【技術實現步驟摘要】
一種車用重力自卸貨廂，特別適于井下采礦運輸車用。現有的車用卸載貨廂是由可開式廂斗，液壓動力系統，鉸鏈連接機構等組成。存在著卸載操作復雜，作業效率低，浪費能源，不便于維修，不適于井下采礦運輸等不足。本技術的目的在于提供一種結構簡單，使用方便，作業效率高，成本低廉，特別適于井下采礦運輸車用重力自卸貨廂。本技術的目的是由以下技術方案來實現的由前廂板、兩側廂板、與兩側廂板鉸接的后廂板和底廂板組成的廂斗1，廂斗1的底廂板與疊式板簧4連接，其特征在于疊式板簧4與鉸座5固定，鉸座5與車底盤10上固定的后橋軸座6鉸接，車底盤10的后端與復位板簧7連接，在廂斗1的底廂板的前、后端分別鉸接有前鎖鉤2和后廂板鎖鉤8，在車底盤10的支柱3上設有鎖銷11，前鎖鉤2與鎖銷11相配合。本技術的車用重力自卸貨廂與現有液壓動力卸載貨廂相比，由于本技術采用廂斗通過鉸座與車底盤上固定的后橋軸座鉸接，車底盤支柱上的鎖銷與廂斗底廂板上鉸接的鎖鉤相配合，車底盤的復位板簧與廂斗后廂板鎖鉤相接觸使后廂板開啟的結構，具有結構簡單，使用方便，作業效率高，成本低廉等優點；還由于自卸貨廂卸載高度低，廂斗寬度窄，特別適用于礦井下狹窄巷道運輸。下面利用附圖所示的實施例對本技術作進一步說明。附圖說明圖1為車用重力自卸貨廂結構示意圖。參照圖1，車用重力自卸貨廂的廂斗1由前廂板、兩側廂板、后廂板通過銷釘與兩側廂板鉸接和底廂板組成。在廂斗1底廂板的后端鉸接有后廂板鎖鉤。廂斗1的底廂板與疊式板簧4連接，疊式板簧4與鉸座5固定，鉸座5與車底盤10上固定的后橋軸座6通過銷軸12鉸接，車底盤10的后端與復位板簧7連接，在車底...
【技術保護點】
一種車用重力自卸貨廂，它包括：由前廂板、兩側廂板、與兩側廂板鉸接的后廂板和底廂板組成的廂斗（１），廂斗（１）的底廂板與疊式板簧（４）連接，其特征在于：疊式板簧（４）與鉸座（５）固定，鉸座（５）與車底盤（１０）上固定的后橋軸座（６）鉸接，車底盤（１０）的后端與復位板簧（７）連接，在廂斗（１）的底廂板的前、后端分別鉸接有前鎖鉤（２）和后廂板鎖鉤（８），在車底盤（１０）的支柱（３）上設有鎖銷（１１），前鎖鉤（２）與鎖銷（１１）相配合。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：范建武，李玉亮，關洪澤，
申請(專利權)人：吉林市長城機械制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：22[中國|吉林]
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。