運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)，其包括：分別設(shè)置于運(yùn)車平臺兩側(cè)的側(cè)梁、設(shè)置于運(yùn)車平臺前部的固定框面板、設(shè)置于運(yùn)車平臺后部的后面板、設(shè)置于所述側(cè)梁前部的前端繩鉤和設(shè)置于所述側(cè)梁后部的后端繩鉤，所述的固定框面板與側(cè)梁相連的兩端各設(shè)置一個局部的缺口，其特征在于，所述的前端繩鉤在俯視的方向上位于所述的缺口內(nèi)，所述的后端繩鉤在俯視的方向上與后面板無重疊部。本實用新型專利技術(shù)的方案可順利地克服現(xiàn)有技術(shù)中后面板和固定框面板裝配時會與繩鉤相互干涉的問題。（*該技術(shù)在2017年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種運(yùn)輸車，特別是涉及一種運(yùn)車平臺的結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
當(dāng)前，在新轎車的運(yùn)輸中，轎車大量使用運(yùn)車平臺作為運(yùn)載工具。 這種方式具有適合中短途運(yùn)輸、裝卸快捷、運(yùn)輸靈活、公路運(yùn)輸覆蓋 面廣等優(yōu)點。運(yùn)車平臺作為裝載轎車的工具，在保證轎車進(jìn)、出運(yùn)車平臺的安 全性的同時，也要保證制作安裝的方便。附圖說明圖1是當(dāng)前常見的運(yùn)車平臺的俯視圖。從圖中可見，在運(yùn)車平臺上，兩個側(cè)梁相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)，分別分布著前端繩鉤1和后端繩鉤3。在 固定框面板2，其與側(cè)梁相連的兩端各設(shè)置了一個缺口 5。現(xiàn)有的運(yùn)車 平臺結(jié)構(gòu)為側(cè)梁的前、后端繩鉤與側(cè)梁方管端部和上表面裝平，并且 前、后端繩鉤是沿水平方面設(shè)置在側(cè)梁方管的端部。所述的后端繩鉤 的尺寸較大，并且后端繩鉤在俯視方向上與后面板存在重疊。這種結(jié) 構(gòu)在驅(qū)動框裝配到位后，在進(jìn)行后面板和固定框面板裝配時會與繩鉤 相互干涉，裝配非常不方便。因此改變現(xiàn)有技術(shù)中后面板和固定框面板裝配時會與繩鉤相互千 涉的問題，仍是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中運(yùn)車平臺的后面板和固定 框面板裝配時會與繩鉤相互干涉的問題。為了解決上述問題，本技術(shù)提供了一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)的改進(jìn)， 特別是在運(yùn)車平臺的側(cè)梁上的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。本技術(shù)的技術(shù)方案是如下實現(xiàn)的本技術(shù)提供了一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)，其包括分別設(shè)置于運(yùn)車 平臺兩側(cè)的側(cè)梁、設(shè)置于運(yùn)車平臺前部的固定框面板、設(shè)置于運(yùn)車平 臺后部的后面板、設(shè)置于所述側(cè)梁前部的前端繩鉤和設(shè)置于所述側(cè)梁 后部的后端繩鉤，所述的固定框面板與側(cè)梁相連的兩端各設(shè)置一個局 部缺口，其特征在于，所述的前端繩鉤在俯視的方向上位于所述的局 部缺口內(nèi)。進(jìn)一步的，在上述的側(cè)梁結(jié)構(gòu)中，所述的后端繩鉤的尺寸 縮小，使得后端繩鉤在俯視的方向上與后面板無重疊部。通過本方案， 在運(yùn)車平臺上安裝后面板和固定框面板時，該后面板可以避開所述的 后端繩鉤，該固定框面板可以避開所述的前端繩鉤，使安裝非常方便。進(jìn)一步的，根據(jù)本技術(shù)的運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 的側(cè)梁為方形管，所述的后端繩鉤設(shè)置于側(cè)梁方形管上并與側(cè)梁上表 面平齊。進(jìn)一步的，根據(jù)本技術(shù)的運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于，在側(cè) 梁的中部還包括中部繩鉤。通過上述改進(jìn)，可順利地克服現(xiàn)有技術(shù)中后面板和固定框面板裝 配時會與繩鉤相互干涉的問題。附圉說朋圖l:為現(xiàn)有技術(shù)中常用的一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)的俯視圖。 圖2:為本技術(shù)實施例1 3的運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)的俯視圖。附閣主要符號說明1:前端繩鉤2:固定框面板3:后端繩鉤4:后面板5:缺口6:側(cè)梁7:中部繩鉤具體實施方式以下通過具體的實施例并參考附圖，進(jìn)一步說明本技術(shù)。但 是，這些實施例和附圖只是為了便于理解本技術(shù)而作說明之用， 并非用于限制本技術(shù)。實鱸例l參見圖2，其為本技術(shù)的一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)的俯視圖。該運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置于運(yùn)車平臺兩側(cè)的側(cè)梁6、設(shè)置于運(yùn)車平臺前部的固定框面板2、設(shè)置于運(yùn)車平臺后部的后面板4、設(shè)置于所述側(cè) 梁前部的前端繩鉤1和設(shè)置于所述側(cè)梁后部的后端繩鉤3，所述的固定 框面板2與側(cè)梁6相連的兩端各設(shè)置一個局部的缺口 5。在本實施例中，前端繩鉤1位于側(cè)梁6前部稍靠后的位置，并且 在俯視的方向上看，該前端繩鉤1的設(shè)置位置與固定框面板2無重疊 的部位，而完全位于所述的局部的缺口 5內(nèi)。同時，在本實施例中，前端繩鉤3的尺寸縮小，使得后端繩鉤在 運(yùn)車平臺的俯視方向上看，該后端繩鉤3的設(shè)置位置與后面板4無重 疊的部位。本實施例的技術(shù)方案的優(yōu)點在于，在運(yùn)車平臺上安裝固定框面板 和后面板時，該固定框面板可以避開所述的前端繩鉤，后面板可以避 開所述的后端鉤繩而方便安裝。實鐮例2參見圖2，其為本技術(shù)的一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)的俯視圖。 本實施例的結(jié)構(gòu)特點除了包括實施例1所述的以外，進(jìn)一步的特 征是，所述的側(cè)梁為方形管，所述的后端繩鉤設(shè)置于側(cè)梁方形管上并 與側(cè)梁上表面平齊。本實施例同樣可以產(chǎn)生預(yù)期的效果。實維例3參見圖2，其為本技術(shù)的一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)的俯視圖。 本實施例的結(jié)構(gòu)特點除了包括實施例2所述的以外，進(jìn)一步的特征是，在側(cè)梁的中部還設(shè)置有中部繩鉤。本實施例同樣可以產(chǎn)生預(yù)期 的效果。以上所述，僅為本技術(shù)的具體實施例的詳細(xì)說明與附圖描述， 并非用以限制本技術(shù)，凡是本領(lǐng)域的技術(shù)人員依照本技術(shù)的 精神所做的等效修飾或變化，均應(yīng)包含于本技術(shù)的權(quán)利要求的范 圍內(nèi)。權(quán)利要求1、一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)，其包括分別設(shè)置于運(yùn)車平臺兩側(cè)的側(cè)梁、設(shè)置于運(yùn)車平臺前部的固定框面板、設(shè)置于運(yùn)車平臺后部的后面板、設(shè)置于所述側(cè)梁前部的前端繩鉤和設(shè)置于所述側(cè)梁后部的后端繩鉤，所述的固定框面板與側(cè)梁相連的兩端各設(shè)置一個局部的缺口，其特征在于，所述的前端繩鉤在俯視的方向上位于所述的缺口內(nèi)，所述的后端繩鉤在俯視的方向上與后面板無重疊部。2、 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的側(cè)梁為 方形管，所述的后端繩鉤設(shè)置于側(cè)梁方形管上并與側(cè)梁上表面平齊。3、 如權(quán)利要求1或2所述的運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于，在側(cè)梁的中部還包括中部繩鉤。專利摘要本技術(shù)提供了一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)，其包括分別設(shè)置于運(yùn)車平臺兩側(cè)的側(cè)梁、設(shè)置于運(yùn)車平臺前部的固定框面板、設(shè)置于運(yùn)車平臺后部的后面板、設(shè)置于所述側(cè)梁前部的前端繩鉤和設(shè)置于所述側(cè)梁后部的后端繩鉤，所述的固定框面板與側(cè)梁相連的兩端各設(shè)置一個局部的缺口，其特征在于，所述的前端繩鉤在俯視的方向上位于所述的缺口內(nèi)，所述的后端繩鉤在俯視的方向上與后面板無重疊部。本技術(shù)的方案可順利地克服現(xiàn)有技術(shù)中后面板和固定框面板裝配時會與繩鉤相互干涉的問題。文檔編號B60P3/06GK201068122SQ200720153828公開日2008年6月4日 申請日期2007年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月25日專利技術(shù)者劉佰純, 盧忠禮, 兵 曹, 飛 王 申請人:南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種運(yùn)車平臺結(jié)構(gòu)，其包括：分別設(shè)置于運(yùn)車平臺兩側(cè)的側(cè)梁、設(shè)置于運(yùn)車平臺前部的固定框面板、設(shè)置于運(yùn)車平臺后部的后面板、設(shè)置于所述側(cè)梁前部的前端繩鉤和設(shè)置于所述側(cè)梁后部的后端繩鉤，所述的固定框面板與側(cè)梁相連的兩端各設(shè)置一個局部的缺口，其特征在于，所述的前端繩鉤在俯視的方向上位于所述的缺口內(nèi)，所述的后端繩鉤在俯視的方向上與后面板無重疊部。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉佰純，盧忠禮，王飛，曹兵，
申請(專利權(quán))人：南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司，中國國際海運(yùn)集裝箱集團(tuán)股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]