具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅制造技術(shù)

一種具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅。為提供一種操作簡便、無段角度調(diào)整、乘坐舒適、不占空間及保持車輛整體結(jié)構(gòu)的汽車座椅，提出本實用新型專利技術(shù)，它包括座椅、呈活動狀樞接于座椅前端的扶腳結(jié)構(gòu)及樞設(shè)于座椅底部與扶腳結(jié)構(gòu)底面之間的伸縮支撐結(jié)構(gòu)；伸縮支撐結(jié)構(gòu)包括電機及由電機驅(qū)動的伸縮桿。（*該技術(shù)在2009年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于座椅，特別是一種具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅。大型客車是一種提供多數(shù)人乘坐的大眾交通工具，無論是于市區(qū)短距離或中長程距離的運輸上，它皆為一種極為便利的運輸工具，其中當(dāng)大型客車作為中長程運輸時，由于車輛行駛的時間長，加以乘客僅能局限于座位上的小空間中，因此，為增進(jìn)乘客乘坐時的舒適，一般均會在車內(nèi)座椅處設(shè)置扶腳結(jié)構(gòu)。目前習(xí)用的扶腳結(jié)構(gòu)通常為相對于座椅前方的前座椅背面下方處裝設(shè)可調(diào)整高低的踏板，或于兩座椅間的空間處底面上設(shè)置一可升降的支撐板結(jié)構(gòu)等數(shù)種型態(tài)，以當(dāng)車內(nèi)乘客于仰躺時，使乘客腳部有所支撐，從而可減輕腳部負(fù)擔(dān)，增加乘坐的舒適性。然而，這種習(xí)用的扶腳結(jié)構(gòu)中，前者為在前座椅背面下方裝設(shè)可調(diào)整高低的踏板結(jié)構(gòu)，在乘客仰躺時，乘客的腳部是下垂踏置于踏板上，亦即乘客的腳部無法自然平伸，故該結(jié)構(gòu)并無法對乘客提供較佳的舒適性；后者為在兩座椅間設(shè)置一可升降的支撐板結(jié)構(gòu)，雖可在乘客仰躺時，藉由支撐板托持乘客腳部，使乘客腳部可獲得良好的伸展，但該可升降的支撐板結(jié)構(gòu)裝設(shè)于客車上，亦即必需在車體相對兩座椅間的底板上開設(shè)相對支撐板大小的穿孔，再將整組可升降支撐板裝設(shè)于該處，故而在組裝上不僅較為繁瑣，而且也會破壞車體結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的目的是提供一種操作簡便、無段角度調(diào)整、乘坐舒適、不占空間及保持車輛整體結(jié)構(gòu)的具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅。本技術(shù)包括座椅、呈活動狀樞接于座椅前端的扶腳結(jié)構(gòu)及樞設(shè)于座椅底部與扶腳結(jié)構(gòu)底面之間的伸縮支撐結(jié)構(gòu)；伸縮支撐結(jié)構(gòu)包括電機及由電機驅(qū)動的伸縮桿。其中扶腳結(jié)構(gòu)包括軟質(zhì)墊板及結(jié)合于其底面的框架；扶腳結(jié)構(gòu)以其框架一側(cè)及底部與座椅前端及伸縮支撐結(jié)構(gòu)的一端樞接。座椅前端設(shè)有樞座片；框架一側(cè)設(shè)有與座椅前端樞座片相對應(yīng)并樞接的樞接凸片。扶腳結(jié)構(gòu)的墊板延設(shè)可延伸連接至座椅座墊上的布體。座椅底部設(shè)有與伸縮支撐結(jié)構(gòu)另一端樞接的Y形固定樞架。伸縮支撐結(jié)構(gòu)的電機設(shè)有設(shè)置于座椅上的控制其動作的開關(guān)，電機電源輸入端設(shè)有控制電機正反轉(zhuǎn)的控制器，控制器設(shè)有與連接車內(nèi)直流電源的插頭。由于本技術(shù)包括座椅、呈活動狀樞接于座椅前端的扶腳結(jié)構(gòu)及樞設(shè)于座椅底部與扶腳結(jié)構(gòu)底面之間的伸縮支撐結(jié)構(gòu)；伸縮支撐結(jié)構(gòu)包括電機及由電機驅(qū)動的伸縮桿。使用時，乘客可啟動電機帶動伸縮桿朝前推伸，使扶腳結(jié)構(gòu)以座椅前端部為中心旋擺而呈展開狀態(tài)，配合椅背的調(diào)整及平展的扶腳結(jié)構(gòu)，舒適地仰躺于座椅上。當(dāng)不使用扶腳結(jié)構(gòu)時，便可啟動電機，帶動伸縮桿拉回扶腳結(jié)構(gòu)呈回復(fù)原狀的折疊狀態(tài)，從而不會占據(jù)空間，不僅操作簡便、無段角度調(diào)整、乘坐舒適，而且不占空間及保持車輛整體結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到本技術(shù)的目的。附圖說明圖1、為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意立體圖。圖2、為本技術(shù)分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。圖3、為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。圖4、為本技術(shù)操作動作示意圖。圖5、為本技術(shù)的使用狀態(tài)示意圖。以下結(jié)合附圖對本技術(shù)進(jìn)一步詳細(xì)闡述。如圖1、圖2、圖3所示，本技術(shù)包括座椅10、扶腳結(jié)構(gòu)20及伸縮支撐結(jié)構(gòu)30。座椅10包括座墊11、裝置于座墊11兩側(cè)的扶手12及裝置于座墊11后端的椅背13，座椅10前端及底部分別設(shè)有樞座片14及Y形固定樞架15。扶腳結(jié)構(gòu)20包括軟質(zhì)墊板21及結(jié)合于其底面的框架22，墊板21延設(shè)可延伸連接至座椅10座墊11上的布體211；結(jié)合于墊板21底面的框架22一側(cè)設(shè)有與座椅10前端樞座片14相對應(yīng)并樞接的樞接凸片221，其底面設(shè)有樞座凸耳222。伸縮支撐結(jié)構(gòu)30包括伸縮桿31、驅(qū)動伸縮桿31的電機32、開關(guān)33、控制器34及電源插頭35。電機32結(jié)合于縮桿31上，并驅(qū)動伸縮桿31伸縮，控制電機32動作的開關(guān)33設(shè)置于座椅10的扶手12處，可控制電機32正反轉(zhuǎn)的控制器34輸出端與電機32的電源輸入端連接，連接車內(nèi)直流電源的插頭35與控制器34連接。扶腳結(jié)構(gòu)20的框架22藉由穿設(shè)于樞接凸片221及樞座片14樞孔內(nèi)的樞接元件樞接于座椅10前端，并呈可折疊展開的活動狀態(tài)。伸縮支撐結(jié)構(gòu)30以其伸縮桿31兩端分別樞設(shè)于座椅10底部的Y形固定樞架15及扶腳結(jié)構(gòu)20框架22底面的樞座凸耳222上。使用時，如圖3、圖4所示，乘客可藉由座椅10扶手12處的開關(guān)33啟動電機32帶動伸縮桿32朝前推伸，使扶腳結(jié)構(gòu)20以座椅10前端部為中心旋擺而呈展開狀態(tài)，而扶腳結(jié)構(gòu)20的旋擺后傾斜角度可由乘客依其所需自由調(diào)整。此時，如圖5所示，乘客可配合椅背13的調(diào)整及平展的扶腳結(jié)構(gòu)20，舒適地仰躺于座椅10上。當(dāng)不使用扶腳結(jié)構(gòu)20時，便可經(jīng)由扶手12處開關(guān)33，令伸縮桿31拉回扶腳結(jié)構(gòu)20呈回復(fù)原狀的折疊狀態(tài)，從而不會占據(jù)空間。有鑒于此，本技術(shù)扶腳結(jié)構(gòu)20藉由伸縮支撐結(jié)構(gòu)30電動驅(qū)動，使其在操作具有簡便性，扶腳結(jié)構(gòu)20直接裝設(shè)于座椅10底部近前端處與座椅10結(jié)合為一體，符合人體工學(xué)，以增進(jìn)乘坐時的舒適性，并使扶腳結(jié)構(gòu)20不僅不占據(jù)車內(nèi)有限的空間，而且亦不破壞車輛整體結(jié)構(gòu)，其與已有技術(shù)相比優(yōu)點和積極效果非常明顯。由以上的技術(shù)方案可清楚看出本技術(shù)具有以下優(yōu)點1、本技術(shù)是扶腳結(jié)構(gòu)20采用簡易式的電動結(jié)構(gòu)設(shè)計，乘客僅需經(jīng)座椅10扶手12上的開關(guān)33直接控制，故在操作上具有簡便性。2、本技術(shù)扶腳結(jié)構(gòu)20采用無段式傾角調(diào)整的結(jié)構(gòu)設(shè)計，乘客可依其所需自由調(diào)整扶腳結(jié)構(gòu)20傾斜角度。3、本技術(shù)扶腳結(jié)構(gòu)20直接與座椅10結(jié)合一體，而能符合人體工學(xué)，以增進(jìn)乘坐時的舒適性。4、本技術(shù)扶腳結(jié)構(gòu)20采取直接裝設(shè)于座椅10底部近前端處并與座椅10結(jié)合一體的設(shè)計，故不會占據(jù)車內(nèi)有限的空間，而且亦不破壞車輛整體結(jié)構(gòu)。5、本技術(shù)的伸縮支撐結(jié)構(gòu)30可直接使用車內(nèi)直流電源，而不需另備電源。權(quán)利要求1.一種具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅，它包括座椅及扶腳結(jié)構(gòu)；其特征在于所述的扶腳結(jié)構(gòu)呈活動狀樞接于座椅前端；于座椅底部與扶腳結(jié)構(gòu)底面之間樞設(shè)有包括電機及由電機驅(qū)動的伸縮桿的伸縮支撐結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于所述的扶腳結(jié)構(gòu)包括軟質(zhì)墊板及結(jié)合于其底面的框架；扶腳結(jié)構(gòu)以其框架一側(cè)及底部與座椅前端及伸縮支撐結(jié)構(gòu)的一端樞接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于所述的座椅前端設(shè)有樞座片；框架一側(cè)設(shè)有與座椅前端樞座片相對應(yīng)并樞接的樞接凸片。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于所述的扶腳結(jié)構(gòu)的墊板延設(shè)可延伸連接至座椅座墊上的布體。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于所述的座椅底部設(shè)有與伸縮支撐結(jié)構(gòu)另一端樞接的Y形固定樞架。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅，其特征在于所述的伸縮支撐結(jié)構(gòu)的電機設(shè)有設(shè)置于座椅上的控制其動作的開關(guān)，電機電源輸入端設(shè)有控制電機正反轉(zhuǎn)的控制器，控制器設(shè)有與連接車內(nèi)直流電源的插頭。專利摘要一種具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅。為提供一種操作簡便、無段角度調(diào)整、乘坐舒適、不占空間及保持車輛整體結(jié)構(gòu)的汽車座椅,提出本技術(shù),它包括座椅、呈活動狀樞接于座椅前端的扶腳結(jié)構(gòu)及樞設(shè)于座椅底部與扶腳結(jié)構(gòu)底面之間的伸縮支撐結(jié)構(gòu);伸縮支撐結(jié)構(gòu)包括電機及由電機驅(qū)動的伸縮桿。文檔編號B60N2/30GK2409087SQ9925730公開日200本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種具有折疊式扶腳結(jié)構(gòu)的汽車座椅，它包括座椅及扶腳結(jié)構(gòu)；其特征在于所述的扶腳結(jié)構(gòu)呈活動狀樞接于座椅前端；于座椅底部與扶腳結(jié)構(gòu)底面之間樞設(shè)有包括電機及由電機驅(qū)動的伸縮桿的伸縮支撐結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊金河，
申請(專利權(quán))人：楊金河，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]