本發明專利技術公開了一種中置雙驅賽車傳動系統，主要包括雙出軸發動機、前輪驅動軸及后輪驅動軸，所述雙出軸發動機固定在車架的中心處，兩輸出軸所在直線與前輪驅動軸及后輪驅動軸垂直，雙出軸發動機的兩輸出軸上分別連接有兩結構相同的傳動軸，所述每個傳動軸的端部均設置有主動傘齒輪，所述前輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第一從動傘齒輪，所述后輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第二從動傘齒輪，所述第一從動傘齒輪及第二從動傘齒輪與其對應的主動傘齒輪的傳動比均為3:2。本發明專利技術雙出軸發動機的兩輸出軸通過兩組傘齒輪將動力分別傳送給前輪及后輪，結構簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達到輕量化要求。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及賽車傳動系統，具體涉及一種中置雙驅賽車傳動系統。
技術介紹
賽車傳動系統具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，現有的賽車傳動系統布置尚且存在缺陷，導致賽車容易出現不同的故障，給廠商及消費者帶來了不必要的麻煩，因此設計出一套性價比高、輕量化、美觀、可靠性強、具有備用發動機的的傳動系對整車的設計有著重要的意義。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本專利技術提供一種中置雙驅賽車傳動系統，該傳動系統結構簡單，性價比高且可靠性強。一種中置雙驅賽車傳動系統，主要包括雙出軸發動機、用于驅動前輪的前輪驅動軸及用于驅動后輪的后輪驅動軸，所述雙出軸發動機固定在車架的中心處，兩輸出軸所在直線與前輪驅動軸及后輪驅動軸垂直，雙出軸發動機的兩輸出軸上分別連接有兩結構相同的傳動軸，所述每個傳動軸的端部均設置有主動傘齒輪，所述前輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第一從動傘齒輪，所述后輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第二從動傘齒輪，所述第一從動傘齒輪及第二從動傘齒輪與其對應的的主動傘齒輪的傳動比均為3:2。進一步的，所述前輪驅動軸、后輪驅動軸及兩傳動軸均通過帶座軸承固定在車架上。本專利技術一種中置雙驅賽車傳動系統，該傳動系統包括雙出軸發動機、前輪驅動、后輪驅動軸及兩傳動軸，雙出軸發動機的兩輸出軸通過兩組傘齒輪將動力分別傳送給前輪及后輪，結構簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達到輕量化要求。【附圖說明】下面根據附圖和實施例對本專利技術作進一步詳細說明。圖1是本專利技術一種中置雙驅賽車傳動系統的結構示意圖。圖中:1-雙出軸發動機；2_前輪驅動軸；3_后輪驅動軸；4_傳動軸；5_主動傘齒輪；6_第一從動傘齒輪；7_第二從動傘齒輪；8_帶座軸承；9_前輪；10_后輪。【具體實施方式】如圖1所示，本專利技術實施例所述的一種中置雙驅賽車傳動系統，主要包括雙出軸發動機1、用于驅動前輪9的前輪驅動軸2及用于驅動后輪10的后輪驅動軸3，雙出軸發動機I固定在車架的中心處，兩輸出軸所在直線與前輪驅動軸2及后輪驅動軸3垂直，雙出軸發動機I的兩輸出軸上分別連接有兩結構相同的傳動軸4，每個傳動軸4的端部均設置有主動傘齒輪5，前輪驅動軸2上設置有與其對應的主動傘齒輪5相嚙合的第一從動傘齒輪6，后輪驅動軸3上設置有與其對應的主動傘齒輪5相嚙合的第二從動傘齒輪7，第一從動傘齒輪6及第二從動傘齒輪7與其對應的的主動傘齒輪6的傳動比均為3:2。一種優選的實施方式，前輪驅動軸2、后輪驅動軸3及兩傳動軸4均通過帶座軸承8固定在車架上。本專利技術一種中置雙驅賽車傳動系統，該傳動系統包括雙出軸發動機、前輪驅動、后輪驅動軸及兩傳動軸，雙出軸發動機的兩輸出軸通過兩組傘齒輪將動力分別傳送給前輪及后輪，結構簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達到輕量化要求。最后應說明的是:以上所述僅為本專利技術的優選實施例而已，并不用于限制本專利技術，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行調節，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種中置雙驅賽車傳動系統，其特征在于:主要包括雙出軸發動機、用于驅動前輪的前輪驅動軸及用于驅動后輪的后輪驅動軸，所述雙出軸發動機固定在車架的中心處，兩輸出軸所在直線與前輪驅動軸及后輪驅動軸垂直，雙出軸發動機的兩輸出軸上分別連接有兩結構相同的傳動軸，所述每個傳動軸的端部均設置有主動傘齒輪，所述前輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第一從動傘齒輪，所述后輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第二從動傘齒輪，所述第一從動傘齒輪及第二從動傘齒輪與其對應的的主動傘齒輪的傳動比均為3:2。2.根據權利要求1所述的一種中置雙驅賽車傳動系統，其特征在于:所述前輪驅動軸、后輪驅動軸及兩傳動軸均通過帶座軸承固定在車架上。【專利摘要】本專利技術公開了一種中置雙驅賽車傳動系統，主要包括雙出軸發動機、前輪驅動軸及后輪驅動軸，所述雙出軸發動機固定在車架的中心處，兩輸出軸所在直線與前輪驅動軸及后輪驅動軸垂直，雙出軸發動機的兩輸出軸上分別連接有兩結構相同的傳動軸，所述每個傳動軸的端部均設置有主動傘齒輪，所述前輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第一從動傘齒輪，所述后輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第二從動傘齒輪，所述第一從動傘齒輪及第二從動傘齒輪與其對應的主動傘齒輪的傳動比均為3:2。本專利技術雙出軸發動機的兩輸出軸通過兩組傘齒輪將動力分別傳送給前輪及后輪，結構簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達到輕量化要求。【IPC分類】B60K17-356, B60K17-28【公開號】CN104527414【申請號】CN201410769255【專利技術人】潘美俊, 韋乃營 【申請人】廣西科技大學【公開日】2015年4月22日【申請日】2014年12月15日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種中置雙驅賽車傳動系統，其特征在于：主要包括雙出軸發動機、用于驅動前輪的前輪驅動軸及用于驅動后輪的后輪驅動軸，所述雙出軸發動機固定在車架的中心處，兩輸出軸所在直線與前輪驅動軸及后輪驅動軸垂直，雙出軸發動機的兩輸出軸上分別連接有兩結構相同的傳動軸，所述每個傳動軸的端部均設置有主動傘齒輪，所述前輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第一從動傘齒輪，所述后輪驅動軸上設置有與其對應的主動傘齒輪相嚙合的第二從動傘齒輪，所述第一從動傘齒輪及第二從動傘齒輪與其對應的的主動傘齒輪的傳動比均為3:2。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：潘美俊，韋乃營，
申請(專利權)人：廣西科技大學，
類型：發明
國別省市：廣西;45
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。