插置式貨架制造技術

一種插置式貨架，其特征在于它包括架體（１）、活架（４）、靜架（５）、貨物防顫跳機構、減震機構，所述的架體（１）的底座（６）上形成有一個裝卸料工作腔（７）；所述的活架（４）有多個，分別鉸設在架體（１）的內二側，每個活架（４）上形成有若干插件槽（２）；所述的靜架（５）位于架體（１）內二側的底部，其上形成有若干插件槽（２′）；所述的貨物防顫跳機構鉸設在架體（１）兩側，且對準于位于最上面的活架（４）的上平面；所述的減震機構有若干對，每對減震機構設在用于將每個活架（４）鉸接到架體（１）內二側的支撐腳（１９）上，且每對減震機構分別與活架（４）的兩側相配合。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及一種插置式貨架，尤其是一種專用于周轉片狀零配件、原材料的貨架。
技術介紹
人們在傳統意義上認為的貨架，一般是指商業、企業等用于存放物品的貨架，這種貨架通常處于靜態設置狀態。隨著工業化進程的加速，企業與企業之間的配套合作越來越普及。不少企業如生產車輛、飛機、重型設備、儀器、專業機械等等之類的企業，往往要從配套廠或特定的合作商那里運進為自己所生產的終端產品配套的半成品、原材料等，從而涉及到用以周轉這些半成品、原材料的專用貨架。以汽車生產企業為例，汽車的內裝飾件等屬于片狀零部件，這類部件不能以堆積、疊置之類的方式處于運輸狀態，否則為引起損傷，甚至在運輸途中的震動等因素也必須考慮。因為汽車生產廠屬于終端產品——汽車整車的組裝單位，為其配套的企業一般都比較多，所以，要從各配套企業將配套件運送到組裝整車的生產線上或倉庫作暫時儲存，對配套件的保護尤其是對前述的片狀配套件的保護必須是嚴之又嚴、慎之又慎。否則會損及整車的質量。然而，由于目前缺少一種既結構簡單、運輸安全、又能體現裝、卸方便的適于周轉運送片狀零件、原材料的專用貨架，因此在運送和裝卸過程中不時發生配套件損壞的情形。
技術實現思路
本技術的任務是要提供一種結構合理的、在運輸過程中不會因諸如顛簸之類的因素而導致片狀零部件或半成品或原材料等損壞的、裝卸方便的插置式貨架。本技術的任務是這樣來完成的，一種插置式貨架，它包括架體1、活架4、靜架5、貨物防顫跳機構、減震機構，所述的架體1的底座6上形成有一個裝卸料工作腔7；所述的活架4有多個，分別鉸設在架體1的內二側，每個活架4上形成有若干插件槽2；所述的靜架5位于架體1內二側的底部，其上形成有若干插件槽2′；所述的貨物防顫跳機構鉸設在架體1兩側，且對準于位于最上面的活架4的上平面；所述的減震機構有若干對，每對減震機構設在用于將每個活架4鉸接到架體1內二側的支撐腳19上，且每對減震機構分別與活架4的兩側相配合。本技術的活架4包括一對支撐腳19、一對活動轉板14、14′、一對轉板橫梁13、13′、一底座板8、托板18、定位板16，一對支撐腳19垂固在架體1的立柱17上，一對活動轉板14、14′鉸接在一對支撐腳19上，一對轉板橫梁13、13′的二端分別與一對活動轉板14、14′相固定，底座板8聯結在一對活動轉板14、14′的下部，托板18、定位板16兩者相疊合地固定在一對轉板橫梁13、13′上，定位板16表面形成有以一定間距相隔的若干槽腔，藉由該槽腔構成插件槽2。本技術所述的各活動轉板14、14′的下部各形成有一凸臺11，凸臺11與減震機構相配合。本技術的貨物防顫跳機構包括一對支撐腳19′、一對限位轉板20、一柔性壓輥21、一對彈簧3，一對支撐腳19′基部垂固在架體1的立柱17上，前端與限位轉板20的下部鉸接，限位轉板20的上部分別連接柔性壓輥21，一對彈簧3的二端分別固定在限位轉板20和支撐腳19′上。本技術的減震機構包括減震座22、減震彈簧25、調整螺釘24、固定螺母23，減震座22設在支撐腳19上，減震彈簧25套置在調整螺釘24上，調整螺釘24穿設在減震座22上，固定螺母23旋置在穿過減震座22的調整螺釘24端部的螺紋段上，調整螺釘24的前端部與限位轉板20上的凸臺11相對應并相觸。本技術的活架4在架體1二內側自上而下多層設置，在架體1腔體內自內而外多列設置，在架體二側的活架4上的插件槽2相互處于一一對應的同一直線上。本技術具有結構簡單、在運送插片材料的過程中不會因車輛顛簸而引起損壞、裝貨和卸貨十分方便的優點。附圖及圖面說明附圖說明圖1為本技術整體結構示意圖。圖2為本技術的局部結構裝配圖。具體實施方式請參閱圖1、圖2，架體1主要包括立柱17、聯結桿、架座6。以圖1為例，架體1的三側即左、右、后側是合圍著的，但前側則形成敞口，而且架座6在朝向敞口一側的方向形成有一個裝卸料工作腔7。該裝卸料工作腔7的作用是便于裝卸料工進入該區域作業，為裝卸料提供省力、方便之利。圖1中示的架體1的左、右、后側為透過式即柵欄式，如果形成封閉式也是完全可以的。在架座6的內表面還鋪固有網底板9，可防止作業人員在作業過程中的打滑，在架座6的外底部還增設支腳15。活架4可依據實際尤其是依據整個架體1的尺寸大小、深淺狀況自上而下地在架體1二側的立柱17上設置所需的層數以及自內而外地設置所需的列數，圖中作為一個具體的實施例揭示了三層二列。現申請人結合圖2以一個單元的活架4為例敘述其裝配關系。定位板16、托板18由螺釘29經螺孔26而固定在一對轉板橫梁13、13′上，一對活動轉板14、14′則各通過銷軸12經螺孔27與一對支撐腳19鉸設。定位板16的表面形成有以一定間距間隔的若干凸條，兩相鄰凸條之間為凹槽，藉由該凹槽而形成為插件槽2。見圖1所示，靜架5被設置在活架4的最下部，它既可以直接與架座6二側固定，也可以與立柱17的下部固定，該靜架5的結構及其組裝方式與活架4相仿，所區別點在于它無須象活架4那樣與支撐腳19鉸連，靜架5直接由位于固定板10下部的底座板8′與架座6相固。相對設置于架體1下部的靜架5上的插件槽2′相互保持同一基準線上。貨物防顫跳機構配設在多層設置的最上面一層的活架4上方，其一對支腳腳19′與架體1的立柱17垂固，前端與一對限位轉板20構成鉸接，柔性壓輥21是通過其壓輥軸二端與限位轉板20相固的，在壓輥軸外套置如橡膠之類的柔性物構成柔性壓輥21，當一枚枚插件插在活架4上的插件槽2上后，將一對限位轉板20在克服彈簧3的拉力后向前翻展一定角度，便可使柔性壓輥21輕柔地擋壓在插件的上表面。這樣，可避免運輸途中遇到路況較差的路段致使車輛顛簸而引起插件顫跳的情形。減震裝置被設在支撐腳19、19′上，通過其調整螺釘24的前端與活動轉板14的凸臺11相對應來實現達到緩解因在運輸途中產生的對活架4的左、右向沖擊。使用本技術將配件從甲地運往乙地時，先是向上翻展位于最底一層的靜架5上方的所有活架4，將一枚枚片狀物依次插置在相對設置于架體1內二側的靜架5上的各插件槽2′；裝畢，向下翻展靜架5上面一層的活架4，對其裝缷，依此類推直至最上面一層的活架4上的貨物裝完，然后向下翻展柔性壓輥21，使輥體部分壓擋在最上面的活架4上的貨物上。卸去物件的順序與裝運正好相反，自上而下卸除。在運輸途中的橫向沖擊由減震機構緩解或消除，而縱向沖擊則由貨物防顫跳機構緩解或消除。權利要求1.一種插置式貨架，其特征在于它包括架體(1)、活架(4)、靜架(5)、貨物防顫跳機構、減震機構，所述的架體(1)的底座(6)上形成有一個裝卸料工作腔(7)；所述的活架(4)有多個，分別鉸設在架體(1)的內二側，每個活架(4)上形成有若干插件槽(2)；所述的靜架(5)位于架體(1)內二側的底部，其上形成有若干插件槽(2′)；所述的貨物防顫跳機構鉸設在架體(1)兩側，且對準于位于最上面的活架(4)的上平面；所述的減震機構有若干對，每對減震機構設在用于將每個活架(4)鉸接到架體(1)內二側的支撐腳(19)上，且每對減震機構分別與活架(4)的兩側相配合。2.根據權利要求1所述的插置式貨架，其特征在于活架(4)包括一對支撐腳(19)、一對活動轉板(本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉昌旭，
申請(專利權)人：中外合資常熟明輝焊接器材有限公司，
類型：實用新型
國別省市：