側卸自卸半掛車制造技術

本實用新型專利技術是一種公路長途運輸貨物、并能自卸的側卸自卸半掛車。包含有車架（２）的半掛車底盤（１），在車架（２）上設有與車架（２）左右兩側中的一側鉸接聯接的自卸車廂（３），在自卸車廂（３）與車架（２）之間裝有油缸（４），油缸（４）與半掛底盤（１）的液壓動力連通，自卸車廂（３）可以是２個或２個以上，每個自卸車廂（３）各自配備一套油缸（４）。因此具有不僅能滿足較長或多品種物質的長途運輸需要，載重量大；而且能實現自卸，節約大量人力和物力，卸貨速度快，效率高，不易損壞物質等特點。（*該技術在2015年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種便于卸貨的貨車，特別涉及側卸自卸半掛車。
技術介紹
我國公路近幾年來發展迅速，為公路運輸的迅速發展創造了條件。為了滿足公路的長途運輸，半掛運輸車(又稱牽引汽車)較快。該車具有載貨量大、車身長，卻不失轉彎靈活(轉彎半徑小)等優點。其缺點是不能自卸，卸貨困難，需要靠人力或輔助的起重機械進行卸貨，浪費人力和物力，效率低。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種側卸自卸的半掛車，它不僅能滿足長途運輸的需要，載重量大；而且能實現自卸，節約大量人力和物力，卸貨速度快，效率高。為達到上述目的，本技術采取的技術方案是對半掛車進行改進，將固定在車架上的載貨車箱改為可自卸的。由于半掛車一般都較長，因而本技術一般采用側卸。即本技術包含有車架的半掛底盤，車架上設有自卸車箱，自卸車箱與車架左右兩側中的一側鉸接聯接，在自卸車箱與車架之間裝有油缸，油缸的一端與車架聯接、另一端與自卸車箱聯接，油缸與半掛底盤的液壓動力連通。自卸車箱與車架鉸接一側的側板為可向下旋轉打開的可翻轉側板。當需要卸貨時，打開可翻轉側板，操作半掛底盤的液壓動力，使油缸頂起自卸車箱，自卸車箱以鉸接為中心向上翻轉進行自卸。半掛車的車架都較長，自卸車箱可以是一個，也可以是分體式，即可以是2個或2個以上，這樣可以滿足多種物料的運輸。當自卸車箱為2個或2個以上時，每個自卸車箱均各自配備油缸。分體式的自卸車箱還可用于長軸距自卸車，即分體式自卸車箱的底盤可以是長軸距自卸車底盤。為了在自卸時，不讓所卸貨物不直接落地，可在可翻轉側板的外側設置有側板支腿。當打開可翻轉側板時，側板支腿支地，可翻轉側板與地面成傾斜，所卸貨物沿可翻轉側板下滑至地面，既能防止貨物砸壞地面，貨物本身也不易損壞；又能防止所卸物質進入半掛車底下，妨礙車的行走。一般半掛車的車架都較長，為此本技術設計為側卸。由于本技術將載貨車箱改為自卸式，自卸車箱可以設計成分體式。因此，具有不僅能滿足較長或多品種物質的長途運輸需要，載重量大；而且能實現自卸，節約大量人力和物力，卸貨速度快，效率高，不易損壞物質等特點。附圖說明圖1為本技術示意圖，圖2為圖1的左視圖； 圖3為本技術自卸油缸左右排列的示意圖，圖4為圖3的俯視圖，圖5為圖3的左視圖。具體實施方式本技術由包含有車架(2)的半掛車底盤(1)、自卸車箱(3)、油缸(4)等組成。自卸車箱(3)與車架(2)的左右兩側中的一側鉸接聯接，在自卸車箱(3)與車架(2)之間裝有油缸(4)，油缸(4)的一端與車架(2)聯接、另一端與自卸車箱(3)聯接，油缸(4)與半掛底盤(1)的液壓動力連通。自卸車箱(3)與車架(2)鉸接一側的側板為可向下旋轉打開的可翻轉側板(5)。自卸車箱(3)可以是一個，也可以是分體式，即可以是2個或2個以上，這樣可以滿足多種物質的運輸。當自卸車箱(3)為2個或2個以上時，每個自卸車箱(3)均各自配備一套油缸(4)。當需要運輸較長物質時，自卸車箱(3)為2個，并且左右排列(見附圖3)。當需要運輸多種物質時，自卸車箱(3)可以是2個或更多，如附圖1為3個，沿車架(2)長度方向前后排列，這樣可滿足多種物質的運輸，并可實現自卸。還可在可翻轉側板(5)的外側設置有側板支腿(6)。當打開可翻轉側板(5)時，側板支腿(6)支地，可翻轉側板(5)與地面呈傾斜。在卸貨時，物質順可翻轉側板(5)卸至地面。由上可見，本技術具有不僅能滿足較長或多品種物質的長途運輸需要，載重量大；而且能實現自卸，節約大量人力和物力，卸貨速度快，效率高，不易損壞物質等特點。權利要求1.一種側卸自卸半掛車，包含有車架(2)的半掛車底盤(1)，其特征是車架(2)上設有自卸車箱(3)，自卸車箱(3)與車架(2)左右兩側中的一側鉸接聯接，在自卸車箱(3)與車架(2)之間裝有油缸(4)，油缸(4)的一端與車架(2)聯接、另一端與自卸車箱(3)聯接，油缸(4)與半掛底盤(1)的液壓動力連通，自卸車箱(3)與車架(2)鉸接一側的側板為可向下旋轉打開的可翻轉側板(5)。2.根據權利要求1所述的側卸自卸半掛車，其特征是所述的自卸車箱(3)可以是分體式，即可以是2個或2個以上，每個自卸車箱(3)均各自配備油缸(4)。3.根據權利要求2所述的側卸自卸半掛車，其特征是所述的分體式自卸車箱(3)的底盤可以是長軸距自卸車底盤。4.根據權利要求1所述的側卸自卸半掛車，其特征是在可翻轉側板(5)的外側設置有側板支腿(6)。專利摘要本技術是一種公路長途運輸貨物、并能自卸的側卸自卸半掛車。包含有車架(2)的半掛車底盤(1)，在車架(2)上設有與車架(2)左右兩側中的一側鉸接聯接的自卸車廂(3)，在自卸車廂(3)與車架(2)之間裝有油缸(4)，油缸(4)與半掛底盤(1)的液壓動力連通，自卸車廂(3)可以是2個或2個以上，每個自卸車廂(3)各自配備一套油缸(4)。因此具有不僅能滿足較長或多品種物質的長途運輸需要，載重量大；而且能實現自卸，節約大量人力和物力，卸貨速度快，效率高，不易損壞物質等特點。文檔編號B60P1/16GK2801546SQ200520084618公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月23日 優先權日2005年6月23日專利技術者譚小鳴 申請人:譚小鳴本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種側卸自卸半掛車，包含有車架（２）的半掛車底盤（１），其特征是車架（２）上設有自卸車箱（３），自卸車箱（３）與車架（２）左右兩側中的一側鉸接聯接，在自卸車箱（３）與車架（２）之間裝有油缸（４），油缸（４）的一端與車架（２）聯接、另一端與自卸車箱（３）聯接，油缸（４）與半掛底盤（１）的液壓動力連通，自卸車箱（３）與車架（２）鉸接一側的側板為可向下旋轉打開的可翻轉側板（５）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚小鳴，
申請(專利權)人：譚小鳴，
類型：實用新型
國別省市：37[中國|山東]