾斜到 直立位置時(shí)，該嚙合區(qū)域才起作用。在較佳開發(fā)的實(shí)施例中，精調(diào)區(qū)域設(shè)置于后固定區(qū)域遠(yuǎn)離嚙合區(qū)域的末端。該 精調(diào)區(qū)域與靠背的向后傾斜調(diào)節(jié)即正常使用范圍相關(guān)聯(lián)。精調(diào)區(qū)域與內(nèi)齒面之間隔 開的距離小于突出部分和帶齒區(qū)域之間的間隙距離，從而突出部分在靠背位于正常 使用位置的范圍內(nèi)不起作用。這同樣應(yīng)用到嚙合區(qū)域和制動(dòng)間隙區(qū)域。假如突出部分配合抵靠固定區(qū)域，則靠背不能鎖定。前固定區(qū)域位于嚙合區(qū)域 前面。后固定區(qū)域位于正常使用位置和垂直位置之間。另一優(yōu)點(diǎn)是，在第二固定區(qū)域遠(yuǎn)離嚙合區(qū)域的末端設(shè)有制動(dòng)間隙，該制動(dòng)間隙 足夠靠近內(nèi)齒面以使止動(dòng)臂的帶齒區(qū)域與內(nèi)齒面嚙合。制動(dòng)間隙可將靠背鎖定于其 幾乎水平的位置。由于第二固定區(qū)域，靠背不能鎖定于該位置和垂直位置之間。突 出部分防止了鎖定。較佳地，止動(dòng)臂由彈性裝置恒定地偏置到其止動(dòng)位置。因此，它們的突出部分 恒定地配合抵靠凸輪。此外，它們較佳地嚙合在其相應(yīng)鎖定位置。嚙合是與鎖定分 開的，嚙合發(fā)生在彈性裝置的作用下，而鎖定發(fā)生在致動(dòng)部件的作用下。從釋放位 置開始，鎖定如下發(fā)生在致動(dòng)部件樞轉(zhuǎn)得足夠遠(yuǎn)而它能夠引起止動(dòng)臂移動(dòng)之前， 彈性裝置促動(dòng)止動(dòng)臂進(jìn)入止動(dòng)位置。只采用致動(dòng)部件來使止動(dòng)臂到達(dá)和固定于止動(dòng) 位置。因此，分兩個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)止動(dòng)位置。首先，彈性裝置引起止動(dòng)臂移動(dòng)到其止動(dòng) 位置；然后，該止動(dòng)位置由致動(dòng)部件來機(jī)械固定和保持。只有致動(dòng)部件能夠固定止 動(dòng)臂從而可吸收撞擊負(fù)載，而彈性裝置無法做到。彈性裝置只實(shí)施成能夠?qū)⒅箘?dòng)臂 移動(dòng)到其止動(dòng)位置；其彈性力無法超越于此。在較佳開發(fā)的實(shí)施例中，致動(dòng)部件具有一個(gè)臂，該臂用于止動(dòng)臂中的對應(yīng)臂， 所述臂與止動(dòng)臂中的對應(yīng)臂相關(guān)聯(lián)，而每個(gè)止動(dòng)臂都具有與該關(guān)聯(lián)臂協(xié)作的釋放腹 面。止動(dòng)臂通過釋放腹面有效移出止動(dòng)位置。假如止動(dòng)臂軸十分接近內(nèi)齒面且滿足另外的幾何條件，則不管轉(zhuǎn)動(dòng)方向如何， 至少一個(gè)止動(dòng)臂總是自止動(dòng)的。沿兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向，這種工作情況是混合的，因?yàn)橹?少一個(gè)止動(dòng)臂處于自動(dòng)的、較佳的自鎖止動(dòng)狀態(tài)，而不管所施加轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如 何，且只有至少一個(gè)相同類型的另外的止動(dòng)臂必須被致動(dòng)部件固定在其止動(dòng)位置。 因此，鉸鏈架獨(dú)立于相對于從外部施加的轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)動(dòng)方向而工作。止動(dòng)臂的數(shù)量適合于要求。可假設(shè)地和較佳地提供多于兩個(gè)止動(dòng)臂。止動(dòng)臂的 最小數(shù)量是一個(gè)。假如例如采用三個(gè)止動(dòng)臂，則兩個(gè)可以是左旋的而一個(gè)是右旋的， 反之亦然。右旋止動(dòng)臂的數(shù)量是至少一個(gè)，它等于或不等于左旋止動(dòng)臂的數(shù)量，而 左旋止動(dòng)臂的數(shù)量也是至少一個(gè)。假如設(shè)有奇數(shù)個(gè)止動(dòng)臂，則止動(dòng)臂被自身充當(dāng)彈 性裝置的彈簧單獨(dú)地偏置。在操作中，止動(dòng)臂在止動(dòng)位置和釋放位置之間的樞轉(zhuǎn)角度是很小的。該樞轉(zhuǎn)角 度小于5度。止動(dòng)臂的支點(diǎn)盡可能地靠近內(nèi)齒面。支點(diǎn)位置靠近內(nèi)齒面有優(yōu)點(diǎn)當(dāng)帶齒區(qū)域 樞轉(zhuǎn)入內(nèi)齒面時(shí)且當(dāng)它樞轉(zhuǎn)出內(nèi)齒面時(shí)，這種幾何條件都是有利的。避免了根切。較佳的是，第一鉸鏈部件和第二鉸鏈部件形成接納止動(dòng)臂、致動(dòng)部件和彈性裝 置的空間，該空間具有扁平圓柱體的形狀。無需附加空間以用于彈性裝置；該彈性 裝置插入于兩個(gè)止動(dòng)臂之間的空間中。它較佳地?zé)o需其自身的固定器，而是固定在 凹陷中。它很容易安裝，更具體地說通過插入來安裝。 附圖說明一旦閱讀了所附的權(quán)利要求書和下面參照附圖而僅僅作為示例所、給出的本發(fā) 明實(shí)施例的非限制性描述，其它特征和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更顯而易見。在所述附圖中-圖1是鉸鏈架的立體裝配圖；圖2是裝備有如圖1所示的鉸鏈架的機(jī)動(dòng)車座位的示意側(cè)視圖，用于示出諸調(diào) 節(jié)區(qū)域；圖3是沿軸向從包括內(nèi)齒面的第一鉸鏈部件到第二鉸鏈部件方向所看到的鉸 鏈架的視圖，且靠背位于圖3所示的構(gòu)建位置；圖4是與圖3類似的視圖，且靠背現(xiàn)在從圖3所示的位置到達(dá)90度位置；圖5是與圖3類似的視圖，且靠背現(xiàn)在處于前固定區(qū)；以及本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于機(jī)動(dòng)車座位的鉸鏈架，具有： －鉸鏈軸（２０）； －致動(dòng)部件（３６），可在止動(dòng)位置和釋放位置之間移動(dòng)； －第一鉸鏈部件（２４），具有以所述鉸鏈軸（２０）為中心的內(nèi)齒面（２８）； －第二鉸鏈部件（３０），在所述致動(dòng)部件（３６）處于所述釋放位置時(shí)，所述第二鉸鏈部件（３０）可相對于所述第一鉸鏈部件（２４）圍繞所述鉸鏈軸（２０）轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述致動(dòng)部件（３６）處于所述止動(dòng)位置時(shí)，所述第二鉸鏈部件（３０）不可相對于所述第一鉸鏈部件（２４）運(yùn)動(dòng)； －至少一個(gè)止動(dòng)臂（３２），所述止動(dòng)臂包括與所述內(nèi)齒面（２８）協(xié)作的帶齒區(qū)域（３８），所述止動(dòng)臂設(shè)置成圍繞設(shè)置于所述第二鉸鏈部件（３０）上的樞轉(zhuǎn)軸（５６）樞轉(zhuǎn)，包括突出部分（９６）且具有與所述致動(dòng)部件（３６）協(xié)作的致動(dòng)區(qū)域（４２）； －當(dāng)處于所述釋放位置時(shí)，所述致動(dòng)部件（３６）不將所述止動(dòng)臂（３２－３５）的所述帶齒區(qū)域（３８）偏置成與所述內(nèi)齒面（２８）嚙合，所述第一鉸鏈部件（２４）可相對于所述第二鉸鏈部件（３０）位移，當(dāng)處于所述止動(dòng)位置時(shí)，所述致動(dòng)部件（３６）將所述止動(dòng)臂（３２）的所述帶齒區(qū)域（３８）偏置成與所述內(nèi)齒面（２８）嚙合；以及 －控制部件（８２），連接至所述第一鉸鏈部件（２４）且包括用于使所述突出部分（９６）配合抵靠的凸輪（８４），所述凸輪（８４）包括若干部分（８６－９４），這些部分包含前固定區(qū)域（８８）和嚙合區(qū)域（８６），所述前固定區(qū)域（８８）遠(yuǎn)離所述內(nèi)齒面（２８）從而所述止動(dòng)臂（３２－３５）的所述帶齒區(qū)域保持與所述內(nèi)齒面（２８）脫開，所述嚙合區(qū)域（８６）足夠靠近所述內(nèi)齒面（２８）從而不阻止所述止動(dòng)臂（３２）的所述帶齒區(qū)域與所述內(nèi)齒面（２８）嚙合； 其特征在于，所述嚙合區(qū)域（８６）位于所述前固定區(qū)域（８８）和后固定區(qū)域（９２）之間，當(dāng)所述突出部分（９６）從所述前固定區(qū)域（８８）移動(dòng)到所述后固定區(qū)域（９２）時(shí)，與所述嚙合區(qū)域（８６）相關(guān)聯(lián)的可移動(dòng)阻擋件（９８）橋接所述插入的嚙合區(qū)域（８６），用于防止所述突出部分（９６）嚙合于其中，當(dāng)所述突出部分（９６）從所述后固定區(qū)域（９２）移動(dòng)到所述前固定區(qū)域（８８）時(shí)，所述阻擋件是不起作用的，從而所述突出部分（９６）可自由移動(dòng)入所述嚙合區(qū)域（８６）。...
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：B貝克，W本內(nèi)克爾，R沃格爾，
申請(專利權(quán))人：C勞勃漢默斯坦兩合有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：DE[]
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