本發明專利技術提供一種用于汽車倒車自動剎車裝置的保護套制備方法，方法包括以下步驟：取如下重量份數的各組分：聚乙烯樹脂100份，聚四氟乙烯3-4份，二硫化鉬6-8份，硬脂酸鋇2-3份，乙烯基三甲氧基硅烷8-10份，石墨1-1.5份，三元乙丙橡膠2-3份，阻燃劑3-5份，相容劑2-3份，潤滑劑1-3份；將各組分進行混合，之后加入螺桿擠出機料筒處理，在螺桿旋轉作用下使物料在熔融狀態下受到剪切和混合；冷卻成型，即得用于汽車倒車自動剎車裝置的保護套。本發明專利技術制備的用于汽車倒車自動剎車裝置的保護套，與現有技術相比，具有非常好的耐磨性，韌性，能夠長時間使用不變形，使得汽車倒車自動剎車裝置的安全性能得到極大提升。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車倒車自動剎車裝置
，尤其涉及一種用于汽車倒車自動剎 車裝置的保護套制備方法。
技術介紹
隨著經濟的發展，汽車的保有量越來越多，汽車的使用安全問題也越來越嚴峻，尤 其在駕駛員在進行倒車操作時，由于車輛配置以及視線、駕駛員的注意力等因素的影響，駕 駛員往往無法準確地進行定位和制動，極易造成事故發生。 為方便駕駛員進行倒車操作，汽車制造廠商研發出了各種技術；如在車輛中控面 板上增加可視化系統，或增設倒車雷達警報系統等等，但是這些技術只是給駕駛員提供輔 助判斷，在發生危險狀況時，無法直接作用于汽車制動系統，避免危險的發生；科研人員進 一步研發了直接作用于汽車制動系統的裝置。 如中國專利申請201120156283. 0披露的一種汽車倒車防撞器，汽車倒車防撞器 由超聲波收發器、顯示器、喇機、解除開關、主控制器和伺服器組成的自動剎車倒車裝置，其 中剎車制動裝置是由電磁閥、電機、齒輪、齒條套與鋼絲拉線和拉線套組成，由鋼絲拉線拉 動剎車踏板實現剎車，該套裝置的齒條套如果便用時間過久后會發生變形，由于馬達工作 時瞬間產生的力量很大，很容易將變形的齒條套拉裂而造成不能將車剎住，安全性能低，齒 條套的使用壽命短，提高了使用成本，齒條套安裝拆卸費時費力，工作量大。可見現有技術 中的汽車倒車防撞器結構并不完善，存在很大的安全隱患。 本專利技術人結合現有技術，研發出了新型的汽車倒車自動剎車裝置，的汽車倒車自 動剎車裝置，包括主控制器、分別與主控制器相連的接觸開關、喇機、伺服器、顯示器和超聲 波收發器，超聲波收發器分別與喇叭和顯示器電連接，伺服器與剎車總成相連，伺服器包括 護套、固定連接在護套內的電磁閥、通過螺釘固定連接在護套內的齒輪齒條套定位板、固定 連接在齒輪齒條套定位板下方的馬達、固定連接在馬達上的馬達小齒輪且通過齒輪齒條套 定位板上的小孔固定、固定連接在齒輪齒條套定位板上的大齒輪、通過軸固定連接在大齒 輪上的小齒輪、設置在齒輪齒條套定位板上的齒條套，馬達小齒輪與大齒輪平行且小齒輪 與齒條套平行，齒條套的前端通過護套內的圓孔固定，齒條套后端與小齒輪嚙合定位，齒條 套前端兩側分別固定連接有第一減震橡膠套與第二減震橡膠套，齒條套上鑲有一根與剎車 總成固定連接有一根外側套有拉線套的鋼絲拉線，護套的前端設有拉線套固定片且通過上 下護套來固定，拉線套的最前端位于護套頂端且通過上下護套固定，護套的中部設有用于 定位齒條套的行程定位擋板，齒條套的底端設置成一封閉結構，齒條套的頂端設有供齒條 套在護套內做直線運動的限位槽，護套內活動連接有一組便于電磁閥安裝的安裝塊，安裝 塊的前端設有卡槽，安裝塊的后端設有卡條，護套的內側壁上設有至少兩條與卡條相配合 的固定槽，卡槽的底端為圓弧形，還包括與主控制器固定連接的攝像頭，攝像頭分別與喇叭 和顯示器電連接。 本專利技術人專利技術的汽車倒車自動剎車裝置將齒條套的底端設置成一封閉的結構，只 通過齒條套中部設有的限位槽來控制齒條套在護套內做直線運動，有效的提高了齒條套的 抗拉強度，有效的減少了齒條套在使用時的變形量，提高了齒條套的使用壽命，有效的保證 了剎車的可靠性，使用效果好，減少了因齒條套損壞帶來的檢修工作量，降低了生產成本， 實用性能好，并通過攝像頭進行汽車行駛過程中是否有障礙物進行檢測，有效的提高了剎 車的準確性，安全性能更好，操作簡單。 但是，在使用過程中，本專利技術人發現：拉線套的一端設置有螺紋管，一端是背離伺 服器的那一端，螺紋管與鋼絲拉線會產生摩擦，鋼絲拉線與螺紋管長時間摩擦，會造成螺紋 管和鋼絲拉線均發生損耗，極端情況下，會造成鋼絲拉線斷裂，進而造成汽車倒車自動剎車 裝置失效，發生意外事故。因此，非常有必須在螺紋管和鋼絲拉線增加防護措施。本專利技術經 過研發，發現在螺紋管和鋼絲拉線之間設置一保護套，通過保護套來避免螺紋管和鋼絲拉 線直接發生接觸，進而起到提升涉車裝置安全性能之目的，由于螺紋管和鋼絲拉線之間要 發生摩擦接觸，因此對保護套的耐磨性，韌性和耐形變性能等綜合性能提出了較高的要求， 本專利技術人選擇了本領域常見的材質進行試驗，發現其效果均不盡如人意，因此，本專利技術人對 保護套的材質進行深入研發，以期發現一種綜合性能優異，能滿足汽車倒車自動剎車裝置 的特殊保護套。
技術實現思路
在下文中給出關于本專利技術的簡要概述，以便提供關于本專利技術的某些方面的基本理 解。應當理解，這個概述并不是關于本專利技術的窮舉性概述。它并不是意圖確定本專利技術的關 鍵或重要部分，也不是意圖限定本專利技術的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念， 以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。 本專利技術的目的在于提供一種，本發 明的方法制備的保護套得汽車倒車自動剎車裝置的安全性能得到極大提升。 本專利技術提供一種，方法包括以下步 驟： 步驟一、取如下重量份數的各組分：聚乙烯樹脂100份，聚四氟乙烯3-4份，二硫化 鉬6-8份，硬脂酸鋇2-3份，乙烯基三甲氧基硅烷8-10份，石墨1-1. 5份，三元乙丙橡膠2-3 份，阻燃劑3-5份，相容劑2-3份，潤滑劑1-3份； 步驟二、將步驟一中的各組分進行混合，之后加入螺桿擠出機料筒處理，在螺桿旋 轉作用下使物料在熔融狀態下受到剪切和混合；上述雙螺桿擠出機的料筒自進料口至擠出 口模之間的部分溫度依次為150-170°C，170-180°C，180-190°C，190-210°C，擠出口模的溫 度為180-220°C ;之后冷卻成型，即得用于汽車倒車自動剎車裝置的保護套。 與現有技術相比，本專利技術具有如下的有益效果：本專利技術提供的用于汽車倒車自動 剎車裝置的保護套，與現有技術相比，具有非常好的耐磨性，韌性，能夠長時間使用不變形， 使得汽車倒車自動剎車裝置的安全性能得到極大提升。【附圖說明】 參照下面結合附圖對本專利技術實施例的說明，會更加容易地理解本專利技術的以上和其 它目的、特點和優點。附圖中的部件只是為了示出本專利技術的原理。在附圖中，相同的或類似 的技術特征或部件將采用相同或類似的附圖標記來表示。 圖1為本專利技術實施例提供的用于汽車倒車自動剎車裝置的保護套的結構示意圖。 附圖標記說明： 1-螺紋管 2-保護套 3-鋼絲拉線【具體實施方式】 下面參照附圖來說明本專利技術的實施例。在本專利技術的一個附圖或一種實施方式中描 述的元素和特征可以與一個或更多個其它附圖或實施方式中示出的元素和特征相結合。應 當注意，為了清楚的目的，附圖和說明中省略了與本專利技術無關的、本領域普通技術人員已知 的部件和處理的表示和描述。以下實施例中涉及的組分均可以通過市售的公開渠道獲得。 實施例1 本實施例涉及一種用于汽車倒車自動剎車裝置的保護套2的制備方法，方法包括 以下步驟： 步驟一、取如下重量份數的各組分：聚乙烯樹脂100份，聚四氟乙烯3份，二硫化鉬 6份，硬脂酸鋇2份，乙烯基三甲氧基硅烷8份，石墨1份，三元乙丙橡膠2份，阻燃劑3份， 相容劑2份，潤滑劑1份；阻燃劑為丙烯酸五溴芐酯，相容劑為丙烯腈-苯乙烯共聚物接枝 甲基丙烯當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于汽車倒車自動剎車裝置的保護套制備方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：步驟一、取如下重量份數的各組分：聚乙烯樹脂100份，聚四氟乙烯3?4份，二硫化鉬6?8份，硬脂酸鋇2?3份，乙烯基三甲氧基硅烷8?10份，石墨1?1.5份，三元乙丙橡膠2?3份，阻燃劑3?5份，相容劑2?3份，潤滑劑1?3份；步驟二、將步驟一中的各組分進行混合，之后加入螺桿擠出機料筒處理，在螺桿旋轉作用下使物料在熔融狀態下受到剪切和混合；上述雙螺桿擠出機的料筒自進料口至擠出口模之間的部分溫度依次為150?170℃，170?180℃，180?190℃，190?210℃，擠出口模的溫度為180?220℃；之后冷卻成型，即得所述用于汽車倒車自動剎車裝置的保護套。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：肖春林，
申請(專利權)人：肖春林，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。