一種汽車輔助后視鏡及汽車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽車輔助后視鏡及汽車，汽車輔助后視鏡安裝于汽車前門上的可旋轉折疊的后視鏡上，汽車輔助后視鏡包括：本體，本體包括第一側面、第二側面和第三側面，第一側面與后視鏡的鏡面相連接，第三側面與第一側面相對應，第二側面分別與第一側面和第三側面相連接，且第二側面與汽車前門相背對；第二側面上設有第一鏡片，第三側面上設有第二鏡片；其中，當后視鏡為旋轉折疊狀態時，第一鏡片為工作鏡片；當后視鏡為正常工作狀態時，第二鏡片為工作鏡片。本實用新型專利技術使汽車內乘員在后視鏡在正常工作狀態時和旋轉折疊時都能夠很好的觀察后方路況。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種汽車輔助后視鏡及汽車，汽車輔助后視鏡安裝于汽車前門上的可旋轉折疊的后視鏡上，汽車輔助后視鏡包括：本體，本體包括第一側面、第二側面和第三側面，第一側面與后視鏡的鏡面相連接，第三側面與第一側面相對應，第二側面分別與第一側面和第三側面相連接，且第二側面與汽車前門相背對；第二側面上設有第一鏡片，第三側面上設有第二鏡片；其中，當后視鏡為旋轉折疊狀態時，第一鏡片為工作鏡片；當后視鏡為正常工作狀態時，第二鏡片為工作鏡片。本技術使汽車內乘員在后視鏡在正常工作狀態時和旋轉折疊時都能夠很好的觀察后方路況。【專利說明】_種汽車輔助后視鏡及汽車
本技術涉及汽車領域，尤其是涉及一種汽車輔助后視鏡及汽車。
技術介紹
良好的后方視野對于駕駛安全是非常重要的。同時，駕駛員在駐車后，準備正常工作車門前也需要觀察后方路況。因此一種讓駕駛員能夠方便快捷的觀察后方車輛的輔助后視鏡是很有必要的。 目如一些車輛的后視鏡具有旋轉折萱功能，后視鏡折萱后能夠節省很大的空間，避免后視鏡被其他車輛剮蹭。但是當后視鏡旋轉折疊后，駕駛員無法通過其觀察后方路況。因此有必要提供一種汽車輔助后視鏡，該汽車輔助后視鏡可以為駕駛員提供更廣闊的視野，同時在車輛的后視鏡旋轉折疊后，駕駛員能夠通過其觀察后方路況。
技術實現思路
為了能夠使汽車內乘員在車輛后視鏡正常工作狀態時和旋轉折疊時都能夠很好的觀察后方路況，本技術提供了一種汽車輔助后視鏡及汽車。 為了解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案: 依據本技術的一個方面，提供了一種汽車輔助后視鏡，汽車輔助后視鏡安裝于汽車前門上的可旋轉折疊的后視鏡上，汽車輔助后視鏡包括:本體，本體包括第一側面、第二側面和第三側面，第一側面與后視鏡的鏡面相連接，第三側面與第一側面相對應，第二側面分別與第一側面和第三側面相連接，且第二側面與汽車前門相背對；第二側面上設有第一鏡片，第三側面上設有第二鏡片；其中，當后視鏡為旋轉折疊狀態時，第一鏡片為工作鏡片；當后視鏡為正常工作狀態時，第二鏡片為工作鏡片。 可選的，第二鏡片的外圓周上設置一個在背面中央部位凸設一球頭柱的鏡框，第三側面上凹設一與鏡框相配合的圓槽，圓槽內的中央部位凸設一球槽，球槽的槽壁上設有至少一個缺口，球槽與球頭柱相配合固定連接。 可選的，本體的形狀為梯形，且本體上的其中一個梯形面為第一側面，與第一側面相對應的梯形面為第三側面，本體上的與汽車前門相背的矩形面為第二側面，其中，第一側面與后視鏡的鏡面通過雙面膠固定連接。 可選的，第一鏡片的形狀為圓角矩形，且第一鏡片與第二側面通過粘結或卡接固定連接。 可選的，第二鏡片的形狀為圓形，且第二鏡片與第三側面通過粘結或卡接固定連接。 依據本技術的另一個方面，還提供了一種汽車，汽車包括以上任一項的汽車輔助后視鏡。 本技術的有益效果是: 該汽車輔助后視鏡的第二側面和第三側面上分別安裝有第一鏡片和第二鏡片，在汽車的后視鏡處于正常工作的狀態時，第一鏡片可以作為工作鏡片使得車內乘員擴大視野；同時，在汽車的后視鏡處于旋轉折疊的狀態時，第二鏡片可以作為工作鏡片，為車內乘員提供路況信息。本技術通過在可旋轉折疊的后視鏡上安裝的輔助后視鏡，使得汽車內乘員可以隨時關注后方路況，為汽車內乘員和行人均提供了較大的安全保證。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1表示本技術的實施例中輔助后視鏡的結構示意圖； 圖2表示本技術的實施例中當后視鏡處于正常工作狀態時輔助后視鏡的工作示意圖； 圖3表示本技術的實施例中當后視鏡處于旋轉折疊狀態時輔助后視鏡的工作示意圖。 其中圖中:1、汽車輔助后視鏡；2、前門；3、后視鏡；4、本體；5、第二側面；6、第三側面；7、第一鏡片；8、第二鏡片。 【具體實施方式】 下面將參照附圖更詳細地描述本技術公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本技術公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。 如圖1?圖3所示，在本技術的一個實施例中，提供了一種汽車輔助后視鏡1，汽車輔助后視鏡I安裝于汽車前門2上的可旋轉折疊的后視鏡3上，汽車輔助后視鏡I包括:本體4，本體4包括第一側面(圖中未不出)、第二側面5和第三側面6，第一側面與后視鏡3的鏡面相連接，第三側面6與第一側面相對應，第二側面5分別與第一側面和第三側面6相連接，且第二側面5與汽車前門2相背對；第二側面5上設有第一鏡片7，第三側面6上設有第二鏡片8 ;其中，當后視鏡3為旋轉折疊狀態時，第一鏡片7為工作鏡片；當后視鏡3為正常工作狀態時，第二鏡片8為工作鏡片。 在本實施例中，汽車輔助后視鏡I安裝于汽車前門2上的可旋轉折疊的后視鏡3上，汽車輔助后視鏡I的本體4包括三個側面，其中，第一側面與后視鏡3的鏡片相固定，第三側面6與第一側面相對應，且第三側面6上安裝有第二鏡片8 ;第二側面5分別與第一側面和第三側面6相連接，且第二側面5的朝向為與汽車前門2相背，第二側面5上安裝有第一鏡片7。當后視鏡3處于旋轉折疊狀態時，后視鏡3無法再為汽車內乘員提供路況信息，此時，汽車輔助后視鏡I上的第一鏡片7的朝向在后視鏡3旋轉折疊后與汽車前門相對應，即此時第一鏡片7出現在汽車內乘員的視野范圍內，汽車內乘員可以通過第一鏡片7繼續為汽車內乘員提供路況信息，避免了汽車內乘員因看不到后方路況而發生安全事故；此外，當后視鏡3處于正常工作狀態且為汽車內乘員提供路況信息時，第二鏡片8可以作為輔助鏡片使得汽車內乘員視野范圍擴大，從而更加的了解后方路況信息。 在本技術的另一個實施例中，第二鏡片8的外圓周上設置一個在背面中央部位凸設一球頭柱的鏡框，第三側面6上凹設一與鏡框相配合的圓槽，圓槽內的中央部位凸設一球槽，球槽的槽壁上設有至少一個缺口，球槽與球頭柱相配合固定連接。 在本實施例中，第二鏡片8的外圓周上的鏡框與第三側面6上凹設的圓槽能夠相配合連接，可選的，該鏡框可以在該圓槽內進行旋轉；另外，圓槽內的中央部位凸設的球槽與鏡框背面中央部位凸設的球頭柱可以相配合連接，此時球頭柱可以在球槽內進行旋轉，從而帶動第二鏡片8旋轉，當第二鏡片8旋轉時，汽車內乘員可以有更加廣闊的視野，從而更加方便的了解后方路況。此外，在球頭柱插入到球槽內時，球槽的槽壁上設置的至少一個缺口可以強力夾持球頭柱，使得球頭柱不容易脫落。 繼續參見圖1?圖3，在本技術的另一個實施例中，本體4的形狀為梯形，且本體4上的其中一個梯形面為第一側面，與第一側面相對應的梯形面為第三側面6，本體4上的與汽車前門2相背的矩形面為第二側面5，其中，第一側面與后視鏡3的鏡面通過雙面膠固定連接。 在本實施例中，可選的，可以將汽車輔助后視鏡I的本體4設計為梯形，且將本體4上的其中一個梯形面作為第一側面，與第一側面相對應的梯形面作為第三側面6，本體4上的與汽車前門2相背的矩形面作為第二側面5 ;此外，第一側面可以通過雙面膠與后視鏡3的鏡面相固定。 繼續參見圖1?圖3，在本技術的另一個實施例中，第一鏡片7本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車輔助后視鏡，其特征在于，所述汽車輔助后視鏡安裝于汽車前門上的可旋轉折疊的后視鏡上，所述汽車輔助后視鏡包括：本體，所述本體包括第一側面、第二側面和第三側面，所述第一側面與所述后視鏡的鏡面相連接，所述第三側面與所述第一側面相對應，所述第二側面分別與所述第一側面和第三側面相連接，且所述第二側面與所述汽車前門相背對；所述第二側面上設有第一鏡片，所述第三側面上設有第二鏡片；其中，當所述后視鏡為旋轉折疊狀態時，所述第一鏡片為工作鏡片；當所述后視鏡為正常工作狀態時，所述第二鏡片為工作鏡片。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳舒陽，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11