汽車變速器檔位鎖止裝置及變速器、汽車制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及汽車變速器檔位鎖止裝置及包括其的變速器和汽車。所述檔位鎖止裝置包括變速器選換檔蓋和設置在所述選換檔蓋上的檔位鎖，并且所述檔位鎖包括通氣部分和鎖止部分，所述鎖止部分適于固定住汽車變速器的換檔套筒從而起到固定變速器的檔位的作用，并且，所述通氣部分與所述選換檔蓋之間形成氣隙從而在去除所述鎖止部分的情況下所述通氣部分起到變速器通氣塞的作用。這種檔位鎖止裝置設計合理、在實現檔位鎖止功能的同時也實現了通氣功能，還能有效阻擋沙粒、粉塵等異物進入離合器腔體，并且結構簡單，制造方便。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及汽車變速器檔位鎖止裝置及包括其的變速器和汽車。所述檔位鎖止裝置包括變速器選換檔蓋和設置在所述選換檔蓋上的檔位鎖，并且所述檔位鎖包括通氣部分和鎖止部分，所述鎖止部分適于固定住汽車變速器的換檔套筒從而起到固定變速器的檔位的作用，并且，所述通氣部分與所述選換檔蓋之間形成氣隙從而在去除所述鎖止部分的情況下所述通氣部分起到變速器通氣塞的作用。這種檔位鎖止裝置設計合理、在實現檔位鎖止功能的同時也實現了通氣功能，還能有效阻擋沙粒、粉塵等異物進入離合器腔體，并且結構簡單，制造方便。【專利說明】汽車變速器檔位鎖止裝置及變速器、汽車
本專利技術屬于汽車變速器的制造
；更具體地說，本專利技術涉及一種多功能的汽車變速器檔位鎖止裝置。 進一步地，本專利技術還涉及包括前述檔位鎖止裝置的變速器和汽車。
技術介紹
在變速器出廠后至變速器安裝在汽車上的過程中，需要將變速器的檔位鎖止。在換檔拉鎖的裝配過程中，檔位也需處于鎖止狀態。在現有技術中，變速器的檔位鎖止功能主要是通過單獨使用的檔位鎖實現。例如，現在技術中的檔位鎖一般采用插銷的結構，將換檔搖臂固定住，使變速器出廠時檔位保持在某個檔位中。在整車上裝配完拉鎖后，再將插銷拔出。在整車裝配拉鎖時檔位是鎖止的。如此可以保證在變速器的運輸和安裝過程中變速器檔位初始位置不偏移。 另一方面，汽車在正常行駛中，由于變速器工作時，變速器內空氣溫度會上升，導致變速器總成內的潤滑油液溫度上升，產生大量的摩擦熱，從而影響變速器的工作壽命。現有的變速器通氣功能主要是通過在殼體上單獨使用通氣塞實現。這種單獨的通氣塞，一般采用橡膠材料，安裝在變速器頂部而將變速器殼體密封，防止異物進入離合器腔體，通氣塞側面與外界空氣聯通，起到通氣作用。 從以上內容可以看出，現有的檔位鎖與通氣塞是分開設置的，裝配復雜，不利于變速器設計，影響空間布置。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種能同時解決變速器內氣溫上升等問題的檔位鎖止裝置。 本專利技術要解決的技術問題還在于提供一種包括這種檔位鎖止裝置的變速器總成及汽車。 為了解決上述技術問題，根據本專利技術的第一方面提供了一種汽車變速器檔位鎖止裝置，其中，所述檔位鎖止裝置包括變速器選換檔蓋和設置在所述選換檔蓋上的檔位鎖，并且所述檔位鎖包括通氣部分和鎖止部分，其中，所述鎖止部分適于固定住汽車變速器的換檔套筒從而起到固定變速器的檔位的作用，并且，所述通氣部分與所述選換檔蓋之間形成氣隙從而在去除所述鎖止部分的情況下所述通氣部分起到變速器通氣塞的作用。 可選地，在如前所述的鎖止裝置中，所述鎖止部分呈柱狀。 可選地，在如前所述的鎖止裝置中，所述鎖止部分上設置有便于折斷的齒狀結構。 可選地，在如前所述的鎖止裝置中，所述鎖止部分的橫截面為十字形。 可選地，在如前所述的鎖止裝置中，所述通氣部分包括擋板結構，并且在所述擋板結構的內側面上設置有凸條，所述選換檔蓋上設置有比所述凸條寬的凹槽，所述凸條卡合在所述凹槽內實現檔位鎖在所述選換檔蓋上的固定。可選地，在如前所述的鎖止裝置中，所述選換檔蓋內設置有換擋套筒，所述檔位鎖的鎖止部分穿入所述換擋套筒內的孔內而將變速器的檔位固定。 可選地，在如前所述的鎖止裝置中，所述鎖止裝置還包括供握持的部分。 根據本專利技術的第二方面提供了一種汽車變速器，所述汽車變速器的檔位鎖止裝置為如前述第一方面中任一項所述的鎖止裝置。 可選地，在如前所述的變速器中，所述選換檔蓋和所述檔位鎖設置在變速器的頂部上。 根據本專利技術的第三方面提供了一種汽車，所述汽車包括如前述第一方面中任一項所述的鎖止裝置，或者如前述第二方面中任一項所述的變速器。 根據本專利技術的檔位鎖或者變速器總成及汽車中的檔位鎖設計合理、在實現檔位鎖止功能的同時也實現了通氣功能，還能有效阻擋沙粒、粉塵等異物進入離合器腔體，并且結構簡單，制造方便。 【專利附圖】【附圖說明】 參照附圖，本專利技術的公開內容將變得更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本專利技術的保護范圍。圖中:圖1為本專利技術的檔位鎖止裝置中的檔位鎖的一種實施方式的結構示意圖；圖2是與檔位鎖相配的變速器箱體部分的裝配結構(選換檔蓋)示意圖；圖3是檔位鎖與變速器箱體部分的裝配示意圖；圖4是檔位鎖與變速器箱體部分的裝配示意截面圖；以及圖5為本專利技術的檔位鎖止裝置的上述實施方式在變速器總成中的安裝示意圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖詳細說明本專利技術的【具體實施方式】；可以理解，在附圖和說明書中相同的附圖標記用于表示相同的技術特征。 圖1為本專利技術的檔位鎖止裝置中的檔位鎖的一種實施方式的結構示意圖。在圖1中，附圖標記10表示檔位鎖，11為檔位鎖的通氣部分，12為檔位鎖的鎖止部分，13為供握持的帽形部，14為檔板結構，15為齒狀結構，16為凸條。另外，在檔位鎖的頂部設置的帽形部13使得適于握持和操作該檔位鎖。 如圖1中所示，檔位鎖的鎖止部分12上具有鋸齒狀結構15，在變速器從出廠到組裝至汽車之前，鎖止部分12通過鋸齒狀結構15部分與變速器的換檔套筒30 (見圖4)的孔配合，可起到固定作用，即能夠實現檔位鎖止。在將變速器安裝到汽車上之后，裝配完換檔拉鎖之后需要將其鎖止部分12折斷并去除，從而恢復套筒30的運動，即能夠實現正常換檔。在本實施方式中，將鎖止部分12設計成鋸齒結構，在不影響鎖止功能的同時，比起圓柱形的鎖止結構既省材料，又易于折斷。在可選的實施方式中也可以將鎖止部分12設置成柱狀結構或者帶鋸齒結構的柱狀結構。 在通氣部分11和變速箱的選換檔蓋之間可以形成有氣隙與外部相通。在整車裝配完成并將鎖止部分12從檔位鎖上去除之后，檔位鎖的通氣部分11起到了變速器的通氣塞的作用。當變速器內部溫度高于外界時，氣流會沿著十字形部分推動通氣部分11向上移動并且向外流出。通氣部分11上設置有擋板結構14，可對通氣部分進行限位。 圖2是與本專利技術的檔位鎖相配的變速器箱體部分的裝配結構示意圖。在圖2中，附圖標記20表示與檔位鎖相配的變速器箱體部分的裝配結構(選換檔蓋)，21表示選換擋蓋上的插孔，22表示限位槽。圖3是本專利技術的檔位鎖與變速器箱體部分的裝配示意圖。從圖中可以看出，在裝配狀態下，檔位鎖通過擋板結構14以及限位槽22的配合而裝配在一起，擋板結構14下端延伸的凸條16卡在限位槽22內，并且限位槽22的寬度大于凸條16的寬度，所以在氣流向上推動時會命名擋位鎖上移，氣流流出。擋板結構14卡合在限位槽22內。可以了解，在未將鎖止部分12從檔位鎖去除的情況下，鎖止部分12穿入換檔套筒30內起到固定檔位的作用；在將鎖止部分12從檔位鎖去除之后，通氣部分11裝配在裝配結構20上則起到通氣塞的作用，當變速器內氣體溫度上升時，由于大氣是相通的，所以利用通風完成散熱。 圖3是檔位鎖與變速器箱體部分的裝配示意圖；圖4是檔位鎖與變速器箱體部分的裝配示意截面圖。從圖中可以看出，鎖止部分12插入在選換擋蓋的插孔內，并且鎖止住套筒30。擋板結構14上的凸條嵌在選換擋蓋側面的限位槽22內。限位槽22的寬度大于凸條的寬度，所以凸條在限位槽22內能夠上下移動。 圖5為本專利技術的檔位鎖的上述實施方式在變速器總成中本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車變速器檔位鎖止裝置，其特征在于，所述檔位鎖止裝置包括變速器選換檔蓋和設置在所述選換檔蓋上的檔位鎖，并且所述檔位鎖包括通氣部分和鎖止部分，其中，所述鎖止部分適于固定住汽車變速器的換檔套筒從而起到固定變速器的檔位的作用，并且，所述通氣部分與所述選換檔蓋之間形成氣隙從而在去除所述鎖止部分的情況下所述通氣部分起到變速器通氣塞的作用。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：方偉榮，張玉文，黃健剛，潘一帆，張欣欣，董海港，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31