車裝用附加座椅制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種車裝用附加座椅，其設(shè)置有下述操作桿，該操作桿具有用于解除保持座椅主體的就坐姿勢(shì)的立腿部的鎖定的功能，即使通過(guò)主座椅、后部座席的就座者等仍容易操作。其中，座椅靠背（１０）通過(guò)傾斜機(jī)構(gòu)可折疊地設(shè)置于座椅墊（１１）上，設(shè)置有立腿部（２），該立腿部（２）用于保持座椅主體（１）的就坐姿勢(shì)，并且使折疊了座椅靠背（１０）的座椅主體（１）橫倒旋轉(zhuǎn)從而可立起收放地保持座椅墊（１１），此外，按照可通過(guò)操作桿（４）進(jìn)行動(dòng)作的方式設(shè)置有將座椅主體（１）從坐姿切換到立設(shè)姿勢(shì)的立腿部（２）的鎖止機(jī)構(gòu)（３），在座椅墊（１１）的一側(cè)部設(shè)置上述操作桿（４），該操作桿（４）沿與座椅主體（１）的橫倒旋轉(zhuǎn)方向相同的方向拉伸擺動(dòng)。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)主要涉及一種車裝用附加座椅，其將汽車用的單人座椅或長(zhǎng)座椅作為主座椅，該附加座椅以可進(jìn)出的方式設(shè)置，以便可有效活用該主座椅的側(cè)部空間，并且可確保行走通過(guò)的空間。
技術(shù)介紹
在過(guò)去，作為車裝用附加座椅，提出有下述的方案，其包括座椅主體，該座椅主體由座椅墊和座椅靠背構(gòu)成；傾斜機(jī)構(gòu)，該傾斜機(jī)構(gòu)用于可使座椅靠背相對(duì)座椅墊折疊；立腿部，該立腿部用于支承座椅主體；鎖止機(jī)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)用于鎖住立腿部從而使座椅主體保持在就座姿勢(shì)；操作桿，該操作桿用于對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作(日本專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)JP特開(kāi)平8-183374號(hào)文獻(xiàn))。在該過(guò)去的車裝用附加座椅中，如果通過(guò)操作桿對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作從而解除立腿部的鎖定，則附加座椅整體成體處于從就坐姿勢(shì)，切換到橫倒姿勢(shì)的狀態(tài)，在該狀態(tài)下，將座椅靠背折疊于座椅墊上，使座椅主體橫倒旋轉(zhuǎn)，則附加座椅可沿主座椅的側(cè)部空間的縱向被接納。用于以解除立腿部的鎖定的方式對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作的操作桿按照從包圍立腿部的側(cè)蓋的中腹邊向外部露出，可沿車身的前后方向擺動(dòng)操作的方式設(shè)置。在該車裝用附加座椅中，由于鎖定解除用的操作桿從與座椅墊離開(kāi)的側(cè)蓋的中腹邊向外部露出，故主座椅、后部座椅的就座者等，手難于觸及。另外，由于該操作桿按照與使座椅主體橫倒旋轉(zhuǎn)，立起收納的方向不同的方向，進(jìn)行擺動(dòng)操作的方式設(shè)置的，故難于判斷操作方向。此外，由于從側(cè)蓋的中腹邊，形成突起物，其向外部露出，故樣式方面也不好。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種車裝用附加座椅，其包括鎖定解除用的操作桿，該操作桿即使通過(guò)主座椅，后部座席者等，仍容易操作。此外，本專利技術(shù)的另一目的在于提供一種車裝用附加座椅，該車裝用附加座椅包括鎖定解除用的操作桿，該操作桿容易判斷操作方向，可簡(jiǎn)單地操作，外表也良好。本專利技術(shù)技術(shù)方案1的車裝用附加座椅這樣構(gòu)成，其將座椅靠背通過(guò)傾斜機(jī)構(gòu)可折疊地設(shè)置于座椅墊上，并設(shè)置有立腿部，該立腿部用于維持座椅主體的就坐姿勢(shì)，并且可使折疊了座椅靠背的座椅主體橫倒旋轉(zhuǎn)，從而可立起收放地保持座椅墊，此外，設(shè)有可通過(guò)操作桿而動(dòng)作的將座椅主體從就坐姿勢(shì)切換到立設(shè)姿勢(shì)的立腿部的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，在座椅墊的一側(cè)部設(shè)置上述操作桿，使該操作桿沿與座椅主體的橫倒旋轉(zhuǎn)方向相同的方向拉伸擺動(dòng)，從而解除立腿部的鎖止機(jī)構(gòu)的鎖定。技術(shù)方案2所述的車裝用附加座椅這樣構(gòu)成，即，作為鎖止機(jī)構(gòu)的鎖定解除用而設(shè)置有寬度較大的板狀的操作桿。技術(shù)方案3所述的車裝用附加座椅這樣構(gòu)成，即，作為鎖止機(jī)構(gòu)的鎖定解除用而設(shè)置有操作桿，該操作桿將軸承樞接于座椅墊的一側(cè)部的基部一側(cè)保持在基本與座椅墊的側(cè)部表面相同的面上、使手指鉤掛部一側(cè)朝向座椅墊的底面內(nèi)側(cè)。技術(shù)方案4所述的車裝用附加座椅這樣構(gòu)成，即，在靠近座椅墊的一側(cè)部的底面設(shè)置托盤狀的接納殼體，該接納殼體將手指伸入空間保持在與手指鉤掛部之間，從而將操作桿接納于其凹部?jī)?nèi)。附圖說(shuō)明圖1為按照就座姿勢(shì)表示本專利技術(shù)的車裝用附加座椅的主視圖； 圖2為表示圖1的附加座椅的立體圖；圖3為表示圖1的附加座椅所設(shè)有的鎖定解除用的操作桿的剖視圖；圖4為以立設(shè)收納狀態(tài)表示圖1的附加座椅的立體圖；圖5為主要表示圖1的附加座椅所設(shè)有的鎖定解除用的操作桿和傾斜機(jī)構(gòu)的操作旋鈕的側(cè)視圖；圖6為以立起接納狀態(tài)表示圖1的附加座椅的主視圖；圖7為主要表示圖1的附加座椅所設(shè)有的物品放置盤的俯視圖；圖8為主要表示不同于圖7的物品放置盤的另一實(shí)例的物品放置盤的俯視圖。具體實(shí)施例方式下面參照附圖進(jìn)行描述，在圖示的實(shí)施例中，本專利技術(shù)的附加座椅由車裝用附加座椅構(gòu)成，象圖1所示的那樣，其將汽車用的副座作為主座椅M，其不僅有效靈活使用該主座椅M的側(cè)部空間，并且可在該主座椅M的側(cè)部沿縱向折疊地進(jìn)行設(shè)置，以便確保行走通過(guò)空間。該附加座椅的主要結(jié)構(gòu)相對(duì)本說(shuō)明書(shū)中的“已有技術(shù)”的說(shuō)明部分中作為已有實(shí)例而給出的車裝用附加座椅，基本沒(méi)有變化。在該主要結(jié)構(gòu)中，象圖2所示的那樣，座椅靠背10按照通過(guò)傾斜機(jī)構(gòu)(圖中未示出)可折疊的方式設(shè)置于座椅墊11的后部側(cè)，座椅主體1通過(guò)立腿部2而支承，并且通過(guò)設(shè)置該立腿部2的鎖止機(jī)構(gòu)3，實(shí)現(xiàn)組裝。在該結(jié)構(gòu)中，鎖止機(jī)構(gòu)3按照可通過(guò)操作桿4而解除鎖定，傾斜機(jī)構(gòu)按照可通過(guò)操作旋鈕5解除鎖定的方式設(shè)置。立腿部2由一對(duì)主腿部20a、20b，與一個(gè)副腿部21組合形成。該主腿部20a、20b為，分別對(duì)管部件進(jìn)行軸線彎曲形成大致L形，在這些大致L形的主腿部20a、20b的水平部分之間，以跨過(guò)的方式固定有底板架22，在主腿部20a、20b的垂直部分之間，以跨過(guò)方式固定有橫撐桿23，由此，主腿部20a、20b以前后保持間隔而相對(duì)的方式被組裝。作為副腿部21設(shè)有對(duì)管部件進(jìn)行軸線彎曲形成大致U形的部分。立腿部2的整體由側(cè)蓋24包覆，該側(cè)蓋24跨在主腿部20a、20b的垂直部分上。該主腿部20a、20b通過(guò)將其頂端部由支承軸11b、11c軸承連接于座椅墊11的基架11a的前后邊部，通過(guò)底腳部25a、25b將水平部分安裝于車身底板上，由此被立設(shè)于座椅墊11的底部與車身底板之間。大致呈U形的副腿部21的兩個(gè)頂端部與托片11d、11e軸承連接，該托片11d、11e是從與主座椅M鄰接的基架11a的側(cè)部突出的，并將副腿部21的軸下方邊部以可滑動(dòng)的方式插入到后述鎖止機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向槽內(nèi)，由此，副腿部21以可擺動(dòng)的方式被設(shè)置于座椅墊11的一側(cè)部。鎖止機(jī)構(gòu)3按照下述方式構(gòu)成，其設(shè)有具備導(dǎo)向槽30a的滑動(dòng)導(dǎo)向件30，該導(dǎo)向槽30a實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，以便伴隨著使座椅墊11從就坐姿勢(shì)橫倒而旋轉(zhuǎn)，副腿部21的軸下方邊部沿接近主座椅M的方向與離開(kāi)主座椅M的方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。該鎖止機(jī)構(gòu)3通過(guò)下述方式被固定于立腿部2上，該方式為將滑動(dòng)導(dǎo)向件30設(shè)置于立腿部2的底板架22，并且將從滑動(dòng)導(dǎo)向件30延伸出的橋接部31與主腿部20a、20b之間的橫撐桿23相連接。此外，鎖止機(jī)構(gòu)3包括鉤搭件(圖中未示出)，其呈鉤狀，用于扣合副腿部21的軸下邊部。該鉤搭件借助支承軸，被軸承安裝于導(dǎo)向槽30a的最里部，通過(guò)嵌裝于該支承軸的軸線上的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧而被向下方施加彈力。在鉤搭件上連接有從操作桿4延伸出的鋼絲繩(ヮィャケ一ブル)6，伴隨對(duì)操作桿4進(jìn)行的拉伸、擺動(dòng)操作，而克服扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的施加力，使鉤搭件旋轉(zhuǎn)，由此，使副腿部21的軸下邊部與鉤搭件脫開(kāi)。在該附加座椅中，象圖1所示的那樣，解除立腿部2的鎖止機(jī)構(gòu)3的鎖定的操作桿4被設(shè)置于靠近座椅墊10的一側(cè)部的底面上，以便沿與座椅主體1的橫倒旋轉(zhuǎn)方向(參照實(shí)線箭頭)相同的方向(參照虛線箭頭)拉伸、擺動(dòng)。鎖定解除用的操作桿4象圖3所示的那樣，通過(guò)支承軸40被軸承支承于軸承托架11f上，該軸承托架11f被安裝于基架11a的軸橫邊部上，由此，被設(shè)置于靠近座椅墊的一側(cè)部的底面上。另外，將扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧41設(shè)置于支承軸40的軸線上，并按照發(fā)生彈性位移(バ礻変位)的方式安裝于座椅墊的底面一側(cè)。該支承軸40，其軸的一端側(cè)通過(guò)鉚接環(huán)42被軸固定，與鎖止機(jī)構(gòu)連接的鋼絲繩6的連接片43設(shè)置于軸的另一端側(cè)，從而按照與操作桿4形成一體的方式可旋轉(zhuǎn)地被支承著。操作桿4包括象圖4所示的那樣的寬度較大的板狀的部分。該操作桿4，將軸承樞接于座椅墊11的一側(cè)部的基部4a保持在基本與座椅墊11的側(cè)部表面相同的面上，將手指鉤掛部4b朝向座椅墊的底面本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車裝用附加座椅，其將座椅靠背通過(guò)傾斜機(jī)構(gòu)可折疊地設(shè)置于座椅墊上，并設(shè)置有立腿部，該立腿部用于維持座椅主體的就坐姿勢(shì)，并且可使折疊了座椅靠背的座椅主體橫倒旋轉(zhuǎn)，從而可立起收放地保持座椅墊，此外，設(shè)有可通過(guò)操作桿而動(dòng)作的將座椅主體從就坐姿勢(shì)切換到立設(shè)姿勢(shì)的立腿部的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，　　　　在座椅墊的一側(cè)部設(shè)置上述操作桿，使該操作桿沿與座椅主體的橫倒旋轉(zhuǎn)方向相同的方向拉伸擺動(dòng)，從而解除立腿部的鎖止機(jī)構(gòu)的鎖定。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：山田拓郎，町井正治，高橋和利，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東京座椅技術(shù)股份公司，本田技研工業(yè)株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：JP[日本]