泵送油缸、泵送機構(gòu)和混凝土泵送設(shè)備制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種泵送油缸、泵送機構(gòu)和混凝土泵送設(shè)備，其中，所述泵送油缸包括缸底(1)、第一缸筒(2)、第二缸筒(3)和缸筒過渡塊(4)，所述第一缸筒(2)的一端固定于所述缸底(1)并用于容納限位活塞(5)，所述缸筒過渡塊(4)固定在所述第一缸筒(2)和第二缸筒(3)之間，所述缸筒過渡塊(4)設(shè)置有連通所述第一缸筒(2)和第二缸筒(3)的通孔(6)以及用于止擋所述限位活塞(5)的第一限位部(7)。油缸設(shè)置為三段式結(jié)構(gòu)，第一缸筒可以用于容納限位活塞，限位活塞可以通過缸底和缸筒過渡塊限位。由此，可以避免使用現(xiàn)有技術(shù)的套設(shè)定位油缸筒的結(jié)構(gòu)，同時仍能設(shè)置利用限位活塞的活塞快換結(jié)構(gòu)，以便維護。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
泵送油缸、泵送機構(gòu)和混凝土泵送設(shè)備
本技術(shù)涉及物料泵送設(shè)備，具體地，涉及一種泵送油缸以及包括該泵送油缸的泵送機構(gòu)和混凝土泵送設(shè)備。
技術(shù)介紹
泵送機構(gòu)是混凝土泵送設(shè)備中最為重要同時也是最易磨損的零部件之一，其中最易磨損、常常需要更換的零件就是砼活塞。泵送機構(gòu)在進行設(shè)備維護(如更換活塞密封)時，若無快換活塞結(jié)構(gòu)，則需要將整個油缸拆下，然后再拆掉端蓋、導向套等才能更換砼活塞的密封件，這樣極大增加了工作難度和耽誤了工作時間。為了解決這個問題，現(xiàn)有技術(shù)增加活塞快換結(jié)構(gòu)，即在泵送油缸的工作行程的基礎(chǔ)上再增加一段行程(快換行程)，使砼活塞能夠直接退到水箱中來，這樣就不需要再拆下主油缸，達到快換的目的。當泵送油缸正常工作時，主活塞只在工作行程范圍內(nèi)往復運動；當泵送機構(gòu)需要進行維護時，主活塞到達最大行程(工作行程加快換行程)的極限位置，使得砼活塞能夠進入水箱中。 現(xiàn)有的技術(shù)的活塞快換結(jié)構(gòu)是通過在缸筒尾部設(shè)置定位油缸筒來實現(xiàn)的。具體地，如圖1所示，泵送機構(gòu)包括油缸筒18、活塞桿14、主活塞15、限位活塞5、定位油缸筒16和缸底I等。定位油缸筒16套設(shè)在油缸筒18的尾部內(nèi)，限位活塞5安裝在定位油缸筒16內(nèi)并通過缸底I和固定在定位油缸筒16內(nèi)的止擋件17限位，活塞桿14后段通過定位活塞5定位，前段連接砼活塞，缸筒18上焊接有外接油口 20。 通常情況下，定位油缸筒16內(nèi)的油壓大于從外接油口 20引入的油壓，限位活塞5定位在定位油缸筒16的前端(如圖1所示的位置)，此時，主活塞15只能在工作行程范圍內(nèi)往復運動；當定位油缸筒16內(nèi)的油回油箱，定位油缸筒16內(nèi)油壓下降，限位活塞5兩側(cè)所受的壓力不平衡，有桿腔側(cè)壓力大于無桿腔，因此，活塞桿14推動限位活塞5向無桿腔側(cè)運動，直至定位油缸筒18后端，此時砼活塞能夠隨活塞桿14移動到進入水箱內(nèi)，以便更換及維護等。 但是，現(xiàn)有技術(shù)中，為設(shè)置定位油缸筒16，需將油缸筒18套設(shè)在定位油缸筒16外偵牝使得限位活塞5的直徑小于主活塞15的直徑，導致限位活塞5的油壓面積比主活塞15的油壓面積小，產(chǎn)生不合希望的增壓(即定位油缸筒內(nèi)的高壓油壓力相對高)，不利于整個系統(tǒng)壓力的增加和高壓泵送。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種泵送油缸，該泵送油缸避免了缸筒套設(shè)定位油缸的結(jié)構(gòu)，同時仍能夠設(shè)置限位活塞，能夠消除不合希望的增壓并有利于高壓泵送。 為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種泵送油缸，其中，所述泵送油缸包括缸底、第一缸筒、第二缸筒和缸筒過渡塊，所述第一缸筒的一端固定于所述缸底并用于容納限位活塞，所述缸筒過渡塊固定在所述第一缸筒和第二缸筒之間，所述缸筒過渡塊設(shè)置有連通所述第一缸筒和第二缸筒的通孔以及用于止擋所述限位活塞的第一限位部。 優(yōu)選地，所述缸筒過渡塊設(shè)置有與所述通孔連通的油口。 優(yōu)選地，所述缸筒過渡塊的外周具有平面部，所述油口設(shè)置在所述平面部上。 優(yōu)選地，所述缸筒過渡塊的外周具有多個平面部，所述油口為多個并分別設(shè)置在不同的所述平面部上。 優(yōu)選地，所述缸筒過渡塊具有橫截面外周輪廓為多邊形的部分，所述油口設(shè)置在所述多邊形的邊上。 優(yōu)選地，所述缸筒過渡塊為以所述通孔為中心的柱狀件，該柱狀件的軸向兩端分別具有固定于所述第一缸筒和第二缸筒的第一固定部和第二固定部，所述第一限位部從所述第一固定部向所述第一缸筒內(nèi)延伸。 優(yōu)選地，所述第二固定部設(shè)置有向所述第二缸筒內(nèi)延伸的第二限位部。 優(yōu)選地，所述第一缸筒的內(nèi)徑不小于所述第二缸筒的內(nèi)徑。 本技術(shù)還提供一種泵送機構(gòu)，其中，該泵送機構(gòu)包括本技術(shù)的泵送油缸、限位活塞、活塞桿和連接于所述活塞桿的主活塞，所述限位活塞設(shè)置在所述第一缸筒內(nèi)，所述主活塞在所述第二缸筒內(nèi)往復運動，并且所述活塞桿的一端能夠穿過所述通孔與所述限位活塞接觸而止擋。 本技術(shù)還提供一種混凝土泵送設(shè)備，其中，所述混凝土泵送設(shè)備包括本技術(shù)的泵送機構(gòu)、砼活塞和水箱，所述水箱連接于所述第二缸筒，所述砼活塞連接于所述活塞桿的另一端。 通過上述技術(shù)方案，油缸設(shè)置為包括第一缸筒、第二缸筒和缸筒過渡塊的三段式結(jié)構(gòu)，第一缸筒可以用于容納限位活塞，限位活塞可以通過缸底和缸筒過渡塊限位。由此，可以避免使用現(xiàn)有技術(shù)的套設(shè)定位油缸筒的結(jié)構(gòu)，同時仍能設(shè)置利用限位活塞的活塞快換結(jié)構(gòu)，以便維護。 本技術(shù)的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。 【附圖說明】 附圖是用來提供對本技術(shù)的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本技術(shù)，但并不構(gòu)成對本技術(shù)的限制。在附圖中: 圖1是說明現(xiàn)有技術(shù)的泵送機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是說明本技術(shù)的泵送機構(gòu)的一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，其中限位活塞位于前端； 圖3是說明圖2的泵送機構(gòu)的限位活塞位于后端的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖2中的缸筒過渡塊的側(cè)視圖； 圖5是沿圖4中A-A線截取的截面圖。 附圖標記說明 I缸底 2第一缸筒 3第二缸筒 4缸筒過渡塊 5限位活塞6通孔7第一限位部 8油口 9第一固定部10第二固定部 11第二限位部 14活塞桿15王活塞 16走位油缸同 17止擋件18油缸筒 19缸底法蘭 20外接油口 【具體實施方式】 以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本技術(shù)，并不用于限制本技術(shù)。 在本技術(shù)中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。 根據(jù)本技術(shù)的一個方面，提供一種泵送油缸，其中，所述泵送油缸包括缸底1、第一缸筒2、第二缸筒3和缸筒過渡塊4，所述第一缸筒2的一端固定于所述缸底I并用于容納限位活塞5，所述缸筒過渡塊4固定在所述第一缸筒2和第二缸筒3之間，所述缸筒過渡塊4設(shè)置有連通所述第一缸筒2和第二缸筒3的通孔6以及用于止擋所述限位活塞5的第一限位部7。 根據(jù)本技術(shù)的另一方面，提供一種泵送機構(gòu)，其中，該泵送機構(gòu)包括本技術(shù)的泵送油缸、限位活塞5、活塞桿14和連接于所述活塞桿14的主活塞15，所述限位活塞5設(shè)置在所述第一缸筒2內(nèi)，所述主活塞15在所述第二缸筒3內(nèi)往復運動，并且所述活塞桿14的一端能夠穿過所述通孔6與所述限位活塞5接觸而止擋。 根據(jù)本技術(shù)的另一方面，提供一種混凝土泵送設(shè)備，其中，所述混凝土泵送設(shè)備包括本技術(shù)的泵送機構(gòu)、砼活塞和水箱，所述水箱連接于所述第二缸筒3，所述砼活塞連接于所述活塞桿14的另一端。 在本技術(shù)的泵送油缸中，如圖2和圖3所示，泵送油缸設(shè)置為包括第一缸筒2、第二缸筒3和缸筒過渡塊4的三段式結(jié)構(gòu)，第一缸筒2可以用于容納限位活塞5，限位活塞5可以通過缸底I和缸筒過渡塊4限位。由此，可以避免使用現(xiàn)有技術(shù)的套設(shè)定位油缸筒的結(jié)構(gòu)，同時仍能設(shè)置利用限位活塞4的活塞快換結(jié)構(gòu)，以便維護。 其中，缸筒過渡塊4可以通過各種適當?shù)姆绞焦潭ㄔ诘谝桓淄?和第二缸筒3之間。例如，可以將缸筒過渡塊4的兩端分別密封焊接于第一缸筒2和第二缸筒3。 現(xiàn)有技術(shù)中，由于焊接了外接油口 20并采用曲本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種泵送油缸，其特征在于，所述泵送油缸包括缸底(1)、第一缸筒(2)、第二缸筒(3)和缸筒過渡塊(4)，所述第一缸筒(2)的一端固定于所述缸底(1)并用于容納限位活塞(5)，所述缸筒過渡塊(4)固定在所述第一缸筒(2)和第二缸筒(3)之間，所述缸筒過渡塊(4)設(shè)置有連通所述第一缸筒(2)和第二缸筒(3)的通孔(6)以及用于止擋所述限位活塞(5)的第一限位部(7)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種泵送油缸，其特征在于，所述泵送油缸包括缸底(I)、第一缸筒(2)、第二缸筒(3)和缸筒過渡塊(4)，所述第一缸筒(2)的一端固定于所述缸底(I)并用于容納限位活塞(5)，所述缸筒過渡塊(4)固定在所述第一缸筒(2)和第二缸筒(3)之間，所述缸筒過渡塊(4)設(shè)置有連通所述第一缸筒(2)和第二缸筒(3)的通孔(6)以及用于止擋所述限位活塞(5)的第一限位部(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵送油缸，其特征在于，所述缸筒過渡塊(4)設(shè)置有與所述通孔(6)連通的油口 (8) ο3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的泵送油缸，其特征在于，所述缸筒過渡塊(4)的外周具有平面部，所述油口(8)設(shè)置在所述平面部上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的泵送油缸，其特征在于，所述缸筒過渡塊(4)的外周具有多個平面部，所述油口(8)為多個并分別設(shè)置在不同的所述平面部上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的泵送油缸，其特征在于，所述缸筒過渡塊(4)具有橫截面外周輪廓為多邊形的部分，所述油口(8)設(shè)置在所述多邊形的邊上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泵送油缸，其特征在于，所述缸筒過渡塊(4)為以所述通孔...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱雙盛，趙佩珩，唐剛明，張煉，
申請(專利權(quán))人：中聯(lián)重科股份有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43