本發明專利技術公開了一種車門玻璃導槽沖孔裝置，包括側沖機構、正沖機構、凹模、滑槽、固定座、支架和底板，所述滑槽與凹模固定連接，安裝在固定座上，多組安裝在固定座上的側沖機構與正沖機構通過滑槽、凹模配合連接，多組側沖機構、正沖機構通過與固定座底部連接的支架支撐角度的不同形成不同的平面，與工件的加工孔位平面相匹配，支架安裝在底板上。本沖孔裝置利用多組側沖機構、正沖機構的配合，對工件不同平面、不同方向的非標沖孔，實現一次性裝夾，一次沖孔完成，極大的提高了生產效率，保證沖孔質量。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機械制造領域，特別是一種車門玻璃導槽沖孔裝置。
技術介紹
沖孔，是指在鋼板、革、布、木板等材料上打出各種圖形以適應不同的需求，具體有:十字孔，菱形孔，魚鱗孔，八字孔，六方孔，沖孔板，長孔，四方孔，圓孔，沖孔板網，三角孑L等等。車門玻璃導槽是裝配在汽車車門窗框的一部分，實現引導車門的功能。現有技術中都是分開多次沖孔，工序繁多，不能實現一次定位，在沖孔加工中會存在以下問題:多次加工孔位會偏差，造成裝配困難產生異響，甚至難以裝車；車門玻璃導槽本身的材料薄，正側面切斷長度長剛性差，多次加工難以保證兩個方向的角度，造成車門玻璃導槽變形，甚至開裂。加工質量無法保證，生產效率低。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種一次性裝夾完成不同平面、不同方向非標沖孔作業的車門玻璃導槽沖孔裝置。為實現上述目的，本專利技術的車門玻璃導槽沖孔裝置，包括側沖機構、正沖機構、凹模、滑槽、固定座、支架和底板，所述滑槽與凹模固定連接，安裝在固定座上，多組安裝在固定座上的側沖機構與正沖機構通過滑槽、凹模配合連接，側沖機構、正沖機構通過與固定座底部連接的支架支撐角度的不同形成不同的平面，與工件的加工孔位平面相匹配，支架安裝在底板上。所述側沖機構包括側沖氣缸、螺釘、螺桿、連接塊、推動塊、卸料板和側沖沖頭，所述側沖氣缸安裝在固定座上，側沖氣缸的活塞桿與側沖沖頭配合連接，側沖沖頭通過螺釘、螺桿與推動塊固定連接，推動塊通過連接塊固定連接有卸料板，卸料板位于滑槽一側，凹模安裝在滑槽的另一側。所述正沖機構包括正沖氣缸、支撐座、導向固定座、上模板、沖頭固定板、正沖沖頭、卸料塊和導向桿，所述支撐座安裝在固定座上，正沖氣缸固定安裝在支撐座，導向固定座一端與正沖氣缸的活塞桿固定連接，另一端依次連接有上模板、沖頭固定板，正沖沖頭安裝在沖頭固定板上，卸料板與正沖沖頭連接；所述導向桿一端與上模板連接，另一端在凹模內上下滑動連接。所述凹模具有鍵槽結構，鍵槽上平面與正沖沖頭配合，鍵槽側面與側沖沖頭配合。所述推動塊與卸料板之間還連接有彈簧。所述導向固定座還安裝有固定座夾塊。本專利技術的實質性特點和進步是:本沖孔裝置用于工件車門玻璃導槽的沖孔作業，多組側沖機構、正沖機構通過支架支撐角度的不同形成不同的加工平面，與工件的加工孔位平面相匹配，利用多組側沖機構、正沖機構的配合，對工件不同平面、不同方向的非標沖孔，實現一次性裝夾，一次沖孔完成，極大提高了生產效率，保證沖孔質量。【附圖說明】圖1是本車門玻璃導槽沖孔裝置的主視結構示意圖。圖2是本車門玻璃導槽沖孔裝置的俯視結構示意圖。圖3是側沖機構的俯視結構示意圖。圖4是圖3的A-A向剖視結構示意圖。圖5是正沖機構的主視結構示意圖。圖6是正沖機構的左視結構示意圖。圖7是正沖機構與側沖機構組合示意圖。圖8是工件的主視結構示意圖。圖9是工件的左視結構示意圖。圖10是工件的俯視結構示意圖。圖中零部件序號及名稱: 側沖機構1、正沖機構2、支架3、底板4、固定座5、凹模6、滑槽7、側沖沖頭8、卸料板9、彈簧10、推動塊11、連接塊12、螺桿13、螺釘14、側沖氣缸15、卸料塊16、正沖沖頭17、沖頭固定板18、上模板19、導向固定座20、固定座夾塊21、正沖氣缸22、導向桿23、支撐座24、工件25。【具體實施方式】以下結合附圖描述本專利技術的實施結構。參看圖1、圖2及圖8、圖9、圖10所示，多組安裝在固定座5上的側沖機構I與正沖機構2配合連接，支架3安裝在底板4上，側沖機構1、正沖機構2通過與固定座5底部連接的支架3支撐角度的不同形成不同的加工平面，與工件25的加工孔位平面相匹配，以實現工件25不同平面不同方向的孔位一次沖孔完成。參看圖3、圖4所示，側沖機構I包括側沖氣缸15、螺釘14、螺桿13、連接塊12、推動塊11、卸料板9和側沖沖頭8，所述側沖氣缸15安裝在固定座5上，側沖氣缸15的活塞桿與側沖沖頭8配合連接，側沖沖頭8通過螺釘14、螺桿13與推動塊11固定連接，推動塊11通過連接塊12固定連接有卸料板9，推動塊11與卸料板9之間還連接有彈簧10，連接彈簧10的目的是加大卸料板9的壓緊力。卸料板9位于滑槽7 —側，凹模6安裝在滑槽7的另一側。參看圖5、圖6所示，正沖機構2包括正沖氣缸22、支撐座24、導向固定座20、上模板19、沖頭固定板18、正沖沖頭17、卸料塊16和導向桿23，所述支撐座24安裝在固定座5上，正沖氣缸22固定安裝在支撐座24，導向固定座20 —端與正沖氣缸22的活塞桿固定連接，另一端依次連接有上模板19、沖頭固定板18，導向固定座20作用是加大力的承受面，避免上下方向的力跑偏。正沖沖頭17安裝在沖頭固定板18上，卸料板9與正沖沖頭17連接；導向桿23—端與上模板19連接，另一端在凹模6內上下滑動連接，起到導向的作用。導向固定座20還安裝有固定座夾塊21，作用是固定導向固定座20，避免旋轉。參看圖7所示，滑槽7與凹模6固定連接，安裝在固定座5上，側沖機構I與正沖機構2通過滑槽7、凹模6配合連接。凹模6有鍵槽結構，鍵槽上平面與正沖沖頭17配合，鍵槽側面與側沖沖頭8配合。側沖機構I與正沖機構2沖孔作業中都是通過凹模6將廢料排出。下面結合附圖描述工作過程以說明裝置的工作原理: 將工件25放置于裝置的凹模6上，啟動側沖氣缸15，側沖氣缸15的活塞桿推動側沖沖頭8向前運動，側沖沖頭8通過推動塊11、連接塊12將力傳遞到卸料板9，帶動卸料板9向前壓緊工件25，側沖沖頭8繼續向前運動沖切工件孔，并通過凹模6將廢料排出。啟動正沖氣缸22，正沖氣缸22的活塞桿推動導向固定座20向下運動，導向固定座20通過上模板19、沖頭固定板18將力傳遞到正沖沖頭17，正沖沖頭17帶動卸料塊16向下壓緊工件25，正沖沖頭17繼續向下運動沖切工件孔，并通過凹模6將廢料排出。沖孔作業完畢，改變側沖氣缸15、正沖氣缸22的進氣方向，氣缸活塞桿往相反方向運動，分別帶動卸料板9、卸料塊16回復原位，將工件25卸下沖孔裝置。【主權項】1.一種車門玻璃導槽沖孔裝置，其特征在于:包括側沖機構(I)、正沖機構(2)、凹模(6)、滑槽(7)、固定座(5)、支架(3)和底板(4)，所述滑槽(7)與凹模(6)固定連接，安裝在固定座(5 )上，多組安裝在固定座(5 )上的側沖機構(I)與正沖機構(2 )通過滑槽(7 )、凹模(6 )配合連接，側沖機構(I)、正沖機構(2 )通過與固定座(5 )底部連接的支架(3 )支撐角度的不同形成不同的平面，與工件(25 )的加工孔位平面相匹配，支架(3 )安裝在底板(4)上。2.根據權利要求1所述的車門玻璃導槽沖孔裝置，其特征在于:所述側沖機構(I)包括側沖氣缸(15)、螺釘(14)、螺桿(13)、連接塊(12)、推動塊(11)、卸料板(9)和側沖沖頭(8)，所述側沖氣缸(15)安裝在固定座(5)上，側沖氣缸(15)的活塞桿與側沖沖頭(8)配合連接，側沖沖頭(8)通過螺釘(14)、螺桿(13)與推動塊(11)固定連接，推動塊(11)通過連接塊(12)固定連接有卸料板(9)，卸料板(9)位于滑槽(7) —側，凹模(6)安裝在滑槽(7)的另一側。3.根據權利要求1所述的車門玻璃導槽沖孔裝置，其特征在于:所述正沖機構(2)本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車門玻璃導槽沖孔裝置，其特征在于：包括側沖機構（1）、正沖機構（2）、凹模（6）、滑槽（7）、固定座（5）、支架（3）和底板（4），所述滑槽（7）與凹模（6）固定連接，安裝在固定座（5）上，多組安裝在固定座（5）上的側沖機構（1）與正沖機構（2）通過滑槽（7）、凹模（6）配合連接，側沖機構（1）、正沖機構（2）通過與固定座（5）底部連接的支架（3）支撐角度的不同形成不同的平面，與工件（25）的加工孔位平面相匹配，支架（3）安裝在底板（4）上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李陽扶，范彬，蘇鳳蘭，
申請(專利權)人：柳州凌云汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45
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