小型折疊車制造技術

本實用新型專利技術提供一種小型折疊車，包括前車體和可折疊的后車體。前車體包括轉動軸架、連接桿、避震件、前車輪、把立以及腳踏。轉動軸架呈中空結構。連接桿設置于轉動軸架內。避震件設置于連接桿。可折疊的后車體包括開合式座椅支架、開合式后叉架、后車輪以及坐墊。開合式座椅支架的尾端與轉動軸架相鉸接。開合式后叉架與開合式座椅支架轉動連接，開合式后叉架的頂端滑動連接連接桿。后車輪與開合式后叉架的尾端相連接。坐墊固定于開合式座椅支架的頂端。在展開狀態，開合式座椅支架和開合式后叉架相互轉動呈剪刀式交叉狀展開；在折疊狀態，開合式座椅支架和開合式后叉架轉動重疊。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供一種小型折疊車，包括前車體和可折疊的后車體。前車體包括轉動軸架、連接桿、避震件、前車輪、把立以及腳踏。轉動軸架呈中空結構。連接桿設置于轉動軸架內。避震件設置于連接桿。可折疊的后車體包括開合式座椅支架、開合式后叉架、后車輪以及坐墊。開合式座椅支架的尾端與轉動軸架相鉸接。開合式后叉架與開合式座椅支架轉動連接，開合式后叉架的頂端滑動連接連接桿。后車輪與開合式后叉架的尾端相連接。坐墊固定于開合式座椅支架的頂端。在展開狀態，開合式座椅支架和開合式后叉架相互轉動呈剪刀式交叉狀展開；在折疊狀態，開合式座椅支架和開合式后叉架轉動重疊。【專利說明】小型折疊車
本技術涉及車輛
，且特別涉及一種小型折疊車。
技術介紹
隨著經濟的不斷發展，地鐵等快速交通工具已逐漸普及。尤其是上班族，其為減少上下班時間，通常會選擇乘坐地鐵等快速交通工具。然而，受地鐵的線路限制，很多上班族的家里或公司距離地鐵會有一段距離。目前很多上班族采用自行車或電動車這類交通工具往返于家里或公司和地鐵站之間。 現有的自行車和電動車體積較大，用戶無法隨身攜帶，只能將其停靠在地鐵站附近。這不僅使用非常不便且經常會出現沒有停靠場地或車被損壞，被偷等現象。
技術實現思路
本技術為了克服現有技術的不足，提供一種小型折疊車。 為了實現上述目的，本技術提供一種小型折疊車，包括前車體和可折疊的后車體。前車體包括轉動軸架、連接桿、避震件、前車輪、把立以及腳踏。轉動軸架呈中空結構。連接桿設置于轉動軸架內。避震件設置于連接桿。前車輪連接于連接桿的尾端。把立連接于連接桿的頂端。腳踏設置于所述轉動軸架。可折疊的后車體包括開合式座椅支架、開合式后叉架、后車輪以及坐墊。開合式座椅支架的尾端與轉動軸架相鉸接。開合式后叉架與開合式座椅支架轉動連接，開合式后叉架的頂端滑動連接連接桿。后車輪與開合式后叉架的尾端相連接。坐墊固定于開合式座椅支架的頂端。在展開狀態，開合式座椅支架和開合式后叉架相互轉動呈剪刀式交叉狀展開；在折疊狀態，開合式座椅支架和開合式后叉架轉動重疊。 于本技術一實施例中，前車體還包括滑動件，滑動件設置于連接桿，且與開合式后叉架的頂端相連接。 于本技術一實施例中，前車體還包括限位件，限位件限定滑動件的滑動行程。 于本技術一實施例中，避震件設置在滑動件和限位件之間。 于本技術一實施例中，限位件設置于滑動件的下方，對滑動件的下滑動行程進行限定。 于本技術一實施例中，限位件為尼龍卡塊或金屬卡塊。 于本技術一實施例中，滑動件為套設在連接桿上的滑塊。 于本技術一實施例中，避震件為彈簧。 于本技術一實施例中，開合式后叉架上具有通槽，開合式座椅支架穿過通槽，開合式座椅支架和開合式后叉架的中部設置同軸的銷孔，銷軸穿過銷孔鉸接開合式座椅支架和開合式后叉架。 于本技術一實施例中，開合式后叉架的頂端具有斜面，斜面的傾斜度小于開合式后叉架的中心線的傾斜度。 綜上所述，本技術提供的小型折疊車與現有技術相比，具有以下優點: 設置后車體為可折疊結構，在使用時，利用使用者自身的重力使得開合式座椅支架下移并帶動開合式后叉架沿前車體的長度方向下移，開合式座椅支架和開合式后叉架相互轉動呈剪刀式交叉狀展開。展開后人體的自身重力使得開合式座椅支架和開合式后叉架保持穩定，無需增加額外的固定結構。具有結構簡單，開合方便，且包含的機械結構少，展開和折疊后所占用的體積也將更小，便于攜帶等優點。進一步的，通過在連接桿上設置避震件，避震件可緩沖在小型折疊車行駛時由于地面不平整而產生的沖擊力，提高使用者的舒適度。 此外，設置開合式后叉架的頂端具有斜面，斜面的傾斜度小于開合式后叉架的中心線的傾斜度。該設置減小折疊后開合式后叉架與轉動軸架間的間距，一次性折疊收放到位，使得折疊后車體的體積更小。 為讓本技術的上述和其它目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1所示為本技術一實施例提供的小型折疊車的結構示意圖。 圖2所示為圖1中的局部放大圖。 【具體實施方式】 如圖1所示，本技術提供的小型折疊車包括前車體I和可折疊的后車體2。前車體I包括轉動軸架11、連接桿12、避震件13、前車輪14、把立15以及腳踏18。轉動軸架11呈中空結構。連接桿12設置于轉動軸架11內。避震件13設置于連接桿12。前車輪14連接于連接桿12的尾端。把立15連接于連接桿12的頂端。腳踏18設置于轉動軸架11。 通過在連接桿12上設置避震件13，避震件13可緩沖小型折疊車在行駛時由于路面不平整而產生的沖擊力，提高使用者的行駛舒適度，廣泛應用于各種情況的路面。于本實施例中，避震件13為彈簧。然而，本技術對此不作任何限定。 可折疊的后車體2包括開合式座椅支架21和開合式后叉架22。開合式座椅支架21的尾端與轉動軸架11相鉸接。開合式后叉架22與開合式座椅支架21轉動連接，開合式后叉架22的頂端滑動連接連接桿12。于本實施例中，前車體I還包括設置于連接桿12且沿連接桿12的長度方向滑動的滑動件16，且滑動件16與開合式后叉架22的頂端相連接，帶動開合式后叉架22的頂端沿連接桿12的長度方向上移動。優選地，設置滑動件16為套設在連接桿12上的滑塊。然而，本技術對此不作任何限定。于其它實施例中，滑動件16可為設置在連接桿12上的滑軌。 于本實施例中，開合式后叉架22上具有通槽221，開合式座椅支架21穿過所述通槽221，開合式座椅支架21和開合式后叉架22的中部設置同軸的銷孔，銷軸穿過銷孔鉸接開合式座椅支架21和開合式后叉架22。 于本實施例中，后車輪23與開合式后叉架22的尾端相連接。坐墊24固定于開合式座椅支架21的頂端。 于本實施例中，前車體I還包括設置于連接桿12的限位件17。于本實施例中，限位件17設置于滑動件16的下方，對滑動件16的下滑動行程進行限位。而滑動件16的上滑動行程則由轉動軸架11的頂端進行限定。然而，本技術對此不作任何限定。于其它實施例中，連接桿12的上部也可設置對滑動件16的上滑動行程進行限定的限位件17。于本實施例中，限位件17為固定在連接桿12上的尼龍卡塊。然而，本技術對此不作任何限定。于其它實施例中，限位件17可為金屬卡塊或與連接桿12 —體成型的凸塊。 于本實施例中，避震件13設置在滑動件16和限位件17之間。 具體而言，從折疊狀態到展開狀態:人體的重力作用于坐墊24，開合式座椅支架21沿通槽221向下移動，受通槽221的底部限制，開合式座椅支架21下降到一定距離后停止。于此同時，滑動件16帶動開合式后叉架22沿連接桿12的長度方向下移。同樣的，受限位件17的限制，滑動件16下降到一定的距離后停止。開合式座椅支架21和開合式后叉架22呈剪刀式交叉展開，整個后車體2展開。 與上述過程相反的，從展開狀態到折疊狀態:用戶手推坐墊24，使得開合式座椅支架21沿通槽221上移。同時開合式座椅支架21的運動將帶動開合式后叉架22驅動滑動件16沿連接桿12的長度方向上移，開合式座本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種小型折疊車，其特征在于，包括：前車體，包括：轉動軸架，呈中空結構；連接桿，設置于所述轉動軸架內；?避震件，設置于所述連接桿；?前車輪，連接于所述連接桿的尾端；?把立，連接于所述連接桿的頂端；??腳踏，設置于所述轉動軸架；可折疊的后車體，包括：開合式座椅支架，所述開合式座椅支架的尾端與所述轉動軸架相鉸接；開合式后叉架，與所述開合式座椅支架轉動連接，所述開合式后叉架的頂端滑動連接所述連接桿；后車輪，與所述開合式后叉架的尾端相連接；坐墊，固定于所述開合式座椅支架的頂端；在展開狀態，所述開合式座椅支架和開合式后叉架相互轉動呈剪刀式交叉狀展開；在折疊狀態，所述開合式座椅支架和開合式后叉架轉動重疊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈建軍，懷偉，
申請(專利權)人：金華樸貝工業設計有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33