一種鐵路貨車渡板連接結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種鐵路貨車渡板連接結構，其特征在于：它包括設置在車體端部側壁上的一對軸座和一對托架，兩所述軸座間隔設置在兩所述托架的內側，兩所述軸座分別通過一銷軸轉動連接一支臂，兩所述支臂共同緊固連接在一渡板的底部。所述渡板為帶有凸起的防滑花紋的鋼板或帶有鏤空的防滑花紋的鋼板。軸座、托架均采用鋼板加工制成，每一所述托架分別與所述車體組焊。當車輛停止裝卸貨物時，將渡板向外翻起，渡板整體搭落在托架上，當裝、卸輪式貨物可從渡板上面滾過，完成裝卸任務。當車輛需要運行時，要將渡板車體內側方向翻轉180°，將渡板沉入車體端部的凹槽內。本實用新型專利技術可以廣泛用于各種貨車之間裝卸中使用。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種鐵路貨車渡板連接結構，其特征在于：它包括設置在車體端部側壁上的一對軸座和一對托架，兩所述軸座間隔設置在兩所述托架的內側，兩所述軸座分別通過一銷軸轉動連接一支臂，兩所述支臂共同緊固連接在一渡板的底部。所述渡板為帶有凸起的防滑花紋的鋼板或帶有鏤空的防滑花紋的鋼板。軸座、托架均采用鋼板加工制成，每一所述托架分別與所述車體組焊。當車輛停止裝卸貨物時，將渡板向外翻起，渡板整體搭落在托架上，當裝、卸輪式貨物可從渡板上面滾過，完成裝卸任務。當車輛需要運行時，要將渡板車體內側方向翻轉180°，將渡板沉入車體端部的凹槽內。本技術可以廣泛用于各種貨車之間裝卸中使用。【專利說明】一種鐵路貨車渡板連接結構
本技術涉及一種連接結構，特別是關于一種鐵路貨車渡板連接結構。
技術介紹
一般渡板設置在鐵路平車端部，主要供裝卸輪式汽車、工程機械以及軍事裝備時填補車輛與車輛之間的間隙用。國內鐵路平車各型均配置有渡板，渡板的結構型式基本相同。當裝、卸貨物時將其置于工作位，渡板呈水平狀態，坐落在托架上，當車輛運行時將其置于非工作位，渡板呈豎直狀態，并由鎖鐵進行鎖固。由于現有的鐵路平車的端部渡板均為整體結構，其重量較大，當人力進行轉換操作時比較耗費體力。
技術實現思路
針對上述問題，本技術的目的是提供一種能夠使渡板便捷地在工作位與非工作位之間轉換的鐵路貨車渡板連接結構。 為實現上述目的，本技術采取以下技術方案:一種鐵路貨車渡板連接結構，其特征在于:它包括設置在車體端部側壁上的一對軸座和一對托架，兩所述軸座間隔設置在兩所述托架的內側，兩所述軸座分別通過一銷軸轉動連接一支臂，兩所述支臂共同緊固連接在一渡板的底部。 所述渡板為帶有凸起的防滑花紋的鋼板。 所述渡板為帶有鏤空的防滑花紋的鋼板。 所述軸座和所述托架均采用鋼板加工制成，每一所述托架分別與所述車體組焊。 本技術由于采取以上技術方案，其具有以下優點:1、本技術由于采用依靠重力實現工作位與非工作位的穩定定位的設計原理，因此使其設計結構簡單，牢固。2、本技術由于在工作位時采用渡板上平面與車輛地板面位于同一水平高度設計，同時在渡板的頂面設置有若干防滑花紋，因此有利于輪式裝備安全、平穩通過。3、本技術在非工作位時由于采用將渡板沉入車體端部的凹槽內，因此設計結構巧妙，有效保持車體地板上的平整，美觀。4、本技術由于將車輛一端的渡板分為左右兩部分，每一部分重量約為整體渡板重量的三分之一，因此渡板在工作位與非工作位轉換操作過程中降低了勞動強度，使操作簡單方便。本技術可以廣泛用于各種貨車之間裝卸中使用。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術整體結構示意圖 圖2是圖1右視示意圖 圖3是圖1的俯視不意圖 圖4是本技術非工作狀態示意圖 圖5是圖4右視示意圖 圖6是本技術位于車輛同端的工作位狀態示意圖 【具體實施方式】 下面結合附圖和實施例對本技術進行詳細的描述。 如圖1?3所示，本技術包括設置在車體I端部側壁上的一對軸座2和一對托架3其中，兩軸座2間隔設置在兩托架3的內側，兩軸座2分別通過一銷軸4轉動連接一支臂5，兩支臂5共同緊固連接在一渡板6的底部。 上述實施例中，渡板6為帶有凸起的防滑花紋的鋼板或帶有鏤空的防滑花紋的鋼板。軸座2、托架3均采用鋼板加工制成，每一托架3分別與車體I組焊。 本技術使用時: 如圖1?3所示，當車輛停止運行裝卸貨物時，將渡板6向外翻起，渡板6整體搭落在托架3上為工作狀態，當裝、卸輪式貨物可從渡板6上面滾過，完成裝卸任務。 如圖4、圖5所示，當車輛需要運行時，要將渡板6通過銷軸4向車體內側方向翻轉180°，渡板6沉入車體I端部的凹槽11內為非工作狀態。 如圖6所示，每一車體I同一端設置兩個本技術所述的渡板6，兩渡板6為二個獨立結構，分別根據需要進行工作位與非工作位之間的翻轉轉換。 上述各實施例僅用于說明本技術，其中各部件的結構、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本技術技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本技術的保護范圍之外。【權利要求】1.一種鐵路貨車渡板連接結構，其特征在于:它包括設置在車體端部側壁上的一對軸座和一對托架，兩所述軸座間隔設置在兩所述托架的內側，兩所述軸座分別通過一銷軸轉動連接一支臂，兩所述支臂共同緊固連接在一渡板的底部。2.如權利要求1所述的一種鐵路貨車渡板連接結構，其特征在于:所述渡板為帶有凸起的防滑花紋的鋼板。3.如權利要求1所述的一種鐵路貨車渡板連接結構，其特征在于:所述渡板為帶有鏤空的防滑花紋的鋼板。4.如權利要求1或2所述的一種鐵路貨車渡板連接結構，其特征在于:所述軸座和所述托架均采用鋼板加工制成，每一所述托架分別與所述車體組焊。【文檔編號】B61D17/00GK204250060SQ201420681358【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月12日 優先權日:2014年11月12日 【專利技術者】殷迅, 張忠, 杜鵬成 申請人:南車二七車輛有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路貨車渡板連接結構，其特征在于：它包括設置在車體端部側壁上的一對軸座和一對托架，兩所述軸座間隔設置在兩所述托架的內側，兩所述軸座分別通過一銷軸轉動連接一支臂，兩所述支臂共同緊固連接在一渡板的底部。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：殷迅，張忠，杜鵬成，
申請(專利權)人：南車二七車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11