一種火車散貨裝車系統技術方案

本實用新型專利技術提供了一種火車散貨裝車系統，包括進料帶式輸送機、可折返梭式帶式輸送機、緩沖倉、伸縮溜筒及裝車塔架；所述的進料帶式輸送機的出料口位于緩沖倉的上方；所述的緩沖倉、可折返梭式帶式輸送機及伸縮溜筒安裝在裝車塔架上，緩沖倉的出料口位于可折返梭式帶式輸送機的上方；可折返梭式帶式輸送機的兩端分別設有一伸縮溜筒。本實用新型專利技術結構簡單，制造成本低，而且本實用新型專利技術的裝車流程簡潔；裝車效率高。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種火車散貨裝車系統
本技術涉及一種火車散貨裝車系統。
技術介紹
隨著近代工業的發展，各工業地區對煤炭和礦石等干散貨的需求量不斷增長。特別是我國的煤炭主要產區位于內陸地區，距離沿海工業城市及沿海各大港口距離遠。在散貨物流方面，對這種運量大、運距遠的散貨運輸來說，主要通過鐵路敞車來運輸的。因此，也就對高效、便捷的鐵路敞車裝車系統有很高的技術要求。 對于傳統的鐵路裝車技術主要有兩種，一種是全自動定量裝車系統，其將裝車、計量及車廂位置自動檢測于一體，可在車輛勻速推送過程中自動檢測車廂位置，做到全自動的定量裝料，但是此種裝車系統投資非常之高。另一種是筒倉式裝車站，主要由筒倉及倉下裝車閘門組成，通過人工控制閘門的開啟、閉合進行裝車，費用低但是效率非常低下。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種結構簡單、成本低且裝車效率高的火車散貨裝車系統。 本技術采用的技術方案是:包括進料帶式輸送機、可折返梭式帶式輸送機、緩沖倉、伸縮溜筒及裝車塔架；所述的進料帶式輸送機的出料口位于緩沖倉的上方；所述的緩沖倉、可折返梭式帶式輸送機及伸縮溜筒安裝在裝車塔架上，緩沖倉的出料口位于可折返梭式帶式輸送機的上方；可折返梭式帶式輸送機的兩端分別設有一伸縮溜筒。 上述的火車散貨裝車系統中，所述的可折返梭式帶式輸送機及兩伸縮溜筒安裝在移動架上，兩伸縮溜筒設置在可折返梭式帶式輸送機的兩端，移動架支撐在裝車塔架上，并可相對裝車塔架移動。 上述的火車散貨裝車系統中，所述的緩沖倉的出料口處設有電閘門。 與現有技術相比，本技術的有益效果是: 1.本技術結構簡單，制造成本低，而且本技術的裝車流程簡潔。 2.裝車效率高，每個車輛推送環節可裝4節車廂； 3.本技術稱重采用鐵路計量衡的方式進行，裝車站內不設置稱重、計量倉，減少了整個裝車塔架所受的載荷力。 【附圖說明】 圖1是本技術的主視圖。 圖2是本技術的側視圖。 【具體實施方式】 下面結合附圖對本技術作進一步的說明。 如圖1、2所示，本技術包括進料帶式輸送機1、可折返梭式帶式輸送機3、緩沖倉2、兩伸縮溜筒5及裝車塔架4 ;所述的進料帶式輸送機I的出料口位于緩沖倉2的上方；所述的緩沖倉2安裝在裝車塔架4上，緩沖倉2的出料口位于可折返梭式帶式輸送機3的上方；緩沖倉2的出料口處設有電閘門，可以制緩沖倉2的開啟和封閉。所述的可折返梭式帶式輸送機3及兩伸縮溜筒5安裝在移動架41上，兩伸縮溜筒5位于可折返梭式帶式輸送機3的兩端；移動架41支撐在裝車塔架4上，并可相對于裝車塔架4沿火車方向移動。裝車時，伸縮溜筒5可上下伸縮，以消弱裝車時的揚塵。 當本技術用于火車裝料時，火車的空車廂被推送至裝車塔架4的下方停車，人工開啟緩沖倉2出料口處的電閘門，并開啟可折返梭式帶式輸送機3，通過可折返梭式帶式輸送機3的移動架41的行走和輸送運動，將其覆蓋的四個車廂裝滿，裝滿后關閉緩沖倉2的電閘門，停止裝車。再通過火車推送，將下一級的四個空車廂推送到裝車塔架4下方，進行裝車。以此類推，直至整列火車裝完為止。本裝車系統的稱重計量通過鐵路計量衡進行。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種火車散貨裝車系統，其特征是：包括進料帶式輸送機、可折返梭式帶式輸送機、緩沖倉、伸縮溜筒及裝車塔架；所述的進料帶式輸送機的出料口位于緩沖倉的上方；所述的緩沖倉、可折返梭式帶式輸送機及伸縮溜筒安裝在裝車塔架上，緩沖倉的出料口位于可折返梭式帶式輸送機的上方；可折返梭式帶式輸送機的兩端分別設有一伸縮溜筒。

【技術特征摘要】
1.一種火車散貨裝車系統，其特征是:包括進料帶式輸送機、可折返梭式帶式輸送機、緩沖倉、伸縮溜筒及裝車塔架；所述的進料帶式輸送機的出料口位于緩沖倉的上方；所述的緩沖倉、可折返梭式帶式輸送機及伸縮溜筒安裝在裝車塔架上，緩沖倉的出料口位于可折返梭式帶式輸送機的上方；可折返梭式帶式輸送機的兩端分別設有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：付博，曾維哲，
申請(專利權)人：泰富國際工程有限公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43