一種氣囊框與儀表板的固定結構及汽車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種氣囊框與儀表板的固定結構及汽車，該氣囊框與儀表板的固定結構包括：氣囊框，氣囊框內部嵌有鋼板；儀表板骨架；以及加強板，加強板固定在儀表板骨架內部，且氣囊框與儀表板骨架通過螺栓連接。本實用新型專利技術的方案可避免在高低溫情況下氣囊起爆時，因固定結構失效造成飛濺物數量及尺寸超標等失效模式，從而影響到乘客的人身安全。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種氣囊框與儀表板的固定結構及汽車，該氣囊框與儀表板的固定結構包括：氣囊框，氣囊框內部嵌有鋼板；儀表板骨架；以及加強板，加強板固定在儀表板骨架內部，且氣囊框與儀表板骨架通過螺栓連接。本技術的方案可避免在高低溫情況下氣囊起爆時，因固定結構失效造成飛濺物數量及尺寸超標等失效模式，從而影響到乘客的人身安全。【專利說明】一種氣囊框與儀表板的固定結構及汽車
本技術涉及汽車內飾領域，尤其涉及一種氣囊框與儀表板的固定結構及汽車。
技術介紹
對于常用的隱藏式副駕駛氣囊框的固定結構，除了改用螺釘固定外，如圖1所示，大多使用卡接結構。然而，在高溫，如85°C時，氣囊框的材料(TPE/TPO等熱塑性彈性體)會變得更加彈性化；在低溫，如_35°C時，氣囊框的材料(TPE/TPO等熱塑性彈性體)會變得更加脆性化。從而使氣囊框與儀表板的卡接固定結構無法起到常溫狀態下的約束作用，導致氣囊框脫離儀表板本體，在氣囊起爆時沖擊前風擋，對乘客的安全造成二次傷害。 所以，有必要提供一種氣囊框與儀表板的固定結構，使得在高低溫情況下仍然可以使氣囊框與儀表板固定良好。
技術實現思路
為了克服現有技術中存在的上述問題本技術提供了一種氣囊框與儀表板的固定結構及汽車。 為了解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案: 依據本技術的一個方面，提供了一種氣囊框與儀表板的固定結構，包括: 氣囊框，氣囊框內部嵌有鋼板； 儀表板骨架；以及 加強板，加強板固定在儀表板骨架內部，且氣囊框與儀表板骨架通過螺栓連接。 可選地，加強板通過注塑形式內嵌在儀表板骨架內部。 可選地，氣囊框與鋼板通過注塑成型。 可選地，螺栓焊接在加強板上。 可選地，氣囊框上設有多個過孔，且螺栓穿過過孔，并與螺母配合將氣囊框和儀表板骨架緊固。 可選地，鋼板為1.2毫米厚的鈑金。 依據本技術的另一個方面，還提供了一種汽車，包括上述所述的氣囊框與儀表板的固定結構。 本技術的有益效果是: 本技術的氣囊框與儀表板的固定結構，在現有技術中的卡接固定結構中，進行改良。在氣囊框內增加一內嵌的鋼板，且在儀表板骨架上增加一固定在內部的加強板，并通過螺栓將該氣囊框和儀表板骨架固定連接，避免了在高低溫情況下氣囊起爆時，因固定結構失效造成飛濺物數量及尺寸超標等失效模式，從而保護了乘客的人身安全。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1表示現有技術中氣囊框與儀表板的固定結構的剖面圖； 圖2表示本技術的氣囊框與儀表板的固定結的剖面圖； 圖3表示圖2中A視圖。 其中圖中:1、氣囊框；2、鋼板；3、儀表板骨架；4、螺栓；5、螺母。 【具體實施方式】 為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本技術進行詳細描述。 作為本技術的一個實施例，如圖2所示，該氣囊框與儀表板的固定結構包括: 氣囊框1，氣囊框I內部嵌有鋼板2 ； 儀表板骨架3 ；以及 加強板，加強板固定在儀表板骨架3內部，且氣囊框I與儀表板骨架3通過螺栓4連接。 本技術的氣囊框與儀表板的固定結構，在氣囊框I內增加一內嵌的鋼板2，且在儀表板骨架3上增加一固定在內部的加強板，并通過螺栓4將該氣囊框I和儀表板骨架3固定連接，使得即使在高低溫時(高溫85°C、低溫_35°C )，仍然可以使氣囊框I與儀表板骨架3固定良好，避免了在高低溫情況下氣囊起爆時，因固定結構失效造成飛濺物數量及尺寸超標等失效模式，從而保護了乘客的人身安全。 可選地，加強板通過注塑形式內嵌在儀表板骨架3內部，增加了儀表板骨架3的牢固效果。 可選地，螺栓4焊接在加強板上。本技術的氣囊框與儀表板的固定結構中，通過焊接形式將螺栓4固定在加強板上，使得螺栓4不易從加強板上脫落，進而使得在氣囊起爆時，氣囊框I與儀表板骨架3不易分離。 可選地，氣囊框I與鋼板2通過注塑成型，增加了氣囊框I與儀表板骨架3之間的緊固效果，使得在高低溫情況下氣囊起爆時，本技術的氣囊框與儀表板的固定結構不會輕易失效而造成飛濺物數量及尺寸超標等失效模式。 可選地，氣囊框I上設有多個過孔，且螺栓4穿過過孔，并與螺母5配合將氣囊框I和儀表板骨架3緊固。螺栓4與螺母5的配合使得氣囊框I與儀表板骨架3之間的固定效果更牢固。 可選地，鋼板2為1.2毫米厚的鈑金。由于鈑金具有重量輕、強度高、成本低、大規模量產性能好等特點，所以鋼板2的具體材料可選用鈑金。當然，可以理解的是，鋼板2所采用的材料并不限于此。 依據本技術的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述實施例中的氣囊框與儀表板的固定結構。 以上所述的是本技術的優選實施方式，應當指出對于本
的普通人員來說，在不脫離本技術所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本技術的保護范圍內。【權利要求】1.一種氣囊框與儀表板的固定結構，其特征在于，包括: 氣囊框(I)，所述氣囊框(I)內部嵌有鋼板(2); 儀表板骨架(3)；以及 加強板，所述加強板固定在所述儀表板骨架(3)內部，且所述氣囊框(I)與所述儀表板骨架⑶通過螺栓⑷連接。2.如權利要求1所述的氣囊框與儀表板的固定結構，其特征在于，所述加強板通過注塑形式內嵌在所述儀表板骨架(3)內部。3.如權利要求1所述的氣囊框與儀表板的固定結構，其特征在于，所述氣囊框(I)與鋼板(2)通過注塑成型。4.如權利要求1所述的氣囊框與儀表板的固定結構，其特征在于，所述螺栓(4)焊接在所述加強板上。5.如權利要求1所述的氣囊框與儀表板的固定結構，其特征在于，所述氣囊框(I)上設有多個過孔，且所述螺栓(4)穿過所述過孔，并與螺母(5)配合將所述氣囊框(I)和儀表板骨架⑶緊固。6.如權利要求1所述的氣囊框與儀表板的固定結構，其特征在于，所述鋼板(2)為1.2毫米厚的鈑金。7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1?6任意一項所述的氣囊框與儀表板的固定結構。【文檔編號】B60R21/205GK204264094SQ201420642511【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日 【專利技術者】楊曉波, 杜貽帥, 李向東 申請人:北京汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種氣囊框與儀表板的固定結構，其特征在于，包括：氣囊框(1)，所述氣囊框(1)內部嵌有鋼板(2)；儀表板骨架(3)；以及加強板，所述加強板固定在所述儀表板骨架(3)內部，且所述氣囊框(1)與所述儀表板骨架(3)通過螺栓(4)連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊曉波，杜貽帥，李向東，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11