縱橫四座依次互跨立交橋制造技術

本發明專利技術提供一種縱橫四座依次互跨立交橋，屬于交通設施領域，其結構包括在十字路口縱向架設的兩座縱向橋梁和橫向架設的兩座橫向橋梁，所述兩座縱向橋梁的通行方向相反且平行錯開架設，兩座橫向橋梁的通行方向也相反且平行錯開架設；且縱一橋梁跨設在橫一橋梁的上方，橫一橋梁跨設在縱二橋梁的上方，縱二橋梁跨設在橫二橋梁的上方，橫二橋梁跨設在縱一橋梁的上方，上述縱橫四座依次互跨的橋梁之間架設有環形導向橋。本發明專利技術不僅解決了車輛直行、右轉彎、左轉彎和調頭的問題，還解決了原有立交橋體積大、拆遷建筑物多，城中越擁擠的路口因建筑物密集越難以建造普通立交橋的問題。

【技術實現步驟摘要】
【專利說明】(一)
本專利技術涉及一種交通設施，具體地說是一種縱橫四座依次互跨立交橋。(二)
技術介紹
左轉彎是車輛通過十字路口慢，造成交通擁堵的主要原因，為緩解此難題，除了修建立交橋和不準左轉彎外，沒有更好的解決辦法，修建立交橋在繁華的十字路口周邊的固定建筑物限制的立交橋的修建，另外，立交橋的修建造價高，影響了市容市貌；而限制左轉彎又把左轉車輛后移至下幾個十字路口，增加了下幾個十字路口的交通擁堵，上下班高潮時連環造成了多個十字路口的擁堵。限制左轉彎沒有從根本上解決車輛左轉彎的難題，是一種治標不治本的權宜之計。(三)
技術實現思路
本專利技術的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種縱橫四座依次互跨立交橋。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是:技術方案一:通過環行導向通道實現了車輛的左轉向和掉頭的目的，左轉向匝道和掉頭匝道起輔助作用。縱橫四座依次互跨立交橋，包括在十字路口縱向架設的兩座縱向橋梁和橫向架設的兩座橫向橋梁，所述兩座縱向橋梁的通行方向相反且平行錯開架設，兩座橫向橋梁的通行方向也相反且平行錯開架設；且縱一橋梁跨設在橫一橋梁的上方，橫一橋梁跨設在縱二橋梁的上方，縱二橋梁跨設在橫二橋梁的上方，橫二橋梁跨設在縱一橋梁的上方。上述橫一橋梁和縱一橋梁之間架設有第一導向橋，縱一橋梁和橫二橋梁之間架設有第二導向橋，橫二橋梁和縱二橋梁之間架設有第三導向橋，縱二橋梁和橫一橋梁之間架設有第四導向橋，上述第一導向橋、第二導向橋、第三導向橋和第四導向橋形成環行導向通道。所述縱一橋梁和橫一橋梁之間設置有第一右轉向匝道，橫二橋梁與縱一橋梁之間設置有第二右轉向匝道，縱二橋梁與橫二橋梁之間設置有第三右轉向匝道，橫一橋梁與縱二橋梁之間設置有第四右轉向匝道。所述縱一橋梁與橫二橋梁之間設置有第一左轉向匝道，橫二橋梁和縱二橋梁之間設置有第二左轉向匝道，縱二橋梁和橫一橋梁之間設置有第三左轉向匝道，橫一橋梁和縱一橋梁之間設置有第四左轉向匝道。所述縱一橋梁的下橋口和縱二橋梁的上橋口之間設置有第一掉頭匝道，橫二橋梁的下橋口和橫一橋梁的上橋口之間設置有第二掉頭匝道，縱二橋梁的下橋口和縱一橋梁的上橋口之間設置有第三掉頭匝道，橫一橋梁的下橋口和橫二橋梁的上橋口之間設置有第四掉頭匝道。技術方案二:通過左轉向匝道和掉頭匝道實現了車輛的左轉向和掉頭的目的。縱橫四座依次互跨立交橋，包括在十字路口縱向架設的兩座縱向橋梁和橫向架設的兩座橫向橋梁，所述兩座縱向橋梁的通行方向相反且平行錯開架設，兩座橫向橋梁的通行方向也相反且平行錯開架設；且縱一橋梁跨設在橫一橋梁的上方，橫一橋梁跨設在縱二橋梁的上方，縱二橋梁跨設在橫二橋梁的上方，橫二橋梁跨設在縱一橋梁的上方。所述縱一橋梁與橫二橋梁之間設置有第一左轉向匝道，橫二橋梁和縱二橋梁之間設置有第二左轉向匝道，縱二橋梁和橫一橋梁之間設置有第三左轉向匝道，橫一橋梁和縱一橋梁之間設置有第四左轉向匝道。所述縱一橋梁和橫一橋梁之間設置有第一右轉向匝道，橫二橋梁與縱一橋梁之間設置有第二右轉向匝道，縱二橋梁與橫二橋梁之間設置有第三右轉向匝道，橫一橋梁與縱二橋梁之間設置有第四右轉向匝道。所述縱一橋梁的下橋口和縱二橋梁的上橋口之間設置有第一掉頭匝道，橫二橋梁的下橋口和橫一橋梁的上橋口之間設置有第二掉頭匝道，縱二橋梁的下橋口和縱一橋梁的上橋口之間設置有第三掉頭匝道，橫一橋梁的下橋口和橫二橋梁的上橋口之間設置有第四掉頭匝道。本專利技術的縱橫四座依次互跨立交橋與現有技術相比，所產生的有益效果是:本專利技術不僅解決了車輛直行、右轉彎、左轉彎和調頭的問題，還解決了原有立交橋體積大、拆迀建筑物多，城中越擁擠的路口因建筑物密集越難以建造普通立交橋的問題。(四)【附圖說明】附圖1為本專利技術第一個實施例的主視結構示意圖；附圖2為本專利技術第二個實施例的主視結構示意圖；附圖3為本專利技術第三個實施例的主視結構示意圖；附圖4為圖1-3中縱一橋梁、縱二橋梁、橫一橋梁和橫二橋梁的A向結構示意圖；附圖5為圖1-3中縱一橋梁、縱二橋梁、橫一橋梁和橫二橋梁的B向結構示意圖；附圖6為本專利技術第一個實施例的立體結構示意圖。圖中，1、縱一橋梁，2、縱二橋梁，3、橫一橋梁，4、橫二橋梁，5、第一導向橋，6、第二導向橋，7、第三導向橋，8、第四導向橋，9、第一左轉向匝道，10、第二左轉向匝道，11、第三左轉向匝道，12、第四左轉向匝道，13、第一右轉向匝道，14、第二右轉向匝道，15、第三右轉向匝道，16、第四右轉向匝道，17、第一掉頭匝道，18、第二掉頭匝道，19、第三掉頭匝道，20、第四掉頭匝道。(五)【具體實施方式】下面結合附圖1-6對本專利技術的縱橫四座依次互跨立交橋作以下詳細地說明。實施例1:如附圖1、4、5、6所示，本專利技術的縱橫四座依次互跨立交橋，其結構包括在十字路口縱向架設的兩座縱向橋梁和橫向架設的兩座橫向橋梁，所述兩座縱向橋梁的通行方向相反且平行錯開架設，兩座橫向橋梁的通行方向也相反且平行錯開架設；且縱一橋梁I跨設在橫一橋梁3的上方，橫一橋梁3跨設在縱二橋梁2的上方，縱二橋梁2跨設在橫二橋梁4的上方，橫二橋梁4跨設在縱一橋梁I的上方。上述橫一橋梁3和縱一橋梁I之間架設有第一導向橋5，縱一橋梁I和橫二橋梁4之間架設有第二導向橋6，橫二橋梁4和縱二橋梁2之間架設有第三導向橋7，縱二橋梁2和橫一橋梁3之間架設有第四導向橋8，上述第一導向橋5、第二導向橋6、第三導向橋7和第四導向橋8形成環行導向通道。所述縱一橋梁I與橫二橋梁4之間設置有第一左轉向匝道9，橫二橋梁4和縱二橋梁2之間設置有第二左轉向匝道10，縱二橋梁2和橫一橋梁3之間設置有第三左轉向匝道11，橫一橋梁3和縱一橋梁I之間設置有第四左轉向匝道12。所述縱一橋梁I和橫一橋梁3之間設置有第一右轉向匝道13，橫二橋梁4與縱一橋梁I之間設置有第二右轉向匝道14，縱二橋梁2與橫二橋梁4之間設置有第三右轉向匝道15，橫一橋梁3與縱二橋梁2之間設置有第四右轉向匝道16。所述縱一橋梁I的下橋口和縱二橋梁2的上橋口之間設置有第一掉頭匝道17，橫二橋梁4的下橋口和橫一橋梁3的上橋口之間設置有第二掉頭匝道18，縱二橋梁2的下橋口和縱一橋梁I的上橋口之間設置有第三掉頭匝道19，橫一橋梁3的下橋口和橫二橋梁4的上橋口之間當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
縱橫四座依次互跨立交橋，包括在十字路口縱向架設的兩座縱向橋梁和橫向架設的兩座橫向橋梁，其特征在于：所述兩座縱向橋梁的通行方向相反且平行錯開架設，兩座橫向橋梁的通行方向也相反且平行錯開架設；且縱一橋梁(1)跨設在橫一橋梁(3)的上方，橫一橋梁(3)跨設在縱二橋梁(2)的上方，縱二橋梁(2)跨設在橫二橋梁(4)的上方，橫二橋梁(4)跨設在縱一橋梁(1)的上方；上述橫一橋梁(3)和縱一橋梁(1)之間架設有第一導向橋(5)，縱一橋梁(1)和橫二橋梁(4)之間架設有第二導向橋(6)，橫二橋梁(4)和縱二橋梁(2)之間架設有第三導向橋(7)，縱二橋梁(2)和橫一橋梁(3)之間架設有第四導向橋(8)，上述第一導向橋(5)、第二導向橋(6)、第三導向橋(7)和第四導向橋(8)形成環行導向通道；所述縱一橋梁(1)和橫一橋梁(3)之間設置有第一右轉向匝道(13)，橫二橋梁(4)與縱一橋梁(1)之間設置有第二右轉向匝道(14)，縱二橋梁(2)與橫二橋梁(4)之間設置有第三右轉向匝道(15)，橫一橋梁(3)與縱二橋梁(2)之間設置有第四右轉向匝道(16)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王寶民，
申請(專利權)人：王寶民，
類型：發明
國別省市：山東;37