車輛運輸半掛車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種包含可伸縮抽板裝置的車輛運輸半掛車，包括車架、設置在車架尾端左右對稱的兩個后立柱和設置在車架尾端下部的后抽板裝置，其中后抽板裝置包括：固定在車架尾端下部車架內并以車架前后導向的外導軌、設置于外導軌內并可沿車架前后方向內外伸縮的第一外抽板及其內設的內導軌、設置于第一外抽板內并可沿內導軌內外伸縮的第二外抽板、可與伸出時的第二外抽板以可拆卸的方式連接的橫桿和兩根斜拉桿，每一斜拉桿上端與后立柱上部以可拆卸的方式連接，下端與橫桿端部以可拆卸的方式直接或間接連接。本實用新型專利技術的車輛運輸半掛車解決半掛車長度不足或半掛車空間浪費的問題，滿足車輛運輸車的裝車通用性功能。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車輛運輸半掛車，特別涉及包含可伸縮后抽板裝 置的半掛車。
技術介紹
由于各種商品車例如轎車的車身長度不一。如果以裝載商品車數量不 變為前提以裝較長車身的商品車來設計車輛運輸半掛車長度時，當裝運 較短的商品車時，這就造成了半掛車整車空間的浪費；而以裝較短商品車 來設計半掛車長度時，就有可能造成車輛運輸半掛車整車長度的不夠。為 了適合多種商品車的裝載，目前已有在半掛車尾端下部設置后抽板結構， 以滿足在運載較短商品車時，不使用后抽板結構即可滿足運輸要求；而在 運載較長商品車時，通過借助后抽板結構的設置，保證可以安全、有效地 運載商品車。圖1是一種已有的車輛運輸半掛車的結構，從圖可見，在半掛車尾端 下部，設置有后抽板(如橢圓圈M內所示)，以滿足上述運輸不同車身長度 的商品車的要求。但是，如上所述及圖l可知，現有結構僅能部分的滿足 上述運輸不同車身長度的商品車的要求，在抽板加長后而后懸一定的情況 下，抽板將不能完全縮回到整車內，這就不僅影響了美觀，而且還加長了 整車長度；并且它們的結構強度較低。
技術實現思路
本技術所要解決的問題是克服現有車輛運輸半掛車在運輸不同 車身長度的商品車的情況下可能出現的半掛車長度不足或半掛車空間浪 費的問題。為了解決上述問題，本技術提供了一種新型的車輛運輸半掛車， 包括車架、設置在車架尾端左右對稱的兩個后立柱和設置在車架尾端下部4的后抽板裝置，其中，所述后抽板裝置包括-a) 固定在車架尾端下部車架內并以車架前后導向的外導軌；b) 設置于所述外導軌內并可沿車架前后方向內外伸縮的第一外抽板， 所述第一外抽板為空腔結構并在該空腔結構內部設置有以車架前后導向 的內導軌；c) 設置于所述第一外抽板內并可沿內導軌內外伸縮的第二外抽板；d) 橫桿，所述橫桿與伸出時的第二外抽板以可拆卸的方式連接；和e) 兩根斜拉桿，每一斜拉桿上端與后立柱上部以可拆卸的方式連接， 下端與橫桿端部以可拆卸的方式連接。根據本技術的構思，其中所述的外導軌、第一外抽板和第二外抽 板為相互獨立的兩套，并可供待運載商品車在其上通過。根據本技術的構思，其中所述的第一外抽板在外導軌內的相對位 置經調節后通過活動插銷固定。根據本技術的構思，其中所述的第二外抽板在內導軌內的相對位 置經調節后通過活動插銷固定。根據本技術的構思，其中所述的后立柱上部和橫桿兩端分別設置 有支架；所述斜拉桿的兩端分別與后立柱上部的支架和橫桿的支架以可拆 卸的方式連接。根據本技術的構思，其中所述可拆卸連接由包括螺栓、平墊、槽 母和開口銷的部件構成。為了解決上述問題，本技術提供了另一種構思的新型車輛運輸半 掛車，其包括車架、設置在車架尾端左右對稱的兩個后立柱和設置在車架 尾端下部的后抽板裝置，其中，所述后抽板裝置包括a) 固定在車架尾端下部車架內并以車架前后導向的外導軌，b) 設置于所述外導軌內并可沿車架前后方向內外伸縮的第一外抽板， 所述第一外抽板為空腔結構并在該空腔結構內部設置有以車架前后導向 的內導軌，c) 設置于所述第一外抽板內并可沿內導軌內外伸縮的第二外抽板，d) 橫桿，所述橫桿與伸出時的第二外抽板以可拆卸的方式連接，和e) 兩根斜拉桿，每一斜拉桿上端與后立柱上部以可拆卸的方式連接，f)水平設置的"U"形保險桿，其兩自由端分別與左右兩后立柱連接， 其兩側桿中部與斜拉桿下端連接；所述橫桿兩端通過左右兩根垂直設置的 支撐桿分別與保險桿的兩側桿中部連接；所述的連接均為可拆卸的方式連 接。 '根據第二構思，其中所述保險桿的兩側桿長度是可調節的。通過此調 節，在第二外抽板完全抽出時可使保險桿的后桿位于第二外抽板的后部； 在僅抽出第一外抽板時可使保險桿的后桿位于第一外抽板的后部。根據本技術的第二構思，其中所述的外導軌、第一外抽板和第二 外抽板為相互獨立的兩套，并可供待運載商品車在其上通過；所述的第一 外抽板在外導軌內的相對位置經調節后通過活動插銷固定；和/或所述的 第二外抽板在內導軌內的相對位置經調節后通過活動插銷固定。通過本技術提供的包含可伸縮抽板裝置的車輛運輸半掛車，其伸 縮抽板采用內外兩層伸縮結構，第一外抽板在車架導軌內滑動，第二外抽 板在第一外抽板的外導軌內滑動，可有效地調整踏板伸縮長度，控制收縮 后踏板長度，增加車輛安全性。由此克服半掛車長度不足或半掛車空間浪 費的問題，滿足車輛運輸車的裝車通用性功能，同時抽板又能完全縮回到 整車內，保證其總長，兼美觀性。當裝較長車時需要抽板完全抽到最大狀 態情況下，可對其加裝斜拉桿裝置進行加強。附圖說明圖1是現有的車輛運輸半掛車后部的局部視圖。圖2是包括保險桿系統的車輛運輸半掛車的后抽板裝置完全伸展狀 態下半掛車后部的局部側視圖。 圖3是圖2的俯視圖。圖4是根據圖2的第二外抽板完全推進而第一外抽板完全伸出狀態下 半掛車后部的局部側視圖。 圖5是圖4的俯視圖。圖6是根據圖2的第二外抽板和第一外抽板均完全推進狀態下半掛車 后部的局部側視圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是圖2中B部位的局部放大示意圖。 圖9是圖2中A-A部位的局部放大示意圖。 圖10是圖2中P-P部位的局部放大示意圖。 圖11是圖2中C-C部位的局部放大示意圖。圖12是不包括保險桿系統的后抽板裝置完全伸展狀態下半掛車后部 的局部側視圖。圖13是圖12的俯視圖。圖14是根據圖2的第一外抽板和第二外抽板均完全伸出狀態下運載 商品車時半掛車后部的局部側視圖。圖15是根據圖2的第一外抽板伸出而第二外抽板推進狀態下下運載 商品車時半掛車后部的局部側視圖。圖16是根據圖2的第一外抽板和第二外抽板均完全推進狀態下運載 商品車時半掛車后部的局部側視圖。其中，主要附圖符號說明如下1、第二外抽板14、第一外抽板邊梁2、活動插銷15、筋板3、第一外抽板16、連接板4、尾橫梁17、加強板5、車架橫梁18、加強管6、外導軌19、筋板7、橫桿20、車架8、連接件21、耳板9、保險桿22、支撐桿10、后立柱23、內導軌11、>斜拉桿24、保險桿后桿12.、沖孔面板25、保險桿側桿13、墊桿具體實施方式以下參考附圖通過具體實施方式進一步說明本技術，目的是為了 便于理解本技術而作說明之用，并非用于限制本技術。本技術的構思是，為克服現有車輛運輸半掛車長度不足或半掛車空間浪費的問題，而設置采用內外兩層伸縮結構的可伸縮抽板裝置。如圖2至圖16所示，圖2是本技術包括保險桿系統的車輛運輸 半掛車的后抽板裝置完全伸展狀態下半掛車后部的局部側視圖。圖3~圖 11是包括保險桿系統的方案在各種狀態下的示意圖。圖12是本技術 車輛運輸半掛車不包括保險桿系統的方案的后抽板裝置完全伸展狀態下 半掛車后部的局部側視圖。圖13是圖12的俯視圖。圖14 圖16是本實 用新型車輛運輸半掛車包括保險桿系統的方案在運載不同車身長度的商 品車時半掛車后部的局部側視圖。本技術提供的一種不包括保險桿系統的車輛運輸半掛車，包括車 架20、設置在車架20尾端左右對稱的兩個后立柱10和設置在車架20尾 端下部的后抽板裝置，其中，所述后抽板裝置包括a)固定在車架20尾 端下部車架內并以車架前后導向的外導軌6; b)設置于所述外導軌6內并 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛運輸半掛車，包括車架、設置在車架尾端左右對稱的兩個后立柱和設置在車架尾端下部的后抽板裝置，其特征在于，所述后抽板裝置包括：　　　　ａ）固定在車架尾端下部車架內并以車架前后導向的外導軌；　　　　ｂ）設置于所述外導軌內并可沿車架前后方向內外伸縮的第一外抽板，所述第一外抽板為空腔結構并在該空腔結構內部設置有以車架前后導向的內導軌；　　　　ｃ）設置于所述第一外抽板內并可沿內導軌內外伸縮的第二外抽板；　　　　ｄ）橫桿，所述橫桿與伸出時的第二外抽板以可拆卸的方式連接；和　　　　ｅ）兩根斜拉桿，每一斜拉桿上端與后立柱上部以可拆卸的方式連接，下端與橫桿端部以可拆卸的方式連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄔世鋒，張正國，
申請(專利權)人：中國國際海運集裝箱集團股份有限公司，中集車輛集團有限公司，揚州中集通華專用車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：94[中國|深圳]