拖掛類展縮房車制造技術

一種拖掛類展縮房車，屬汽車拖車領域。目前拖車僅具載貨用途，即使有用客運汽車改裝的房車，但車廂內空間固定不變，功能亦有限。本實用新型專利技術包括底架、底架上面能左右展縮的廂體、左右展縮主傳動系統及導軌總成、立柱、車門、車頂，也可增加車輪、車橋和牽引總成。該房車移動時收縮在一起，靜止時可左右伸展，車內面積增大一倍，可據需要安裝各種設備，不僅具載貨、辦公、旅游、住宿、娛樂、衛生功能，而且還可供軍隊指揮、戰地醫院、石油地質勘探、道路建設、草原牧放、移動售貨等，是一種功能齊全，機動性能和野外作業性能好的理想新型汽車。（*該技術在2012年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及一種交通工具中的汽車拖車，特別是涉及一種拖掛類房車。
技術介紹
現有的汽車拖車是在底盤上加一車箱，僅具有載貨功能，用途單一。其它拖掛類房車雖具有辦公、看電視、食宿、旅游、衛生等功能，但其車廂內空間固定不變，使用面積小，功能少，并且多數是在客運汽車基礎上加以改裝實現的。
技術實現思路
本技術的目的旨在研制一種車身內空間可擴展，用途更廣的拖掛類房車。本技術的技術解決方案是一種拖掛類展縮房車，包括底架、底架上面能左右展縮的廂體，安裝在底架上能實現廂體左右展縮的左右展縮主傳動系統及導軌總成，位于廂體的端部外面有車門，廂體上方有車頂。本技術的技術解決方案還可以是本技術廂體由左右兩個相對面開口的帶滾輪的半廂體組成，廂體和底架之間有與底架連接的地板。本技術底架前、后各具有兩套能同時進行左右展、縮的導軌總成，導軌總成由固定導軌、活動導軌、滾輪軸及滾輪、連接鏈節水平扣和活動導軌的導軌行程控制桿、連接活動導軌與廂體的廂體連接塊組成，滾輪軸穿過活動導軌，其兩端的滾輪位于固定導軌內，固定導軌固定在底架上面。本技術在底架四個角上固定有立柱，在廂體一端的端部外面安裝車門，另一端的端部外面安裝擋板，或在廂體兩端的端部外面均安裝車門。車門的車門門框、擋板分別與立柱連接，車頂固定在立柱上端。本技術左右展縮主傳動系統可以為鏈條傳動系統、軸傳動與鏈條傳動相結合的傳動系統或液壓傳動系統。本技術鏈條傳動與軸傳動相結合的左右展縮主傳動系統按傳遞順序的組成部分有電動機、三角帶、齒輪減速器(雙輸出)，當齒輪減速器(雙輸出)的一個輸出端向底架前面的導軌總成傳遞運動時有傳動軸、蝸輪減速器、鏈輪、鏈條、鏈輪、鏈節水平扣、鏈條張緊裝置，當齒輪減速器(雙輸出)的另一個輸出端向底架后面的導軌總成傳遞運動時有傳動軸、同步機構、傳動軸、蝸輪減速器、鏈輪、鏈條、鏈輪、鏈節水平扣、鏈條張緊裝置，其中與兩蝸輪減速器連接的兩根傳動軸長度相同，該兩根傳動軸中間的傳動軸與底架平行，同步機構由同步機構座、同步機構軸、軸承蓋、軸承組成，同步機構軸穿過同步機構座且兩端伸出，在同步機構軸兩個臺肩部各有一個軸承作周向定位，在軸承和同步機構座的軸承孔外有軸承蓋作軸向定位，同步機構安裝于底架上。本技術左右展縮傳動系統亦可以為一套鏈條傳動系統。左右展縮傳動系統由電動機、蝸輪減速器、鏈輪、鏈條將運動傳遞給導軌總成，帶動與導軌總成連接在一起的廂體左右展縮。本技術液壓傳動系統由液壓缸缸體、活塞桿、液壓站組成，將一個雙出桿液壓缸或兩個單出桿液壓缸水平固定放置于底架中間，缸體下端與底架連接，活塞桿一端與廂體連接，液壓站固定于底架上。本技術還可以在底架下面安裝有車輪及車橋，在底架前端安裝牽引總成。本技術車頂上安裝有太陽能電池板，底架前端安裝有電器控制箱，底架上安裝有與齒輪減速器輸入端同軸的展縮手動機構、蓄電池和兩個控制廂體左右展縮位置的行程開關，在底架下面和廂體下面安裝有可轉動支撐柱。本技術廂體的廂板內、外壁采用玻璃鋼板結構，內外二層玻璃鋼板中間填充保溫材料。本技術和現有技術相比，不僅具有載貨、辦公、旅游、食宿、娛樂、衛生等功能，而且還有可供軍隊指揮、戰地醫院、石油和地質勘探、道路建設、草原牧放、移動售貨等野外作業、商業應用和特殊需要的多種功能。移動時收縮在一起，靜止時可左右伸展，車內面積增大一倍，達到充分利用空間的目的。在車內可安裝辦公桌、座椅、電視機、折疊床、廚房衛生間及污物處理設備，也可根據特殊需要安裝儀器及專用設備，功能齊全，機動性能和野外作業性能、保溫性能好，是一種理想的新型汽車。附圖說明圖1為本技術未展開時側視圖。圖2為本技術未展開時后視圖。圖3為本技術未展開時俯視圖。圖4為本技術傳動系統仰視圖。圖5為本技術展開后后視圖。圖6為本技術展開后俯視圖。圖7為本技術廂體橫剖面和廂體左右展縮位置示意圖。圖8為本技術導軌總成與左右展縮主傳動系統連接關系圖。圖9為本技術導軌總成A-A橫剖圖。圖10為本技術同步機構結構示意圖。圖11為本技術裝有車輪、車橋和牽引總成時的展開后前視圖。圖12為本技術裝有車輪、車橋和牽引總成時的傳動系統仰視圖。具體實施方式以下結合附圖詳細說明本技術。如圖1～圖10所示，一種拖掛類展縮房車包括底架1、底架1上面能左右展縮的廂體2、在底架1上安裝的左右展縮主傳動系統4及導軌總成5，位于廂體2后端部外面有車門8，前端部外面有擋板10，車門8和擋板10的下面分別與底架1相連，上面分別與車頂9相連；亦可以在底架1四個角上各固定一個立柱7，將車門8和擋板10與立柱7相連，車頂9與立柱7上端相連。如圖1、圖2、圖5、圖7所示，廂體2由左右兩個相對面開口的帶滾輪2-1的半廂體組成。廂體2的廂板內、外壁采用玻璃鋼板結構，內外二層玻璃鋼板中間填充聚氨酯保溫材料。廂體2和底架1之間有與底架1連接的地板12。如圖1所示，在底架1前面位置安裝有電器控制箱15，電器控制箱15是實現房車各種功能的控制核心，其內部安裝有所需的全部控制按鈕。如圖4、圖5、圖8和圖9所示，底架1前、后各具有兩套能同時進行左右展、縮的導軌總成5，導軌總成5由固定導軌5-1、活動導軌5-2、滾輪軸5-3及滾輪5-4、連接鏈節水平扣4-9和活動導軌5-2的導軌行程控制桿5-5、連接活動導軌5-2與廂體2的廂體連接塊5-6組成，滾輪軸5-3穿過活動導軌5-2，其兩端的滾輪5-4位于固定導軌5-1內，固定導軌5-1固定在底架1上面。底架1上安裝有軸傳動與鏈條傳動相結合的左右展縮主傳動系統4。如圖4、圖10和圖8、圖9所示，在底架1前、后端的導軌總成5左邊下面有固定在底架1縱梁上的蝸輪減速器4-5，在底架1前、后端的導軌總成5右邊下面有固定在底架1縱梁上的鏈條張緊裝置4-11。當向底架1的前端輸出動力時，雙輸出齒輪減速器4-3的輸出端通過傳動軸4-4與蝸輪減速器4-5的輸入端連接；見圖8，用鏈條4-8將其上的鏈輪4-6連接，組成水平鏈條傳動，鏈條4-8上有兩個鏈節水平扣4-9，以便與左、右兩個活動導軌5-2連接，將動力傳向并帶動兩個活動導軌5-2同時進行左右展、縮。雙輸出齒輪減速器4-3的另一端向底架1后端傳遞運動時，為了保證底架1后面兩個導軌總成5與底架1前面兩個導軌總成5同步展、縮，需要使向前的傳動鏈中的傳動軸4-4與向后的傳動鏈中的傳動軸4-4長度相同，并需要加一個同步機構13，同步機構(13)由同步機構座(13-1)、同步機構軸(13-2)、軸承蓋(13-3)、軸承(13-4)組成，同步機構軸(13-2)穿過同步機構座(13-1)且兩端伸出，在同步機構軸(13-2)兩個臺肩部各有一個軸承(13-4)作周向定位，在軸承(13-4)和同步機構座(13-1)的軸承孔外有軸承蓋(13-3)作軸向定位，同步機構(13)安裝于底架(1)上。同步機構軸13-2的一端與齒輪減速器4-3的后輸出端用一與底架1平行放置的傳動軸4-10連接，另一端與傳動軸4-4連接，傳動軸4-4與蝸輪減速器4-5的輸入端連接，其余傳動系統的組成和傳動順序和向前傳遞運動一樣，使后端的兩個導軌總成5同步進行左右展、縮，前、后端四個導軌總成5亦本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種拖掛類展縮房車，其特征是包括底架（１）、底架（１）上面能左右展縮的廂體（２）、安裝在底架（１）上能實現廂體（２）左右展縮的左右展縮主傳動系統（４）及導軌總成（５），位于廂體（２）的端部外面有車門（８），廂體（２）上方有車頂（９）。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：喬華參，韋保軍，張鴻鵬，桂文鋼，劉濤，劉元躍，張振強，黃大為，侯永華，
申請(專利權)人：河南紅宇機械廠，鄭州紅宇專用汽車有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：41[中國|河南]