一種雙離合器變速箱油道密封墊制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種雙離合器變速箱油道密封墊，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。該雙離合器變速箱油道密封墊包括：帶狀結(jié)構(gòu)的密封墊本體，所述密封墊本體上設(shè)置有多個(gè)過(guò)油孔，所述過(guò)油孔的個(gè)數(shù)與變速箱油道口的數(shù)目相同；所述密封墊本體的上端面與變速箱上殼體貼合，所述密封墊本體的下端面與變速箱下殼體貼合，每個(gè)所述過(guò)油孔分別對(duì)應(yīng)一個(gè)所述變速箱油道口。該雙離合器變速箱油道密封墊，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，能夠同時(shí)對(duì)變速箱上殼體和變速箱下殼體之間的多個(gè)集成油道進(jìn)行密封。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)配件
，特別涉及一種雙離合器變速箱油道密封墊。
技術(shù)介紹
雙離合器變速箱是通過(guò)液壓油實(shí)現(xiàn)換擋動(dòng)力、潤(rùn)滑冷卻及雙離合器結(jié)合的介質(zhì)，在變速箱上殼體和變速箱下殼體之間存在大量的油道。為了防止液壓油在變速箱油道流動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生泄露，需要在變速箱油道口處加裝密封墊。現(xiàn)有技術(shù)中，變速箱的上、下殼體之間的每個(gè)油道口處都設(shè)置有一個(gè)O型密封圈，通過(guò)密封圈分別對(duì)每個(gè)油道進(jìn)行密封。由于每個(gè)O型密封圈分別占用一定的安裝空間，要求相鄰兩個(gè)油道之間的距離較大。隨著動(dòng)力總成小型化的要求，變速箱整體需要進(jìn)行小型化設(shè)計(jì)，將變速箱上、下殼體之間的多個(gè)油道集成在一起，將油道壁厚大幅減小，從而導(dǎo)致相鄰兩個(gè)油道之間的距離減小，從而無(wú)法在每個(gè)油道口處分別加裝獨(dú)立的O型密封圈，進(jìn)而導(dǎo)致無(wú)法對(duì)多個(gè)集成油道進(jìn)行有效密封。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種雙離合器變速箱油道密封墊，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，能夠同時(shí)對(duì)變速箱上殼體和變速箱下殼體之間的多個(gè)集成油道進(jìn)行密封。本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下:一種雙離合器變速箱油道密封墊，包括:帶狀結(jié)構(gòu)的密封墊本體，所述密封墊本體上設(shè)置有多個(gè)過(guò)油孔，所述過(guò)油孔的個(gè)數(shù)與變速箱油道口的數(shù)目相同；所述密封墊本體的上端面與變速箱上殼體貼合，所述密封墊本體的下端面與變速箱下殼體貼合，每個(gè)所述過(guò)油孔分別對(duì)應(yīng)一個(gè)所述變速箱油道口。優(yōu)選地，所述過(guò)油孔的尺寸大于或等于與其對(duì)應(yīng)的變速箱油道口的尺寸。優(yōu)選地，相鄰兩個(gè)所述過(guò)油孔之間的距離與所述過(guò)油孔對(duì)應(yīng)的兩個(gè)變速箱油道口之間的距離相等。優(yōu)選地，每個(gè)所述過(guò)油孔的周?chē)O(shè)置有至少一條環(huán)狀的密封筋。優(yōu)選地，所述密封筋為兩條，且兩條所述環(huán)狀的密封筋呈同心圓排布。 優(yōu)選地，相鄰兩個(gè)所述過(guò)油孔周?chē)乃雒芊饨钕嗷ソ诲e(cuò)排布。優(yōu)選地，所述密封筋采用多孔硫化橡膠制成。優(yōu)選地，所述密封墊本體上設(shè)置有與所述變速箱下殼體上的銷(xiāo)孔配合的定位銷(xiāo)。優(yōu)選地，所述定位銷(xiāo)為兩個(gè)，一個(gè)所述定位銷(xiāo)位于所述密封墊本體的末端，另一個(gè)所述定位銷(xiāo)位于相鄰兩個(gè)所述過(guò)油孔之間。優(yōu)選地，所述密封墊本體采用金屬制成，多個(gè)所述過(guò)油孔沿所述密封墊本體的中軸線(xiàn)串行排布。本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的雙離合器變速箱油道密封墊，通過(guò)在密封墊本體上設(shè)置多個(gè)過(guò)油孔，且將過(guò)油孔的個(gè)數(shù)與變速箱油道口的數(shù)目設(shè)置為相同，從而使得每個(gè)過(guò)油孔分別對(duì)應(yīng)一個(gè)變速箱油道口，安裝時(shí)，將密封墊本體的上端面與變速箱上殼體貼合，將密封墊本體的下端面與變速箱下殼體貼合，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，能夠?qū)ψ兯傧渖蠚んw和變速箱下殼體之間的多個(gè)集成油道同時(shí)進(jìn)行密封。【附圖說(shuō)明】為了更清楚地說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本專(zhuān)利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其他的實(shí)施例及其附圖。圖1是本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的變速箱上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的變速箱下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的一種雙離合器變速箱油道密封墊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的A向視圖。附圖標(biāo)記:1-密封墊本體；2-過(guò)油孔；3-變速箱油道口 ； 4-變速箱上殼體；5-變速箱下殼體；6-密封筋；7-定位銷(xiāo)。【具體實(shí)施方式】為使本專(zhuān)利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本專(zhuān)利技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專(zhuān)利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有實(shí)施例都屬于本專(zhuān)利技術(shù)的保護(hù)范圍。本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供了一種雙離合器變速箱油道密封墊，如圖1至圖4所示，包括:帶狀結(jié)構(gòu)的密封墊本體1，密封墊本體I上設(shè)置有多個(gè)過(guò)油孔2，過(guò)油孔2的個(gè)數(shù)與變速箱油道口 3的數(shù)目相同；密封墊本體I的上端面與變速箱上殼體4貼合，密封墊本體I的下端面與變速箱下殼體5貼合，每個(gè)過(guò)油孔2分別對(duì)應(yīng)一個(gè)變速箱油道口 3。該雙離合器變速箱油道密封墊，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，能夠?qū)ψ兯傧渖蠚んw4和變速箱下殼體5之間的多個(gè)集成油道同時(shí)進(jìn)行密封。為了使液壓油的流量能夠滿(mǎn)足要求，上述過(guò)油孔2的尺寸大于或等于與其對(duì)應(yīng)的變速箱油道口 3的尺寸，優(yōu)選將過(guò)油孔2的尺寸設(shè)置為略大于變速箱油道口 3的尺寸。上述相鄰兩個(gè)過(guò)油孔2之間的距離與過(guò)油孔2對(duì)應(yīng)的兩個(gè)變速箱油道口 3之間的距離相等，從而能夠保證每個(gè)過(guò)油孔2在空間位置上分別對(duì)應(yīng)一個(gè)變速箱油道口 3。為了對(duì)變速箱油道口 3進(jìn)行嚴(yán)格密封，在每個(gè)過(guò)油孔2的周?chē)O(shè)置有至少一條環(huán)狀的密封筋6。該密封筋6具體為環(huán)狀凸起結(jié)構(gòu)，圍繞過(guò)油孔2的邊緣設(shè)置，在將過(guò)油孔2與變速箱油道口 3配合后，通過(guò)邊緣的密封筋6能夠?qū)ψ兯傧溆偷揽?3進(jìn)一步加強(qiáng)密封，防止液壓油流動(dòng)過(guò)程中發(fā)生泄露。由于流過(guò)每個(gè)過(guò)油孔3的液壓油的壓力不同，從而導(dǎo)致相鄰兩個(gè)過(guò)油孔3的連接部需要承受一定的壓力差，并且基于相鄰兩個(gè)過(guò)油孔3通常不同時(shí)工作，從而使得連接部需要承受來(lái)自?xún)蓚€(gè)方向的不同壓力。為了滿(mǎn)足壓力需求，可以將上述密封筋6設(shè)置為多條，從而在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的情況下，有效延長(zhǎng)使用壽命。優(yōu)選將上述密封筋6設(shè)置為兩條，且兩條環(huán)狀的密封筋6呈同心圓排布，從而保證受力均勻。基于排布空間限制，可以將相鄰兩個(gè)過(guò)油孔3周?chē)拿芊饨?設(shè)置為相互交錯(cuò)排布，使得相鄰的密封筋6之間相互交叉、形成封閉結(jié)構(gòu)，從而進(jìn)一步提升加強(qiáng)強(qiáng)度及密封效果，滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓縮率及填充率的要求。其中，上述密封筋6具體可以采用多孔硫化橡膠制成，充分利用橡膠的彈性形變能力好的優(yōu)點(diǎn)，能夠確保密封效果滿(mǎn)足使用要求。為了安裝便利，上述密封墊本體I上設(shè)置有與變速箱下殼體5上的銷(xiāo)孔配合的定位銷(xiāo)7，在安裝時(shí)，先將定位銷(xiāo)7插入銷(xiāo)孔定位，能夠方便地將每個(gè)過(guò)油孔2與變速箱油道口3相配合。優(yōu)選將定位銷(xiāo)7設(shè)置為兩個(gè)，空間位置上，其中一個(gè)定位銷(xiāo)7位于密封墊本體I的末端，另一個(gè)定位銷(xiāo)7位于相鄰兩個(gè)過(guò)油孔2之間。其中，過(guò)油孔2的數(shù)目取決于變速箱油道口 3的數(shù)目，當(dāng)過(guò)油孔2的個(gè)數(shù)為6個(gè)時(shí)，其中一個(gè)定位銷(xiāo)7具體可以設(shè)置在首端第一個(gè)過(guò)油孔2和第二個(gè)過(guò)油孔2之間。為了保證雙離合器變速箱油道密封墊的整體強(qiáng)度，上述密封墊本體I可以采用金屬制成，從而保證在使用過(guò)程中不易發(fā)生損壞，經(jīng)久耐用。由于變速箱上殼體4和變速箱下殼體5之間的變速箱油道口 3為單排排布，具體可以將多個(gè)過(guò)油孔2沿密封墊本體I的中軸線(xiàn)串行排布，以便過(guò)油孔2與變速箱油道口 3之間嚴(yán)密配合。本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提供的雙離合器變速箱油道密封墊，通過(guò)在密封墊本體上設(shè)置多個(gè)過(guò)油孔，且將過(guò)油孔的個(gè)數(shù)與變速箱油道口的數(shù)目設(shè)置為相同，從而使得每個(gè)過(guò)油孔分別對(duì)應(yīng)一個(gè)變速箱油道口，安裝時(shí)，將密封墊本體的上端面與變速箱上殼體貼合，將密封墊本體的下端面與變速箱下殼體貼合，結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小，能夠?qū)ψ兯傧渖蠚んw和變速箱下殼體之間的多個(gè)集成油道同時(shí)進(jìn)行密封。以上所述僅為本專(zhuān)利技術(shù)的較佳實(shí)施例，并不用以限制本專(zhuān)利技術(shù)，凡在本專(zhuān)利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專(zhuān)利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種雙離合器變速箱油道密封墊，其特征在于，包括:帶狀結(jié)構(gòu)的密封墊本體，所述密封墊本體上設(shè)置有多個(gè)過(guò)油孔，所述過(guò)油孔的個(gè)數(shù)與變速箱油道口的數(shù)目相同；所本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙離合器變速箱油道密封墊，其特征在于，包括：帶狀結(jié)構(gòu)的密封墊本體，所述密封墊本體上設(shè)置有多個(gè)過(guò)油孔，所述過(guò)油孔的個(gè)數(shù)與變速箱油道口的數(shù)目相同；所述密封墊本體的上端面與變速箱上殼體貼合，所述密封墊本體的下端面與變速箱下殼體貼合，每個(gè)所述過(guò)油孔分別對(duì)應(yīng)一個(gè)所述變速箱油道口。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張興林，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：安徽;34