電動叉車控制閥組制造技術(shù)

電動叉車控制閥組，主要用于倉庫內(nèi)貨物堆垛及裝卸用叉車液壓控制回路，包括閥塊，所述的閥塊上設(shè)置有進油口和泄油口，所述的閥塊上螺紋插裝有若干個控制閥，所述的控制閥包括提升控制閥、推拉控制閥、傾斜控制閥和側(cè)移控制閥，所述的控制閥和所述的進油口之間設(shè)置有電子比例閥、溢流閥和單向閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型專利技術(shù)占用空間少，安裝調(diào)試維修容易，具有調(diào)節(jié)貨叉的長度以及精確控制移動速度的功能，不僅如此還改變了油路行進順序，減少了誤操作的出現(xiàn)，保證了叉車使用時的安全。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】電動叉車控制閥組，主要用于倉庫內(nèi)貨物堆垛及裝卸用叉車液壓控制回路，包括閥塊，所述的閥塊上設(shè)置有進油口和泄油口，所述的閥塊上螺紋插裝有若干個控制閥，所述的控制閥包括提升控制閥、推拉控制閥、傾斜控制閥和側(cè)移控制閥，所述的控制閥和所述的進油口之間設(shè)置有電子比例閥、溢流閥和單向閥。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)占用空間少，安裝調(diào)試維修容易，具有調(diào)節(jié)貨叉的長度以及精確控制移動速度的功能，不僅如此還改變了油路行進順序，減少了誤操作的出現(xiàn)，保證了叉車使用時的安全。【專利說明】 電動叉車控制閥組
本技術(shù)涉及一種液壓裝置，特別涉及一種液壓控制回路，主要用于倉庫內(nèi)貨物堆垛及裝卸用叉車液壓控制回路。
技術(shù)介紹
電動叉車在工作過程中，門架的前傾、后傾，貨叉的提升、下降及貨叉的左右移動，叉車屬具的夾緊和放松功能，都是用液壓控制集成閥組和液壓泵組成液壓泵站來控制。集成控制閥組的性能在電動叉車使用過程中起著重要作用。但現(xiàn)在電動叉車在實際使用時具有幾個問題:首先，普通電動叉車液壓控制只具有前后傾、提升、下降和左右移動的功能。貨叉長度是固定的，因此貨叉在某些地方使用時可能因為貨叉的長度不夠無法獲得貨物。其次，普通電動叉車在控制下降功能時，普遍采用簡單電磁球閥加節(jié)流閥或手動閥來調(diào)節(jié)下降速度，人為操作控制部分較多，使用起來較為復雜，速度在使用中不可調(diào)，使得作業(yè)時間增加，控制不夠流暢。最后，普通電動叉車在控制提升和其它動作時均采用手動或電動控制時，沒有將它們先后動作確定下來，可能造成操作不當，引起事故。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種電動叉車控制閥組，本技術(shù)占用空間少，安裝調(diào)試維修容易，具有調(diào)節(jié)貨叉的長度以及精確控制移動速度的功能，不僅如此還改變了油路行進順序，減少了誤操作的出現(xiàn)，保證了叉車使用時的安全。 為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)通過下述技術(shù)方案得以解決:電動叉車控制閥組，包括閥塊，所述的閥塊上設(shè)置有進油口和泄油口，所述的閥塊上螺紋插裝有若干個控制閥，所述的控制閥包括提升控制閥、推拉控制閥、傾斜控制閥和側(cè)移控制閥，所述的控制閥和所述的進油口之間設(shè)置有電子比例閥、溢流閥和單向閥。 上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的推拉控制閥、所述的傾斜控制閥和所述的側(cè)移控制閥的進口連接所述提升控制閥的出口。 上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的推拉控制閥、所述的傾斜控制閥和所述的側(cè)移控制閥為三位四通電磁換向閥。 上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述提升控制閥為兩位三通電磁換向閥。 上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述的閥塊上還設(shè)置有若干個球漲式堵頭。 現(xiàn)有的電動叉車中只有貨叉上下移動，左右移動以及夾緊和放松功能，而本技術(shù)新增了貨叉伸縮移動的功能，為此在閥體內(nèi)新加了一個控制貨叉伸縮的推拉控制閥。新增加推拉功能后，在駕駛室內(nèi)的操作桿就更多，為了防止在使用時駕駛員的誤操作，本技術(shù)還通過改變控制閥之間的油路連通方式降低誤操作的發(fā)生。主要特征是推拉控制閥、傾斜控制閥和側(cè)移控制閥的進口連接提升控制閥的出口，當貨叉上下移動時，其他控制閥處于鎖定狀態(tài)無法操作，即使碰觸到操作桿也不會出現(xiàn)反應(yīng)；而當操作推拉控制閥、傾斜控制閥和側(cè)移控制閥時提升控制閥為通路，也無法操作。同時在控制閥與入油口之間設(shè)置電子比例閥可以精確的控制移動速度，改善叉車性能。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)占用空間少，安裝調(diào)試維修容易，具有調(diào)節(jié)貨叉的長度以及精確控制移動速度的功能，不僅如此還改變了油路行進順序，減少了誤操作的出現(xiàn)，保證了叉車使用時的安全。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本技術(shù)正面示意圖。 圖2是本技術(shù)俯視不意圖。 圖3是本技術(shù)左側(cè)示意圖。 圖4是本技術(shù)右側(cè)示意圖。 圖5是本技術(shù)原理圖。 【具體實施方式】 下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本技術(shù)作進一步詳細描述。 如圖1至圖5所示，電動叉車控制閥組，包括閥塊1，所述的閥塊1上設(shè)置有進油口 2和泄油口 3，所述的閥塊1上螺紋插裝有若干個控制閥4，所述的控制閥4包括提升控制閥41、推拉控制閥42、傾斜控制閥43和側(cè)移控制閥44。所述的推拉控制閥42、所述的傾斜控制閥43和所述的側(cè)移控制閥44的進口連接所述提升控制閥41的出口。所述的推拉控制閥42、所述的傾斜控制閥43和所述的側(cè)移控制閥44為三位四通電磁換向閥。所述提升控制閥41為兩位三通電磁換向閥。所述的控制閥4和所述的進油口 2之間設(shè)置有電子比例閥5、溢流閥6和單向閥7。所述的閥塊1上還設(shè)置有若干個球漲式堵頭8。本技術(shù)新增了一個可以控制貨叉伸縮的推拉控制閥42，可以實現(xiàn)貨叉的推拉動作，同時為了防止誤操作，本技術(shù)還設(shè)置了鎖定機構(gòu)，其主要原理是推拉控制閥42、傾斜控制閥43和側(cè)移控制閥44的進口連接所述提升控制閥41的出口，這樣當只操作提升控制閥41時，其他的三個控制閥不能運作即使碰觸到操作桿也沒有反應(yīng)；同理當操作推拉控制閥42、傾斜控制閥43和側(cè)移控制閥44時，提升控制閥41是通路，即使碰觸到操作桿也無法讓提升控制閥41運行，這樣極大的增加的容錯率，減少了誤操作的幾率，降低了事故的發(fā)生率。為了精確控制貨叉的移動，在控制閥前設(shè)置有電子比例閥，通過電訊號來調(diào)節(jié)油路中通過的優(yōu)良使得貨叉速度在行進中可調(diào)，讓控制更加流暢，減少了作業(yè)時間。【權(quán)利要求】1.電動叉車控制閥組，包括閥塊(1)，所述的閥塊(I)上設(shè)置有進油口(2)和泄油口(3)，其特征為，所述的閥塊(I)上螺紋插裝有若干個控制閥(4)，所述的控制閥(4)包括提升控制閥(41)、推拉控制閥(42 )、傾斜控制閥(43 )和側(cè)移控制閥(44 )，所述的控制閥(4 )和所述的進油口(2)之間設(shè)置有電子比例閥(5)、溢流閥(6)和單向閥(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動叉車控制閥組，其特征為，所述的推拉控制閥(42)、所述的傾斜控制閥(43)和所述的側(cè)移控制閥(44)的進口連接所述提升控制閥(41)的出口。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動叉車控制閥組，其特征為，所述的推拉控制閥(42)、所述的傾斜控制閥(43)和所述的側(cè)移控制閥(44)為三位四通電磁換向閥。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動叉車控制閥組，其特征為，所述提升控制閥(41)為兩位三通電磁換向閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動叉車控制閥組，其特征為，所述的閥塊(I)上還設(shè)置有若干個球漲式堵頭(8)。【文檔編號】B66F9/22GK204251287SQ201420684233【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日 【專利技術(shù)者】周丹軍, 董光良 申請人:寧波海宏液壓有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
電動叉車控制閥組，包括閥塊（1），所述的閥塊（1）上設(shè)置有進油口（2）和泄油口（3），其特征為，所述的閥塊（1）上螺紋插裝有若干個控制閥（4），所述的控制閥（4）包括提升控制閥（41）、推拉控制閥（42）、傾斜控制閥（43）和側(cè)移控制閥（44），所述的控制閥（4）和所述的進油口（2）之間設(shè)置有電子比例閥（5）、溢流閥（6）和單向閥（7）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周丹軍，董光良，
申請(專利權(quán))人：寧波海宏液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33